6. Воздушный кодекс рф как документ, регулирующий перевозки авиапассажиров во внутреннем сообщении.

Во внутреннем сообщении России действует Воздушный Кодекс Российской Федерации, вступивший в силу с 1 апреля 1997 года. В нём изложены правовые основы воздушных перевозок, осуществляемых в пределах нашего государства.

Государственное регулирование данных сфер направлено на обеспечение потребностей граждан и экономики в воздушных перевозках и авиаработах, обороны и безопасности государства, охраны его интересов, безопасности полетов воздушных судов, авиационной и экологической безопасности.

Установлено, что воздушное законодательство Российской Федерации состоит из кодекса, федеральных законов, указов Президента и постановлений Правительства РФ, федеральных правил использования воздушного пространства и авиационных правил, а также принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов. Если международным договором установлены иные правила, чем предусмотрены кодексом, применяются нормы договора.

Определены особенности госконтроля за деятельностью в области гражданской авиации. Его цель — обеспечить безопасность полетов воздушных судов, авиационную безопасность и качество работ и услуг. Для осуществления такого контроля уполномоченный орган создает инспекторские службы. Требования служб и инспекторов, предъявленные в связи с проведением проверок, обязательны для исполнения всеми лицами.

Урегулирован порядок расследования авиационных происшествий и инцидентов. Они разбираются комиссией в обязательном порядке независимо от категории судна (гражданское, государственное, экспериментальное) и его государственной принадлежности. Цель — определить причины происшествия (инцидента) и принять меры по его предотвращению в будущем. Установление виновника и ответственности не входит в задачи расследования.

Определена ответственность перевозчиков, эксплуатантов и грузоотправителей в различных ситуациях. Установлены порядок предъявления требований, лица, имеющие на это право, размеры ответственности и др. Также предусмотрены положения об обязательном страховании ответственности поименованных лиц.

6. Железнодорожное сообщение в рф, характеристика железных дорог в России.

Железнодорожный пассажирский транспорт — вид наземного транспорта, который занимается перевозкой пассажиров и осуществляется колёсными транспортными средствами по рельсовым путям. Железнодорожный транспорт является наиболее безопасным видом транспорта по сравнению с другими видами. Железнодорожный транспорт является ведущим элементом транспортной системы, его доля в обеспечении пассажирских и грузовых перевозок составляет более 40 процентов от всего транспорта страны.

Современное состояние. Рынок пассажирских железнодорожных перевозок в России – самый молодой. Его становление датируется 2003 годом. Именно в этот год было создано ОАО “Российские железные дороги” (ОАО “РЖД”).

Системный анализ современного состояния железнодорожного транспорта в России и тенденций его развития показывает, что, несмотря на его стабильную работу, для отрасли в целом характерен ряд серьезных проблем:

1) физическое и моральное старение технических средств, средний износ основных фондов магистрального железнодорожного транспорта составляет 59%;

2) железные дороги преимущественно расположены в европейской части страны, менее развита Восточная часть (Сибирь и Дальний Восток), поэтому крайне низок уровень транспортного обеспечения целого ряда регионов и отсутствие транспортной доступности;

3) существенное отставание отечественной железнодорожной техники и технологий от уровня передовых стран мира из-за низкого уровня инвестиций в

железнодорожный транспорт последние два десятка лет;

4) отсутствует необходимая комплексность в координации развития с другими видами транспорта;

5) уровень эффективности железнодорожного транспорта, ассортимент и качество услуг, предоставляемых пользователям, не в полной мере отвечают требованиям складывающейся экономической ситуации. Это связано, в частности, с низким уровнем мотивации работников: отсутствует четкая связь между вознаграждением сотрудников и результатами их труда, а также относительно низок уровень оплаты труда отдельных категорий работников. Наметилась опасная тенденция оттока высококвалифицированных специалистов из отрасли.

6) система государственного регулирования деятельности железнодорожного транспорта недостаточно эффективна, в частности: система регулирования тарифов недостаточно гибка и стабильна.

Перспективы развития. Эффективное функционирование железнодорожного транспорта Российской Федерации играет исключительную роль в создании условий для модернизации, перехода на инновационный путь развития и устойчивого роста национальной экономики, способствует созданию условий для обеспечения лидерства России в мировой экономической системе.

Согласно «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года» будут решаться такие задачи как:

1) формирование доступной и устойчивой транспортной системы как инфраструктурного базиса для обеспечения транспортной целостности, независимости, безопасности и обороноспособности страны, социально-экономического роста и обеспечения условий для реализации потребностей граждан в перевозках;

2) повышение защищенности объектов железнодорожной транспортной инфраструктуры от воздействия различного рода угроз;

3) реализация транзитного потенциала России на базе интеграции железнодорожного транспорта в международные транспортные системы;

4) создание условий для углубления экономической интеграции и повышения мобильности трудовых ресурсов;

5) снижение совокупных транспортных издержек, в том числе за счет повышения эффективности функционирования железнодорожного транспорта;

6) приведение уровня качества и безопасности перевозок в соответствие с требованиями населения и экономики и лучшими мировыми стандартами на основе технологического и технического развития железнодорожного транспорта;

7) повышение инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта;

8) обеспечение права граждан России на благоприятную окружающую среду.

Реализация Стратегии обеспечит решение государственных задач в области железнодорожного транспорта.

Железнодорожный транспорт общего пользования будет обслуживать 80 из 83 субъектов Российской Федерации. Плотность железнодорожной сети к 2030 году будет увеличена на 24 процента при полной ликвидации ограничения пропускной и провозной способности.