Технические характеристики автомобильных кранов

Модели кранов	Наименование показателей
	Грузоподъем-ность, т		Вылет (наимень-ший - наиболь-ший), м	Длина основной стрелы, м	Скорость подъема груза, м/мин	Скорость передви-жения, км/час	Габаритные размеры в транс-портном положении, мм	Масса крана с основной стрелой, т
	на вынос-ных опо-рах	без вынос-ных опор
КС-2561	6,3-1,8	1,0-0,18	3,3-7	8	0,4-13	90	10600х2500х3600	9
КС-2568	6,3-1,4	0,9-0,25	3,3-8	8,6	0,4-13	75	11500х2500х3800	9,3
СМК-10	10-0,8	-	4-16	10	0,4-10,02	40	13420х2810х3860	14,6
МКА-10М	10-2,4	2,0-0,5	4-10	10	3,7-18,3	50	13280х2650х3945	14,6
КС-3562Б	10-1,8	1,6-0,4	4-17,55	10	0,18-20,2	15	13150х2500х3800	14,3
КС-2571 КС-3574 КС-35714	10-2,5	3,0-0,5	4-13	8	0,3-10,02	77	9800х2800х3380	14,96
КС-4561А	16-4,7	4,4-2,2	3,8-14	10	2,7-7,2	65	14000х2500х3800	22,34
КС-4572 КС-45717	16-1,5	3-0,5	3,8-17,5	9,7	0,2-8,4	50	12000х2500х3550	21,5
МКА-16	16-4,0	5,0-1,5	4,1-10,0	10	2,7-12,7	50	14800х2700х4000	23,55
МКАТ-40	40	-	2-24	11-37	0,24-9,6	70	12040х2500х3660	35

Для повышения производительности и качества укладки плит краны оснащают специальными захватами, с помощью которых обеспечивают горизонтальное положение плиты в момент опускания ее на основание.

Подъем плит краном за специальные петли из арматурной стали имеет значительные недостатки: дополнительный расход металла на устройство петель; дополнительные работы по отгибанию и срезанию этих петель после укладки плит в покрытие; потеря времени и затраты ручного труда на захват петель стропами крана и их освобождение после укладки. Эти недостатки устраняются при использовании для укладки плит вакуум-захватного оборудования. Основное преимущество такого оборудования – быстрота захвата и опускания плиты (в пределах нескольких секунд) без затрат дополнительного ручного труда.

Окончательная посадка плит на основание должна производиться путем прикатки покрытия гружеными автомобилями или катками на пневматических шинах до исчезновения осадки плит. После прикатки плита (с гладкой опорной поверхностью) должна иметь контакт с основанием (выравнивающим слоем) не менее 95% ее площади. Посадку плит хорошо осуществлять вибропосадочной машиной АМ-66. Машина наезжает на плиту, включает вибраторы, и в течение 30…40 с плита занимает устойчивые положения.

Сварку соединений в стыках плит и заполнение швов герметизирующим материалом на основе битума следует производить сразу же после окончательной посадки плит.

Монтаж сборного покрытия в зимних условиях следует производить по выравнивающей прослойке из сухого песка, мелкого щебня (высевок), шлака или других несмерзающихся материалов, укладываемых в основание. При укладке сборного покрытия на жесткое основание выравнивающую прослойку следует устраивать из сухой цементно-песчаной смеси.

На постоянных дорогах, особенно в нефтегазоносных районах Сибири, получили широкое распространение плиты напряженно-армированные, которые обладают высокой работоспособностью и упрощают монтаж, так как имеют меньшую массу, чем аналогичные по размеру железобетонные. На лесовозных и временных дорогах широкое распространение получили железобетонные плиты в колейном исполнении.

Движение по сборному покрытию при одностадийном строительстве и завершении второй стадии при двухстадийном строительстве разрешается открывать только после сварки стыковых соединений и, как правило, после заполнения швов.

Контроль качества строительства сборных покрытий осуществляют путем проверки геометрических размеров, внешнего вида и качества поверхности плит на соответствии их требованиям стандартов или рабочим чертежам. Контрольную проверку контактирования плит сборного покрытия с основанием (выравнивающим слоем) проводят перед сваркой стыковых скоб поднятием одной из ста уложенных плит, но не реже одного раза в смену. Превышение граней смежных плит сборного покрытия проверяют в трех поперечниках на 1 км. При устройстве сварных стыковых соединений и заполнения швов проверяют качество сварки и заполнения швов герметизирующими материалами.