Определение стоимости ремонтно-восстановительных работ

7.5.1. Стоимость восстановительных работ С_рр определяется на основании норм трудоемкостей Т_i р,, предусмотренных заводом-изготовителем, и стоимостных параметров Ц_i н-ч (стоимости нормо-часа) работ по техническому обслуживанию и ремонту АМТС. Стоимость некоторых типовых работ (например, замена кузова, наружная или полная окраска и т.п.) может приниматься непосредственно в денежном выражении исходя из сложившихся прейскурантных цен на региональном рынке – С_i р'.

Срр = Сi р = (Тji р  Цi н-ч) + Сi р' [руб.],

(7.5)

где С_i р – стоимость работ i-го вида (см. п. ): С_зам, С_восст, С_соп, С_окр, С_контр, С_рег, С_{антикор}, руб.;

Т_ji р – трудоемкость j-й операции (комплекса) по i-му виду работ, нормо-час;

Ц_i н-ч – стоимость нормо-часа по i-му виду работ, руб.;

С_i р' – стоимость работ С_i р, принятая непосредственно в денежном выражении, руб.

34. Источники ценовой информации по ремонту транспортного средства

Наиболее распространенными источниками информации о ценах служат:

1. прайс-листы предприятий-изготовителей и дилерских компаний;

2. таблицы цен, публикуемые в журналах

3. договоры о поставках и заключенных сделках, если они разрешены к раскрытию участниками сделки;

4. ценовая информация торгующих организаций и изготовителей на сайтах Internet

35. Нормы и нормативы материальных, трудовых и финансовых затрат на восстановрение транспортного средства

36. Формирование стоимости материалов и запасных частей для ремонта транспортного средства

Размер расходов на материалы при восстановительном ремонте транспортного средства рассчитывается по следующей формуле:

где:

Р_м – расходы на материалы при восстановительном ремонте транспортного средства (рублей);

N – количество видов материалов при восстановительном ремонте транспортного средства;

C^M_i – стоимость одной единицы материала i-го вида (рублей);

N^M_i – удельная норма расхода материала i-го вида (единиц материала/ремонтных единиц);

K^p_i- количество ремонтных единиц (количество деталей, узлов, агрегатов, килограммов, метров, кв. метров и т. д.), подвергаемых восстановительному ремонту с использованием материала i-го вида.

Определение стоимости одной единицы материала i-го вида осуществляется методом статистического наблюдения, проводимого среди хозяйствующих субъектов (продавцов), действующих в пределах географических границ товарного рынка материала i-го вида, соответствующего месту дорожно-транспортного происшествия, и осуществляющих свою деятельность в соответствии с законодательством Российской Федерации. Стоимость одной единицы материала i-го вида рассчитывается как средневзвешенное значение ее цены с учетом долей хозяйствующих субъектов (продавцов) на товарном рынке этого материала.

Удельная норма расхода материала i-го вида рассчитывается как среднее значение, определенное по данным производителей такого материала, представленных на товарном рынке этого материала.

Количество ремонтных единиц (количество деталей, узлов, агрегатов, килограммов, метров, кв. метров и т. д.), подвергаемых восстановительному ремонту с использованием материала i-го вида, определяется по результатам осмотра транспортного средства и (или) независимой технической экспертизы (оценки) транспортного средства в соответствии с нормами, правилами и процедурами ремонта транспортных средств, установленными изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации.

Размер расходов на запасные части при восстановительном ремонте транспортного средства рассчитывается по следующей формуле:

где

P_зч – расходы на запасные части при восстановительном ремонте транспортного средства (рублей);

m – количество наименований комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), подлежащих замене при восстановительном ремонте транспортного средства;

k_j – количество единиц комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) j-го наименования, подлежащих замене при восстановительном ремонте транспортного средства;

C^зч_j – стоимость новой запасной части j-го наименования, установка которой назначается взамен комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) j-го наименования, подлежащего замене при восстановительном ремонте транспортного средства (рублей);

И_j – износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) j-го наименования, подлежащего замене при восстановительном ремонте транспортного средства (процентов).

Определение стоимости новой запасной части, установка которой назначается взамен подлежащего замене комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) j-го наименования, осуществляется методом статистического наблюдения, проводимого среди хозяйствующих субъектов (продавцов), действующих в пределах географических границ товарного рынка новой запасной части j-го наименования, соответствующего месту дорожно-транспортного происшествия. Стоимость новой запасной части j-го наименования рассчитывается как средневзвешенное значение ее цены с учетом долей хозяйствующих субъектов (продавцов) на товарном рынке новой запасной части этого наименования.

Износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) j-го наименования, подлежащего замене при восстановительном ремонте транспортного средства, не может начисляться свыше 80 процентов его стоимости.

Для комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), при неисправности которых в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения запрещается движение транспортных средств, а подтверждение соответствия должно осуществляться в форме обязательной сертификации, а также для подушек безопасности и ремней безопасности транспортных средств принимается нулевое значение износа.

Номенклатура комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), для которых устанавливается нулевое значение износа, утверждается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.

37. Факторы учета морального износа в оценке

38. Факторы выбора оптимальной методики расчета показателей износа транспортного средства

39. О страхование на автомобильном транспорте. Виды, объекты и риски страхования.

К числу видов автотранспортного страхования относят:

- добровольное страхование средств транспорта;

- страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств: обязательное и добровольное;

- страхование от несчастных случаев (водителя и пассажиров).

Полное покрытие предоставляется в рамках договора комбинированного страхования.

Объекты страхования

По договору добровольного страхования ТС могут быть застрахованы:

- автомобиль в его базовой комплектации (т.е. в том виде, в котором данная модель сходит с конвейера завода-изготовителя);

- дополнительное оборудование (ДО), под которым понимаются элементы дополнительного оснащения автомобиля: нештатная аудио- и видеоаппаратура, дополнительные фары, спойлеры, пластиковый обвес и т.п. ДО страхуется только при условии страхования автомобиля, на котором оно установлено, и от тех же рисков, от которых застрахован сам автомобиль.

Страховые риски

Страховая компания отвечает по договору страхования, если автомобиль уничтожен, поврежден или утрачен в результате наступления одного из рисков, перечисленных в договоре страхования. К числу рисков, от которых можно застраховать ТС, относятся следующие:

- авария - повреждение или гибель ТС в результате дорожно-транспортного происшествия (ДТП), наезда (удара) на неподвижные или движущиеся предметы (сооружения, препятствия, животных), опрокидывания, падения каких-либо предметов, в том числе деревьев, снега и льда, выброса гравия и камней из-под колес транспорта, падения в воду, провала под лед;

- стихийные бедствия (землетрясение, наводнение, ураган, извержение вулкана, оползень и другие чрезвычайные явления природного характера);

- пожар, взрыв;

- противоправные действия третьих лиц (в том числе повреждение или гибель ТС в результате действий неустановленных лиц), включая поджог, подрыв, а также хищение отдельных деталей, в том числе дополнительного оборудования;

- хищение - утрата ТС в результате кражи, грабежа, разбоя;

- угон - завладение транспортным средством без цели хищения.

Страховщики группируют эти риски в два стандартных варианта страхования:

- каско, под которым понимается страхование от всех вышеперечисленных рисков;

- ущерб, включающий в себя все риски, кроме хищения и угона.

При заключении договора страхователь выбирает один из этих вариантов. Свободный выбор рисков по усмотрению страхователя, как правило, не допускается.

40. ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств"

Законодательство Российской Федерации об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств состоит из Гражданского кодекса Российской Федерации, настоящего Федерального закона, других федеральных законов и издаваемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации.

2. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены настоящим Федеральным законом, применяются правила международного договора.

 

 Статья 3. Основные принципы обязательного страхования

 

Основными принципами обязательного страхования являются:

гарантия возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу потерпевших, в пределах, установленных настоящим Федеральным законом;

всеобщность и обязательность страхования гражданской ответственности владельцами транспортных средств;

недопустимость использования на территории Российской Федерации транспортных средств, владельцы которых не исполнили установленную настоящим Федеральным законом обязанность по страхованию своей гражданской ответственности;

экономическая заинтересованность владельцев транспортных средств в повышении безопасности дорожного движения.

Владельцы транспортных средств обязаны на условиях и в порядке, которые установлены настоящим Федеральным законом и в соответствии с ним, страховать риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств.  Обязанность по страхованию гражданской ответственности распространяется на владельцев всех используемых на территории Российской Федерации транспортных средств, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 3 и 4 настоящей статьи.