35. Обслуживание пассажиров при нарушении регулярности рейсов.

Сбойная ситуация – нарушение регулярности полетов, при которых образуется массовое скопление пассажиров в аэропорту.

Нештатные ситуации могут вызывать изменения условий ВП, что в свою очередь может вызвать отказ от договора ВП.

Нарушениями условий ВП по вине а/к считаются:

1. Отмена рейса по коммерческим причинам.

2. Непредоставление пассажирам забронированного и подтвержденного места на рейсе.

3. Задержка вылета рейса (кроме задержки по причине метеоусловий, закрытия аэропорта отправления и аэропорта назначения, форс-мажорных обстоятельств).

4. Нарушение стыковки рейсов авиакомпании.

5. Изменение класса обслуживания.

6. Замена типа ВС и/или совмещение рейсов.

Согласно ФАП №82 (ст.99): При перерыве в перевозке по вине перевозчика, а также в случае задержки рейса, отмены рейса вследствие неблагоприятных метеорологических условий, по техническим и другим причинам, изменения маршрута перевозки перевозчик обязан организовать для пассажиров в пунктах отправления и в промежуточных пунктах следующие услуги:

- предоставление комнат матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до 7 лет;

- 2 телефонных звонка или 2 сообщения по электронной почте при ожидании отправления рейса более 2ч;

- обеспечение прохладительными напитками при ожидании отправления рейса более 2ч;

- обеспечение горячим питанием при ожидании отправления рейса более 4ч и далее каждые 6 часов - в дневное время и каждые 8 часов - в ночное время;

- размещение в гостинице при ожидании вылета рейса более 8 часов - в дневное время и более 6 часов - в ночное время;

- доставка транспортом от а/п до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется без взимания доп. платы;

- организация хранения багажа.

Эти услуги предоставляются пасс. без взимания доп. платы.

36. Технология обработки грузов на прибытие.

После получения сообщения о посадке воздушного судна диспетчер СОПГП (ПГК, группы коммерческого склада) выдаёт задание грузчикам на разгрузку прилетевшего ВС, указывает его тип, номер борта, номер стоянки и количество груза.

При использования для разгрузки ВС автомобиля АПК-К (АПК-КУ) водитель транспортирует его к воздушному судну, осуществляет подъезд задним ходом на расстояние 300-500 мм.

Погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами у воздушного судна производятся в следующем порядке:

- грузчики устанавливают автомат слежения за посадкой самолёта;

- открывают замки крепления контейнеров;

- включают приводные рамки;

- устанавливают и фиксируют контейнеры на платформе.

В процессе выгрузки грузчики осматривают контейнеры (поддоны), проверяют их исправность, наличие и сохранность пломб, сверяют соответствие номеров контейнеров (поддонов) с записями в почтово-грузовой ведомости, в ярлыках на контейнеры (поддоны). За полученные грузы грузчик расписывается в ПГВ (или ставит личный штамп) и получает от бортпроводника (члена экипажа) грузовые документы.

После выгрузки контейнеров (поддонов) из воздушного судна водитель автомобиля транспортирует груз на склад. По прибытии на склад грузчики передают документы на грузы приемосдатчику и перегружают контейнеры (поддоны) на стационарные средства.

Приёмосдатчик принимает грузы, отмечает в «Грузовой ведомости место складирования, номер регистрации и дату приёма на склад, расписывается в ПГВ и заверяет свою подпись личным штампом.

Перегрузка контейнеров (поддонов) производится грузчиками в следующей последовательности:

1) с помощью пульта управления подъёмно-комплектовочный стол устанавливается до уровня платформы автомобиля;

2) снимаются замки крепления контейнеров (поддонов) на платформе автомобиля и с помощью пульта управления контейнер перемещается на подъёмно-комплектовочный стол устанавливается до уровня платформы автомобиля;

3) снимаются замки крепления контейнеров (поддонов) на платформе автомобиля и с помощью пульта управления контейнер перемещается на подъёмно-комплектовочный стол;

4) подъёмно-комплектовочный стол опускается до уровня роликовой дорожки перегружают контейнеры (поддоны) до конечной секции роликовых дорожек.

Далее грузчики вскрывают пломбы (в присутствии приемосдатчика), открывают контейнеры (поддоны) и раскомплектовывают их.

В процессе раскомплектования проверяют состояние упаковки соответствие маркировки и фактического количества мест записям в «Грузовой накладной» и ПГВ.

При недостаче мест груза или других неисправностях, выявленных во время доставки грузов от ВС до коммерческого склада, составляется «Акт о неисправностях» в установленном порядке.

Груз из контейнеров (поддонов) вручную укладывается на поддон и транспортируется в зону стеллажного хранения.

Приёмосдатчик отмечает в «Грузовой накладной» место складирования грузов, номер регистрации и дату приём грузов на склад, расписывается в ПГВ, заверяя свою подпись номерным штампом. Оформленная перевозочная документация передаётся коммерческому агенту по выдаче груза.