15. Материаловедческая экспертиза

В отдельных случаях перед экспертом-техником встает задача - исследовать причинно-следственную связь между фактом дорожно-транспортного происшествия и разрушением определенной детали. В этом случае необходимо проведение металловедческой экспертизы, которая сможет решить такие поставленные вопросы, как определение направления распространения трещины, установление источника разрушения, характера разрушения (растяжение, сжатие, кручение и т.д.), характера разрушающей нагрузки (ударные, статические и т.д.), установление состояния материала в зоне разрушения (хрупкое, вязкое и т.д.), установление соответствия материала детали требованиям, предъявляемым к конструктивной прочности. Наиболее часто усталостному разрушению подвергаются детали рулевого управления, для которых характерна высокая вероятность зарождения и развития усталостной трещины, резко снижающей конструктивную прочность. В подобных случаях эксперт-техник только фиксирует на изломах детали участки усталостных трещин, а после проведения металловедческой экспертизы делается вывод о причинно-следственной связи между разрушением определенной детали и фактом происшедшего дорожно-транспортного происшествия.

16. Виды и этапы независимой технической экспертизы тс

Этап независимой технической экспертизы по установлению причин возникновения повреждений транспортного средства в общем случае предусматривает проведение комплексного экспертного исследования, включающего в себя следующие виды экспертизы:

•    транспортно-трасологическая экспертиза;

•    экспертиза технического состояния транспортного средства;

•    металловедческая экспертиза (экспертиза металлов и сплавов);

» экспертиза лакокрасочных материалов и лакокрасочных покрытий;

•    экспертиза стекла и керамики;

•    экспертиза пластмасс и других полимерных материалов;

•    экспертиза шин и резинотехнических изделий (прокладки, сальники и т. д.);

•    экспертиза топливно-смазочных материалов и специальных жидкостей;

•    экспертиза волокнистых материалов и изделий из них;

•    экспертиза автомобильных электроламп и других приборов светотехники;

•    взрывотехническая экспертиза;

•    пожарно-техническая экспертиза;

•    экспертиза пассивной безопасности транспортных средств на основе проведения краш-тестов.

Для проведения указанных видов экспертиз требуется применение специального, достаточно дорогостоящего оборудования, а специалисты должны иметь высокую квалификацию. От эксперта-техника не требуется непосредственное выполнение указанных видов экспертной деятельности, однако он должен уметь при необходимости профессионально составить техническое задание на их выполнение, а также проанализировать их результаты, поэтому экс-перту-технику необходимо знать основы, ограничения и методы перечисленных видов экспертизы, а также номенклатуру используемого оборудования.

Независимая техническая экспертиза включает в себя следующие основные этапы:

1)    идентификация транспортного средства как объекта экспертизы и проверка соответствия идентификационных параметров и характеристик требованиям существующего законодательства, данным регистрационных и иных документов;

2)    установление наличия и характера повреждений транспортного средства;

3)    установление причин возникновения повреждений транспортного средства для определения номенклатуры повреждений, обусловленных страховым случаем;

4)    установление методов и технологии ремонта повреждений транспортного средства, обусловленных страховым случаем;    !

5)    установление объема (трудоемкости) ремонта повреждений транспортного средства, обусловленных страховым случаем;

6)    определение стоимости ремонта (устранения) повреждений транспортного средства потерпевшего, обусловленных страховым случаем;

7)    установление ограничений и пределов применения полученных результатов.

17. Исследование технического состояния ТС

Экспертиза технического состояния транспортных средств является одной из задач автотехнической экспертизы. Непосредственная её цель - выявление наличия или отсутствия неисправностей автомобиля. Исследованию подлежат следующие основные элементы транспортного средства: двигатель, коробка передач, шасси, бампер,  электроприборы, подвеска, ходовая часть и другие детали.

В данном виде экспертизы ТС выделяют два направления:

• экспертиза в связи с произошедшим дорожно-транспортным происшествием

• экспертиза, связанная с делами о защите прав потребителя

Таким образом, экспертиза технического состояния ТС необходима для решения спорных вопросов между сторонами. Можно заказать экспертизу как отдельных частей автомобиля, так и технического состояния всей машины в целом.

Диагностика проводится современными методами, позволяющими обнаружить неисправности и элементы ТС, состояние которых  привело (либо может привести) к  нарушению нормального функционирования всей системы.

После диагностики и исследования, в случае обнаружения  дефектов определяется их происхождение (заводской это брак, либо приобретённый в процессе эксплуатации).

Если выясняется, что неисправность заводская, то эксперты выявляют время и причины её образования (проектирование, конструирование, ошибки при сборке и т.д.).  При возникновении таких недостатков в гарантийный период пользования  ТС, они должны быть устранены изготовителем, либо его представителем. В случае недостатков технического состояния, появившихся в процессе некорректной эксплуатации, выясняют, в чём конкретно она выражалась.

18. Идентификация повреждений ТС полученных в результате ДТП

19. Экспертиза топливо-смазочных материалов

Основными задачами, которые решаются при проведении экспертизы, являются: обнаружение на предметах-носителях остатков (следов) НП и ГСМ; установление природы этих следов (вида, рода, марки, партии и т.д.); выяснение групповой принадлежности НП и ГСМ, находящихся в конкретных объемах (бутылки, канистры, бидоны и т.д.); определение первоначального вида НП и ГСМ, подвергшихся воздействию внешних факторов.

Объектами экспертизы служат вещества, получаемые из нефти после ее переработки, а также вещества, получаемые в результате переработки иного природного сырья или в результате химического синтеза. Чаще всего такими объектами могут быть:

конкретные объемы жидких, вязких, твердых НП и ГСМ (моторных топлив, масел, растворителей, парафинов и т.п.);

различные продукты, изготовленные на основе НП и ГСМ (свечи, битумы, мастики, воски, пропитывающие составы и т.п.);

предметы с наслоениями НП и ГСМ;

пустые емкости, в которых ранее, предположительно, находились НП или ГСМ;

сравнительные образцы – в случае необходимости (пробы топлива, масел, растворителей, грунта и т.п.);

иные материалы, содержащие сведения об условиях и механизме следообразования, условиях хранения, изъятия и т.д.

При экспертизе нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов (ГСМ) применяют специальные аналитические инструментальные методы:

1. Мониторинг свечения в ультрафиолетовых лучах. Применяемая длина волны составляет 254 нм или 366 нм;

2. Атомный спектральный анализ;

3. Спектроскопия в инфракрасном, видимом и ультрафиолетовом диапазоне спектра;

4. Тонкослойная хроматография;

5. Жидкостная хроматография;

6. Различные способы оптической микроскопии.

20. Методы металловедческой экспертизы транспортных средств

Металловедческая экспертиза металлов (сплавов) производится в целях обнаружения металлических частиц и следов металлизации на объектах, исследования качественного и количественного состава металлов и сплавов и изделий из них, установления технологии и времени изготовления изделий из металлов и сплавов, условий их эксплуатации, видоизменений, связанных с обстоятельствами данного события.

Объекты металловедческой экспертизы весьма многообразны:

• изделия из стали и их заготовки: самодельные и заводского изготовления ножи, кинжалы, кортики, кастеты и иные стальные предметы, служащие орудиями преступления, их фрагменты, обломки;

• осколки и детали взрывных устройств, снарядов, мин;

• части разрушенных деталей автотранспортных средств и других механизмов;

• частицы и опилки запирающих и сигнальных устройств;

• проволока;

• кабельные изделия, металлические трубы, металлорукава и их фрагменты;

• изделия из драгоценных металлов и сплавов, ювелирные изделия, самородное золото;

• следы металлизации;

• изделия и их части из цветных металлов бытового назначения (посуда, предметы одежды и пр.) и многое другое.

Объекты металловедческой экспертизы изымаются практически по всем категориям уголовных и гражданских дел и могут быть объектами исследования не только экспертизы данного рода, но и комплексной металловедческой, других классов и родов экспертиз: трасологической, электротехнической, пожарно-технической, баллистической, взрывотехнической, автотехнической.

21. Связь между повреждениями транспортных средств, его техническим состоянием и дорожной ситуацией

22. Основные этапы и алгоритм проведения независимой технической экспертизы транспортных средств

Независимая техническая экспертиза включает в себя следующие основные этапы:

1)    идентификация транспортного средства как объекта экспертизы и проверка соответствия идентификационных параметров и характеристик требованиям существующего законодательства, данным регистрационных и иных документов;

2)    установление наличия и характера повреждений транспортного средства;

3)    установление причин возникновения повреждений транспортного средства для определения номенклатуры повреждений, обусловленных страховым случаем;

4)    установление методов и технологии ремонта повреждений транспортного средства, обусловленных страховым случаем;    !

5)    установление объема (трудоемкости) ремонта повреждений транспортного средства, обусловленных страховым случаем;

6)    определение стоимости ремонта (устранения) повреждений транспортного средства потерпевшего, обусловленных страховым случаем;

7)    установление ограничений и пределов применения полученных результатов.

В общем случае рекомендуется следующая последовательность выявления повреждений и установления их причин: - наружный осмотр транспортного средства, представленного на независимую техническую экспертизу; - фотографирование транспортного средства в общем виде и его повреждений; - фиксация повреждений транспортного средства; - фиксация неисправностей, возникших в результате дорожно-транспортного происшествия (трещин, изломов, обрывов, деформаций и т.д.); - разборка агрегатов и узлов, их дефектовка для выявления скрытых повреждений (при возможности выполнения этих работ); - установление причин возникновения обнаруженных повреждений на предмет соответствия их данному дорожно-транспортному происшествию, для чего необходимо ознакомиться с материалами данного дорожно-транспортного происшествия; - сопоставление результатов экспертного исследования с нормативными данными, техническими условиями на изготовление и сборку узлов, на ремонт и выбраковку деталей, замену кузовов и т.д.; - установление перечня повреждений, обусловленных страховым случаем

23. Заключение эксперта и его содержание

Заключение эксперта регламентируется ст. 25 ФЗ №73 от 31.05.2001г. "О государственной судебной экспертной деятельности в РФ".

Подписка эксперта по: ст. 204 УПК, ст. 86 ГПК, ст. 86 АПК.

Содержание заключения:

1. Вводная часть

   1. Наименование экспертной организации (адрес, телефон)

   2. Подписка эксперта (зависит от структуры- суд, прокуратура, следователь)

   3. Дата начала и окончания экспертизы с указанием места проведения экспертизы

   4. Хар-ка эксперта или экспертного учереждения (дипломы, должности, ...)

   5. Орган или лицо, назначивший экспертизу и основание, направление производств. экспертизы

   6. Перечень вопросов, поставленных для производств. экспертизы

   7. Отредактированные экспертом вопросы (если есть необходимость их редактирования)

   8. Объекты исследования

   9. Характеризуем обстоятельства дела

   10. Используемая литература

2. Исследования

3. Что использовалось в процессе исследования (приборы, стенды, материалы, программы, ...)

4. Выводы, ответы на вопросы (на редактированные)

5. Приложение (фототаблица, иллюстрации, приложения(диагностическая карта, распечатки))

Каждая страница экспертного заключения подписывается экспертом. Страницы пронумеровываются и прошиваются. При передаче заключения оформляется акт приема-передачи.

24. Профессиональные и квалификационные требования, предъявляемые к эксперту

Экспертом-техником признается физическое лицо, прошедшее профессиональную аттестацию на соответствие установленным требованиям и внесенное в государственный реестр экспертов-техников.

Порядок проведения профессиональной аттестации (в том числе требования к эксперту-технику) устанавливается совместно федеральными органами исполнительной власти, на которые возложено государственное регулирование в области транспорта, в области юстиции, в области внутренних дел и в области трудовых отношений.

25. Права и обязанности эксперта

Эксперт в праве:

1. Знакомиться с материалами дела

2. Ходатайствовать о получении материалов дела

3. Участвовать с разрешения дознавателя, следователя или прокурора процессуальное действие

4. Давать заключение в пределах своей компетенции по вопросам, поставленным прокурором, судом, дознавателем

5. Приносить жалобы на действие и бездействие дознавателя, следователя, прокурора и суда

6. Отказаться от дачи заключения по вопросам, выходящим за пределы специальных знаний, а так же если представленные материалы не достаточны для дачи заключения на поставленный вопрос

7. Обратиться в суд за предст. копий вынесенного решения по материалам дела.

Ст. 58 УПК часть 3; Ст. 85 ГПК часть 3: "Эксперт имеет право задавать вопросы лицам, участвующим в деле".

Отвод и самоотвод эксперта: ст. 70 УПК; ст. 18,19 ГПК; ст.23,24 АПК.

Эксперт не в праве:

1. Самостоятельно собирать информацию

2. Без ведомо следователя или суда вести переговоры с участниками судопроизводства, связанное с проведением экспертизы

3. Проводить без решения следователя, дознавателя, суда исследования, которые могут изменить полное или частичное уничтожение исследуемого объекта или изменение его внешнего вида

4. Давать заведомо ложное заключение

5. Разглашать материалы проведенного исследования

6. уклоняться от явки по прокурора, дознавателя, суда

26. Повторная и дополнительная экспертиза

Дополнительная экспертиза — экспертиза, которую назначают в случаях возникновения новых вопросов, в отношении объекта (объектов), который исследовался в основной экспертизе. Необходимость в назначении данной экспертизы обычно возникает в случае возникновения новых обстоятельств по делу, в случае направления на экспертизу новых сравнительных образцов и т. д.

27. Комиссионная и комплексная экспертиза

Комиссионная судебная экспертиза назначается нескольким экспертам одной деятельности. Регламентируется ст. 200 УПК, ст. 83 ГПК, ст. 84 АПК.

Комплексная экспертиза назначается экспертам разной экспертной деятельности. Регламентируется ст.201 УПК, ст. 82 ГПК, ст. 85 АПК.

28. Ответственность эксперта

Постановление Правительства РФ от 24 апреля 2003 г. N 238 Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств

12. За неисполнение либо ненадлежащее исполнение обязательств по договору эксперт-техник (экспертная организация) несет ответственность, предусмотренную гражданским законодательством Российской Федерации и договором.

13. За составление заведомо ложного экспертного заключения эксперт-техник несет ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации.

14. По каждому заключенному договору о проведении экспертизы руководитель экспертной организации назначает эксперта-техника, ответственного за проведение этой экспертизы.

29. Нормативно-правовое обеспечение независимой технической экспертизы транспортных средств

Нормативно-правовое обеспечение независимой технической экспертизы транспортных средств