-
Состав затрат, включаемых в себестоимость машино-часа строительной машины
Себестоимость машино-часа определяется суммой всех денежных затрат, необходимых для содержания машины в течение одного часа ее нормальной эксплуатации. Для автопогрузчиков, тракторных лопат и других машин, перебрасываемых с одного места работы на другое собственным ходом, значение себестоимости машино-часа Смч с учетом расходов на переброски можно определить из следующего уравнения:
где В - стоимость машины; Ав - коэффициент восстановления в долях единицы; Ак - коэффициент отчислений на капитальный ремонт; Ас - коэффициент, учитывающий расходы на средний, малый и другие виды ремонтов; Р - расходы на содержание водителя (зарплата с соответствующими начислениями); Э - стоимость энергии и смазки; П - прочие расходы (содержание гаража, освещение и др.); tп - продолжительность хода машины с одного рабочего места на другое или из гаража на рабочее место и обратно; tp - продолжительность работы машины на одном рабочем месте.
Коэффициенты и все затраты здесь определены для одного часа работы машины. Решая это уравнение относительно Смч, получим:
Сумма коэффициентов Ав и Ак называется коэффициентом амортизации. Амортизационные отчисления служат для возмещения стоимости постепенно изнашивающегося оборудования и производства капитального ремонта.
Коэффициент восстановления определяет долю первоначальной стоимости оборудования, перенесенную на продукцию, в данном случае за один час работы оборудования. Коэффициент восстановления определяется по формуле:
где kл - коэффициент, учитывающий дополнительные расходы на доставку машины с завода-изготовителя, первичный монтаж (если он требуется) и снижение стоимости машины на ее ликвидную часть; m = 1,04 - 1,08; - срок службы машины в годах. Для одноковшовых погрузчиков; T - число часов работы машины в году.
Коэффициенты, учитывающие расходы на ремонты, могут быть определены по формулам:
Объем и сложность каждого вида ремонта, а следовательно, и соответствующие расходы будут зависеть от условий работы машины и ее обслуживания. Так, например, при одной и той же загруженности во времени расходы на ремонт погрузочной машины, работающей в условиях каменного карьера, будут большими, чем в случае ее работы с легкими сыпучими грузами в закрытом хорошо оборудованном помещении. Это обстоятельство приблизительно учитывается коэффициентом.
В настоящее время для большинства машин себестоимость капитального и других ремонтов, а также продолжительность ремонтного цикла в часах работы машины известны. В основу определения отчислений на ремонты положены следующие основные положения.1. Износ, а следовательно, расходы на ремонт машины за определенный календарный период времени будут прямо пропорциональны числу часов работы машины в этом периоде. 2. Значение процента годовых отчислений для производства капитального ремонта приведено в различных справочных руководствах для условно-нормальных условий работы и загрузки оборудования во времени, равной 3000 час. работы в году. 3. Расходы на средний и другие виды ремонтов, определяемые коэффициентом следует считать пропорциональными расходами на капитальный ремонт.
Расходы на энергию, смазочные и обтирочные материалы для погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания определяются на основании опытных данных о часовом расходе машиной горючего и смазки и существующих ценах на эти материалы. Особенностью рассмотренного метода расчета является то, что реновационные отчисления в год здесь не зависят от загруженности машины во времени Т, а все остальные расходы, в том числе расходы на капитальные и другие ремонты, прямо пропорциональны числу часов работы машины. Величина Т влияет на себестоимость машино-часа, поскольку она влияет на часовые реновационные отчисления согласно формуле