Заключение
Отправление приведенных вагонов при плане 1510000 вагонов фактически составило 1272650 вагонов, или 84,28 %. По сравнению с уровнем прошлого года отправление вагонов увеличилось на 13,03 %. Увеличение отправления вагонов произошло за счет уменьшения простоя вагонов. Расходы по станции возросли на 1,12 % по отношению к запланированным и на 11,8 % по отношению к базисному периоду и составили 16839,84 тыс. руб.
В этот же период произошло увеличение численности персонала с 408 человек в базовом периоде до 451 человек в анализируемом, или на 10,54 % в том числе на перевозках с 327 человек до 387, или на 18,35 %.По сравнению с планом численность персонала уменьшилась на 6,63 % и уменьшилась на 11,85 % соответственно среднесписочная и на перевозках.
Производительность труда понизилась по отношению к плану на 9,74 %, при уменьшении контингента на 32 человек, произошло уменьшение производительности на 304,45 ваг/чел.
Общая сумма эксплуатационных расходов 16839,84 тыс. руб., что больше планируемых расходов 16652,8 тыс. руб.
Себестоимость отправления одного приведенного вагона уменьшилась по отношению к базе с 13,37 до13,23 руб./ пр. ваг.
Прирост прибыли составил + 1406177 руб.; уменьшение прибыли – 1194693 руб. В итоге фактический размер прироста прибыли составил + 211484 руб.
В целом показатели по факту оказались лучше показателей базового периода.
Список использованной литературы.
Скорев М.М. , Шевкунова Н.О. Анализ хозяйственной деятельности железнодорожной станции : учебно-методическое пособие; Рост. гос. ун-т путей сообщения. – Ростов н/Д, 2010.
Витченко, М.Н. Анализ финансово-хозяйственной деятельности преприятий железнодорожного транспорта. – М. Маршрут, 2003.
Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта МПС РФ. – М., 2003.
Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. Минск : Изд-во ООО «Новое знание», 2002.
Себестоимость железнодорожных перевозок / под ред. Н.Г. Смеховой, А.И. Купорова. – М., 2003.