Толщина основания из песка

Грунт земляного полотна	Минимальная толщина основания из крупного или среднего песка, см, для дорожно-климатических зон
	II	III	IV	V
Песок (мелкий, пылеватый) Супесь Суглинок тяжелый и глина Суглинок пылеватый	15 25 30 35	10 20 25 25	10 15 20 20	10 10 15 20

Для обеспечения прохода построечных автомобилей песчаное основание на толщину 10…12 см укрепляют вяжущими материалами, а также щебнем, шлаком, гравием или высевками.

Дополнительный слой основания выполняет функции морозозащитного или дренирующего слоя. При устройстве дорожной одежды с использованием комплекта высокопроизводительных машин типа ДС-100 рекомендуется морозозащитные и подстилающие слои устраивать из укрепленных материалов с целью обеспечения прохода машин комплекта и транспортных средств. Толщину дополнительных слоев устанавливают расчетом.

Бетонные покрытия могут быть одно- и двухслойными. Двухслойные покрытия применяют с целью использования в нижнем слое менее прочных и менее морозостойких каменных материалов. Толщина верхнего слоя покрытия принимается не менее 6 см. Толщину бетонного покрытия назначают с учетом интенсивности движения и материала основания (табл. 6.8) [21].

Таблица 6.8

Толщина цементобетонного покрытия

Материал основания	Толщина покрытия, см, при расчетной суточной интенсивности движения, авт./сут.
	более 10000	от 7000 до 10000	от 5000 до 7000	от 3000 до 5000	от 2000 до 3000	от 1000 до 2000
Каменные материалы и грунты, укрепленные минеральными вяжущими Грунты, укрепленные органическими вяжущими, шлак Песок и песчано-гравийные смеси	24 - -	22 - -	22 22 -	20 20 22	18 18 20	18 18 18

В связи с высоким значением модуля упругости цементобетона при изменении температуры возникают значительные растягивающие напряжения, для уменьшения которых покрытие или основание разрезают на отдельные плиты с устройством поперечных и продольных температурных швов (рис. 6.3).

Рис.6.3. Схема расположения штырей в деформационных швах:

1 – шов сжатия при устройстве покрытия на прочном основании (щебень, грунт, укрепленный цементом); 2 – шов расширения; 3 – продольный шов; 4 - шов сжатия на слабом основании (песок, песчано-гравийная смесь); 5 – рабочий шов; 6 – штыри

Швы сжатия. Швы сжатия (рис. 6.4) разрезают плиту на глубину 5…6 см, ослабляя бетонное сечение в этом месте примерно на 25%. Они позволяют бетону сжиматься при охлаждении, усадке и высыхании. Расстояние между швами сжатия должно быть таким, чтобы возникающее в плите растяжение не привело к образованию трещин в бетоне между швами сжатия. Расстояние между швами сжатия принимают в зависимости от толщины покрытия и температуры воздуха во время укладки бетона (табл. 6.9).

Штыревые соединения в швах сжатия назначают с целью исключения образования уступов между плитами и частично для передачи нагрузки с плиты на плиту. Расстояние между штырями назначают 100 см, когда покрытие устраивают на жестком основании или на основании из укрепленного грунта, и 65 см - на песчаных основаниях. В связи с усложнением технологии при установке штырей нормативные документы допускают в районах с континентальным климатом не применять штыревое соединение при бетонировании покрытия комплектом машин со скользящей опалубкой. Конструкции поперечных швов сжатия показаны на рис. 6.4.

Рис. 6.4. Конструкции поперечных швов сжатия:

а) - в свежеуложенном бетоне; б) - комбинированным способом; в) - в затвердевшем бетоне, одноступенчатый; г) - то же, двухступенчатый; 1 – обмазка битумом

Таблица 6.9