Виды сообщений и классификация грузовых перевозок

Перевозки грузов железнодорожным транспортом осуществляются в следующих видах сообщений:

местном — в пределах одной дороги,

прямом — с участием двух и более дорог,

прямом смешанном — с участием двух и более видов транспорта (морского, речного, автомобильного и воздушного).

Пере­возки в прямом смешанном сообщении производятся по единому перевозочному документу, составляемому на весь путь следования груза. Уставом железных дорог предусмотрено железнодорожно-водное, железнодорожно-автомобильное, железнодорожно-водно-автомобильное и другие сообщения. Кроме того, грузы могут перевозиться в прямом международном сообщении — по одному перевозочному документу с участием дорог двух и более государств и в прямом смешанном международном железнодорожно-водном — по одному перевозоч­ному документу с участием железнодорожного и водного транспорта двух и бо­лее государств.

В зависимости от количества груза, предъявляемого по одной накладной, перевозки выполняются: мелкими, малотоннажными, повагонными, групповы­ми и маршрутными отправками.

Мелкой отправкой считается партия груза массой от 20 кг до 5 т и объемом не более 1/3 вместимости крытого четырехосного вагона, полувагона или пло­щадки четырехосной платформы, в отдельных случаях допускается по разре­шению начальника станции мелкая отправка массой 10 т.

Малотоннажная отправка — массой от 10 до 20 т и объемом не более половины вместимости вагона.

Повагонная отправка требует отдельного вагона.

Групповой отправкой считается партия груза, для которой требуется предоставление более одного вагона, но меньше маршрута.

Для маршрутной отправки предоставляется количество вагонов, соответствующее норме маршрута (поезда), по массе.

В зависимости от срочности доставки грузы перевозят грузовой, большой и пассажирской скоростью:

грузовой — в обычных грузовых поездах;

боль­шой — в ускоренных грузовых поездах, курсирующих на направлениях, уста­новленных Министерством транспорта и коммуникаций;

пассажирской (грузобагажом) — в багажных вагонах пассажирских поездов или в почтово-багажных поездах.

Вид скорости определяет и указывает в перевозочном документе отправитель.

В зависимости от вида используемого транспорта в начальном и конечном пунктах перевозки в прямом сообщении могут иметь место девять схем транс­портировки. Схемы перевозки грузов в зависимости от вида транспорта, применяемого при подвозе и вывозе грузов.

В тех случаях, когда в подвозе или вывозе грузов участвует автомобиль­ный транспорт, возникает потребность в выполнении двух промежуточных пере­грузочных операций (выгрузка груза из автомобиля и погрузка его в вагон). Если же автомобильный транспорт используется не только в начальном, но и в конечном пунктах перевозочного процесса, то возникает потребность в вы­полнении четырех дополнительных грузовых операций.

При использовании железнодорожных подъездных путей необщего поль­зования надобность в выполнении промежуточных перегрузочных операций отпадает. Транспортный процесс доводится непосредственно до цехов - изгото­вителей и потребителей.

В зависимости от способов перевозки, вида тары и конструкции упаковки грузы подразделяются на следующие виды:

тарно-штучные. Их принимают к перевозке и сдают получателю по коли­честву мест или штук, указанному в накладной, или массе, указанной на гру­зовых местах (ценные грузы);

навалочные, перевозимые без счета мест повагонными отправками. В на­кладной указывают массу груза (угля, руды, удобрений, битума и др.), пере­возят на открытом подвижном составе;

насыпные, загружаемые в вагоны без упаковки, насыпью (зерно, отруби, комбикорма и др.) Их перевозят в крытых универсальных или специализированных вагонах;

наливные, перевозимые в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах и специальных контейнерах (нефтепродукты, кислоты, масла, спирты). Пере­возки грузов навалом, насыпью и наливом без тары мелкими и малотоннажными отправками не принимаются.