- •1.Понятие организации. Основные принципы организации производства
- •2.Порт как транспортное предприятие.Мтб порта
- •3.Основн. Показ. Произ. Деят. Мор. Порта.
- •6 . Пропуск. Способн. Мор. Порта, факторы, её определ; пути повыш.
- •7.Пропускная способность причала(суточная, месячная, годовая).
- •8.Пропускная способность склада
- •5.Организационная структура ппк, его основные функции.
- •10.Расчет мин и макс числа технологич. Линий на обр. Судна.
- •11.Оптим. Числа техн. Лин. На обр. Судна: сущность и постановка задачи, критерии оптимальности.
- •12.Оптимитизация числа технол. Линий:расчет затрат по порту
- •17. Определение числа кранов и порядок их использования на обработке судна (часовой график).
- •18.Сущность и преимущества обработки судов методом концентр. Перегр. Средст («узким фронтом»)
- •19. Определение рац. Очерёдности обработки судов «узким фронтом».
- •21. Расчет интенсивности обработки судна, нормы на обработку судов.
- •22. Стояночное и сталийное время судна в порту.
- •23.Расчёт потребного кол-ва перегр. Комл. (прич.)
- •24. Организация обработки вагонов в порту, узловое соглашение.
- •25. Особенности и формы организации труда портовых рабочих
- •26.Конетергент порт. Раб.; их осн. Ф-и
- •27. Трудовое обеспечение перегрузочных процессов: расчет численности портовых рабочих (среднегодовой и в месяц максимальной нагрузки).
- •28.Оплата труда портовых рабочих. Формы.Принципы.Системы.Виды оплат.Кту.
- •29. Расчет заработка бригады докеров-мехнизаторов.
- •30.Расчет заработка 1 рабочего комплексной бригады докеров- механизаторов:
- •31.Сущность нормир-ия труда портовых рабочих,нормы и нормативы.
- •32 Наряд-задание на прр. Его нормирование и таксирование.
- •33.Организация работы портового флота.
- •34. Обработка судов на рейде, расчеты, связанные с рейдовой обработкой судов.
- •35.Организация работы портового безрельсового транспорта
- •37. Цели и методы изучения рабочего времени портовых рабочих (фотография рабочего дня, хронометраж)
- •38. Методы определения численности докеров-механизаторов
29. Расчет заработка бригады докеров-мехнизаторов.
Заработок бригады портовых рабочих, работающих по сдельному наряду складывается из следующих составляющих: =++.=**,=*,=**. Кроме того рабочие получают доплаты за: 1)руководство звеном=**, 2)работу в сверхурочное время*,; 3)работу в ночное время**4)работу в вечернее время**, 5)работу в праздники**.
30.Расчет заработка 1 рабочего комплексной бригады докеров- механизаторов:
;
31.Сущность нормир-ия труда портовых рабочих,нормы и нормативы.
Задачей нормирования труда являются разработка технически обоснованных норм труда, призванных служить мерой труда и вознаграждения за труд по его количеству и качеству, основой планирования и организации производства, критерием рациональности производственных процессов.
Под технически обоснованной нормой понимается устанавливаемое для определенных организационно - технических условий время на выполнение данной работы, исходя из рационального использования производственных возможностей оборудования и рабочего времени, с учетом передового производственного опыта.КНВ,НВ (время,выработка). Для всех норм труда общим являются то, что они выражают относящиеся к общему работы совокупные затраты всех категорий рабочего времени - оперативного (основного и вспомогательного), на выполнение подготовительно - заключительных работ, обслуживание рабочего места, перерывов для отдыха и личных надобностей, а в соответствующих случаях - и сквозных технологических перерывов.
Нормативы времени (трудоемкости) представляют собой регламентированные затраты труда и времени на выполнение отдельных элементов операций технологического процесса в определенных производственных условиях и при условии применения необходимых приемов работ.
Нормативы получены на базе многочисленных наблюдений в различных портах. Устанавливаются в единицах времени (секунды, минуты) или трудоемкости (человеко - секунды, человеко - минуты).
Принципиальное отличие нормативов от норм заключается в том, что нормативы времени (трудоемкости) определяют затраты оперативного времени, или подготовительно - заключительного времени, или времени обслуживания рабочего места или устанавливают продолжительность перерывов для отдыха или личных надобностей, а нормы труда определяют совокупные затраты всех категорий рабочего времени (оперативного, обслуживание рабочего места, на выполнение подгото-
вителыю
заключительных работ, перерывов для
отдыха
и личных надобностей)_на__
единицу продукции или объем работы в нормах времени и нормах выработки.
32 Наряд-задание на прр. Его нормирование и таксирование.
Основным документом, по которому рассчитывается з/п портовым рабочим, является наряд-задание. Это документ строгой отчетности. Диспетчер выдает его бригадиру до начала работ. В наряде должно указываться № наряда, дата, № смены, № бригады, бригадир, место работы бригады, наименование груза, количество человек в бригаде. Перед началом работы стивидор проводит инструктаж по охране труда, после окончания работ записывает объем выполненной работы, время выполнения работы по каждой схеме. Если проводились доп.работы или был простой, то это так же записывается. Напротив каждой фамилии проставляется время его работы в течении смены и дается оценка качества работы. н-з подписывает стивидор, оформление завершает табельщик – проставляет табельный № рабочих и передает наряд в отдел организации труда и з/п для нормирования и таксирования.
Нормирование - установление класса грузового помещения судна, группы осн-х перегрузочных машин, нормы времени, определение общего нормативного времени в человеко-часах на выполненный объем работы.
Таксирование – заключается в расчете з/п, определение общей суммы заработка по каждому виду работ, окончательного заработка каждого рабочего.
По окончанию расчета, н-з подписывает нормировщик и н-з дается на утверждение начальнику района, а затем в бухгалтерию.