2. Пригородное движение
2.1 Характеристика пригородного участка
Пригородные пассажирские перевозки выполняются на короткие расстояния; при большом пассажиропотоке, как правило, организуется по зонам. Это связано с тем, что по мере удаления от головной станции пассажиропоток резко уменьшается.
Протяженность пригородной зоны составляет 107 км. Направление А-Б двухпутное, оснащенное двухсторонней автоблокировкой. Участок электрифицирован. Серия пассажирского локомотива для пригородного движения – ЭР9. Эквивалентный уклон на направлении iэк= 3,1‰. Направление А-Б оборудовано радиосвязью. Схема пригородной зоны А-Б приведена на рисунке 5.
А б
в г д е
ж Б
Рисунок 5 – Схема пригородной зоны А-Б
Таблица 9 - Технические характеристики мотор-вагонного электропоезда ЭР9.
|
Характеристика поезда |
Значение |
|
Состав |
5М+2Г+3П |
|
Длина, м |
200,3 |
|
Число мест: |
|
|
Сидеть |
1056 |
|
Сидеть + стоять |
1584 |
|
Масса брутто, т |
605,0 |
|
Часовая мощность двигателей, кВт |
3600 |
|
Конструкционная скорость, км/ч |
130 |
2.2 Установление числа остановочных пунктов
Для пригородных участков характерна перевозка большого числа пассажиров на короткие расстояния – обычно 10 – 50 км от головной станции участка. Частота остановок зависит от плотности населения пригородных участков.
Для участков, примыкающим к крупным узлам, расстояние между остановками пригородных поездов в головной зоне участка составляет 2 – 3 км; для особо крупных узлов – 1 – 2 км; для пригородных участков других категорий целесообразна длина – 3 – 5 км. Для дальних зон участка можно принимать расстояние между остановками 5 – 7 км, что реально соответствует расстоянию между населенными пунктами пригородных районов.
Число остановок рассчитываем для каждого перегона пригородного участка по формуле
,
ост,
где Lнапр– длина маршрута следования поезда, км;
Lост – расстояние между остановками, км.
Результаты расчетов числа остановок, а также времени хода с учетом стоянок, разгонов и замедлений сводим в таблицу 10. Время на остановку пригородного поезда принимаем равным 1 мин. Суммарное время на разгон и замедление – 1 мин.
При определении времени хода с учетом стоянок, разгонов и замедлений учитывается время на разгон на начальной и замедление на конечной станции перегона.
Таблица 10 – Время хода пригородных поездов
|
Показатели |
А-б |
б-в |
в-г |
г-д |
д-е |
е-ж |
ж-Б |
Итого |
|
Расстояние, км |
13 |
15 |
16 |
18 |
14 |
15 |
13 |
107 |
|
Число остановок, шт |
4 |
3 |
5 |
4 |
3 |
3 |
3 |
- |
|
Расстояние между ост. |
3 |
5 |
3 |
4 |
4 |
5 |
4 |
- |
|
Четное направление | ||||||||
|
Чистое время хода, мин |
10 |
11 |
13 |
10 |
15 |
11 |
9 |
79 |
|
Время хода с учетом остановок, разгона и замедления, мин |
18 |
17 |
23 |
18 |
21 |
17 |
15 |
129 |
|
Нечетное направление | ||||||||
|
Чистое время хода, мин |
10 |
12 |
14 |
12 |
16 |
12 |
11 |
87 |
|
Время хода с учетом остановок, разгона и замедления, мин |
18 |
18 |
24 |
20 |
22 |
18 |
17 |
137 |