1.3 Определение веса пассажирского поезда
Вес состава пассажирских поездов определяем по формуле
где Qпс– вес брутто пассажирского поезда, т;
Рсц– вес локомотива, т;
N– мощность локомотива, кВт;
Vх– ходовая скорость, км/ч;
ω’0– основное удельное сопротивление движению локомотива, кг/т;
ω”0– основное удельное сопротивление движению состава, кг/т;
iэк- эквивалентный уклон на направлении, ‰.
,
кг/т;
,
кг/т.
Таблица 2 - Характеристики локомотива ЧС-200
|
Год постройки |
1965 |
|
Осевая формула |
3о-3о |
|
Мощность(длительная),кВт |
5100 |
|
Сцепная масса, т |
138 |
|
Скорость конструкционная, км/ч |
180 |
|
Длина электровоза по осям сцепки, мм |
18000 |
Вес поезда рассчитываем отдельно для всех категорий поездов.
Для получения веса устанавливается композиция, населенность и число вагонов в составе поезда, которые окончательно корректируются по длине пассажирских платформ.
1.4 Выбор композиции составов пассажирских поездов
Пассажирские поезда формируются из цельнометаллических вагонов разных типов. Схема формирования составов, число вагонов, их типы и расположение в поезде устанавливаются в зависимости от характера, мощности и дальности следования пассажиропотока, расчетной массы и категории поездов, а также характеристики пунктов, между которыми осуществляются пассажирские связи.
Композицией состава определяется их вместимость, что оказывает влияние на размеры пассажирского движения.
Из общей населенности вагонов всего состава поезда вычитается количество мест для отдыха бригады поезда, работников вагона-ресторана или буфета, электромонтера и др. по нормам, установленным МПС РФ. Число выделяемых мест указывается дробью под цифрой населенности той категории вагонов, в которых выделяются места для бригады. В числителе указывается число мест для пассажиров.
Целесообразность включения вагонов-ресторанов в составы пассажирских поездов устанавливается в зависимости от общего времени следования поездов между конечными пунктами направления, а также от характеристики пассажиропотоков. В некоторые составы пассажирских поездов, время следования которых на направлении не менее суток, обычно включаются вагоны с отделением буфета.
Количество и категория пассажирских поездов, обращающихся на данном направлении с почтовыми и багажными вагонами, обуславливается необходимостью своевременной перевозки багажа и почты. Обычно их в количестве одного двух ставят в голову состава.
Выбранные композиции поездов представляем в виде таблицы 3 и таблицы 4.
Таблица 3 – Вариант композиции, населенности и массы состава пассажирского поезда
|
Тип вагона |
Число вагонов |
Масса вагона, т |
Количество мест(ваг) |
Количество мест в составе |
Масса состава, т |
|
Багажный (почтовобагажный) |
1 |
60 |
- |
- |
60 |
|
Вагон-ресторан |
1 |
62 |
- |
- |
62 |
|
Купейный |
5 |
61 |
36/12 |
180/12 |
305 |
|
Плацкартный |
10 |
60 |
54 |
540 |
600 |
|
Спальный |
1 |
65 |
16 |
16 |
65 |
|
ИТОГО |
18 |
- |
- |
724/12 |
1092 |
Таблица 4 – Вариант композиции, населенности и массы состава скорого поезда
|
Тип вагона |
Число вагонов, шт |
Масса вагона, т |
Количество мест(ваг), шт. |
Количество мест в составе, шт. |
Масса состава, т |
|
Вагон-ресторан |
1 |
62 |
- |
- |
62 |
|
Купейный |
5 |
61 |
36/12 |
180/12 |
305 |
|
Плацкартный |
10 |
60 |
54 |
540 |
600 |
|
Спальный |
1 |
65 |
16 |
16 |
65 |
|
ИТОГО |
17 |
- |
- |
724/12 |
1032 |