- •Перевірка остійності і міцності судна по критеріям Регістра судноплавства України
- •Завдання на виконання курсової роботи
- •1 Основні характеристики і розміри судна
- •2 Коротка характеристика портів
- •3 Характеристики і умови перевезення вантажу
- •4 Розрахунок необхідних суднових запасів
- •5 Завантаження судна
- •6 Розрахунок посадки і початкової остійності судна
- •7 Розрахунок плечей та площ діаграми статичної остійності
- •8 Розрахунок критерію погоди
- •9 Розрахунок остійності при зміщенні зерна
- •10 Перевірка задоволення вимог до остійності регістра судноплавства україни
- •11 Перевірка поздовжньої міцності судна
- •Використана література
- •Висновки
4 Розрахунок необхідних суднових запасів
Протяжність переходу Барселона – Бургас для суден обмеженого району плавання ІІІСП згідно даних з Інтернету 1749 м.миль.
Тривалість переходу при швидкості 10 вузлів Тх = 7,25 діб.
Час завантаження судна tзв =4 доби
Час вивантаження судна tвв =4 доби
Додатковий час в портах завантаження і вивантаження tдод= 0,3доби.
Загальний час рейсу
Тр = Тх + tзв + tвв + tдод = 7,25 + 4 + 4 + 0,3 = 13,55=13діб 13годин 20 хвилин .
Маса екіпажу з багажем
Рек =mек × n = 0,21 × 8 = 1,68т,
де mек = 0,21 т - середня маса одного члена екіпажу з багажем згідно з нормами,
n =8 – число членів екіпажу.
Маса провізії і тари
Рпр =mпр × n ×Тр = 0,01×8×13,55 = 1,084т,
де mпр= 0,01 т – середня маса необхідної провізії для одного члена екіпажу на добу.
Згідно з «Інформацією про остійність» т/х «Танаис» приймаємо масу витратних матеріалів Рвит = 0 т.
Маса палива для головних двигунів на перехід (плоность 0,96)
= (1 +0,1)×10× 7,25 =80т
де Кш = 0,1– коефіцієнт штормового запасу,
= 10 т/добу –добова витрата палива головних двигунів,
Тx= 7,25 діб– тривалість переходу.
Приймаємо паливо в цистерни: Цистерна запаса ТТ ЛБ(124.8т) Цистерна запаса.Расходна цистерна ТТ1,ТТ2 по 8 т=16т.
Загальна сумма =140,8 т
Маса палива для дизель-генераторів на рейс(0,86)
= (1 + 0,1)× 1,1×6,3 = 7,6т
де qдгр = 1,1 т/добу - добова витрата палива дизель-генераторів,
tc=6,3 доби – тривалість рейсу судна.
Приймаємо паливо в цистерни: Цистерна ДТ3 ПрБ (7,7т).
Расходная цистерна ДТ1,2 по 2 т=4т =>=7,7+4=14 т
Маса мастильних матеріалів на рейс (5% від палива) (0,9)
Рм = 0,05(Рг + Рдгр ) = 0, 05(140,8+14) = 7,74т.
Приймаэмо масло в цистерни:цистарна малсла 1(4т),цистерна масла 2(4) = 8т
Маса питної води і води для миття
Рв = mв n Тp= 0,15×8 ×13,55 =16,3 т.
де mв =0,15 т/добу - середня норма питної води і води для миття для одного члена екіпажу на добу,
n =8 – число членів екіпажу,
Тp =13,55 діб –тривалість рейсу.
Приймаємо питну воду в цистерни:цистерна пресной води 2 ПрБ( 24т)=24 т
Загальна маса екіпажу, провізії,витратних матеріалів та прийнятих запасів
∑Рзап=Рек+Рпр+Рвит+Рп+Рм+Pв =
=1,68+1,084 +0+154,8+8,6 +24 =191т.
Максимально можлива до перевезення сумарна маса вантажу
Σ Рв= Δ – Рпор - ∑Рзап=9716 – 2497,3 – 191 =7027т.
де Δ = 9716 т - маса судна по вантажну марку,
Рпор = 2497,3 т – маса порожнього судна ,
∑Рзап = 191 т – загальна маса екіпажу, провізії,витратних матеріалів та прийнятих запасів.
5 Завантаження судна
Розподіл суднових запасів на початок рейсу приведено в таблиці 5.1.
Назва цистерн |
P,т |
X,м |
Z,м |
P×X,тм |
P×Z,тм |
γix,тм | ||
Цистерна запаса ТТ ЛБ |
124,8 |
-50,08 |
4,38 |
-6249,984 |
546,624 |
67 | ||
Расходная цистерна ТТ 1 |
8 |
-52,75 |
2,94 |
-422 |
23,52 |
| ||
Расходная цистерна ТТ 2 |
8 |
-52,75 |
2,94 |
-422 |
23,52 |
| ||
Цистерна ДТ3 ПрБ |
9,6 |
-50,88 |
4,76 |
-488,448 |
45,696 |
1,9 | ||
Расходная цистерна ДТ 1 |
2 |
-52,76 |
4,12 |
-116,072 |
9,064 |
| ||
Расходная цистерна ДТ 2 |
2 |
-52,76 |
4,12 |
-116,072 |
9,064 |
| ||
цистарна малсла 1 |
4 |
-52,75 |
2,32 |
-226,825 |
9,976 |
| ||
цистерна масла 2 |
4 |
-52,75 |
2,32 |
-226,825 |
9,976 |
| ||
цистерна пресной води 1 |
24 |
-58,66 |
4,06 |
-1407,84 |
97,44 |
| ||
Всього |
185 |
-51,63 |
4,1348986 |
-9676,066 |
774,88 |
68,9 | ||
|
|
|
|
|
|
|
Розподіл 7027т вантажу зерна при питомому завантажувальному об’ємі 1,3 м³/т приведено в таблиці 5.2. Кренувальний момент від можливого пересипання зерна визначений по таблицям характеристик трюмів [ 2 ].
Таблиця 5.2 – Розподіл вантажу
Місце розташування |
V м³ |
Р т |
Х м |
Z м |
P×X тм |
P×Z тм |
Крен.мо- мент,тм |
1 Трюм №1 |
1599,3 |
1000 |
48,93 |
5,13 |
48,93 |
5,13 |
178 |
2 Трюм №2 |
3129,1 |
2406 |
26,27 |
5,15 |
63205 |
12390,9 |
327 |
3 Трюм №3 |
3129,1 |
2406 |
-3,63 |
5,15 |
-8733,7 |
12390,9 |
327 |
4 Трюм №4 |
3142,3 |
1215 |
-33,59 |
5,14 |
-40811 |
6245,1 |
329 |
Всього |
11000 |
7027 |
1,9508 |
4,416 |
13708, |
31032,03 |
1161 |
Складові маси судна на початок рейсу приведені в таблиці 5.3.
Таблиця 5.3 – Складові маси судна на початок рейсу
Назва складових |
Р т |
Х м |
Z м |
P×X тм |
P×Z тм |
γix тм |
1Судно порожнем |
2497,3 |
-10 |
5,22 |
-24973 |
13035,906 |
- |
2Екіпаж,провізія і інш. |
2,76 |
-10 |
5,22 |
-27,6 |
14,4072 |
- |
3 Запаси |
187,4 |
-50,87 |
4,002 |
-18296 |
1439,15 |
68,1 |
4 Вантаж |
7027 |
3,035433 |
5,14613633 |
21329,99 |
36161,9 |
1161 |
Всього |
9714,5 |
-2,26122 |
5,21401737 |
-21966,6 |
50651,363 |
1229 |