- •Белорусский государственный факультет
- •Экономическая география Мирового океана
- •Введение
- •Тема1. Экономико-географические факторы развития морского хозяйства
- •1.2. Природные предпосылки и факторы формирования морского хозяйства
- •Морфометрические характеристики океанов
- •Продукция и ресурсы биомассы Мирового океана
- •1.3. Экономические факторы развития морского хозяйства
- •Экономическая оценка отдельных видов ресурсов Мирового океана
- •1.4. Международно-правовые условия развития морского хозяйства
- •Поверхность морей и океанов, включенная в состав 200-мильной экономической зоны (тыс. Км2)
- •2.1. Минеральные ресурсы прибрежно-морских россыпей
- •2.2. Конкреции и полиметаллические рассолы Мирового океана
- •Средний состав железомарганцевых конкреций (%)
- •Запасы основных металлов в железомарганцевых конкрециях океана
- •2.3. Нефтяные и газовые ресурсы Мирового океана
- •Разведанные мировые запасы нефти и газа (2000 г.)
- •Тема 3. Химические и энергетические ресурсы
- •3. 1. Химические ресурсы и опреснение вод
- •3.2. Энергетические ресурсы океана
- •Тема 4. Биологические ресурсы мирового океана и развитие рыболовства
- •4.1. Динамика и структура мирового рыболовства
- •Динамика мирового рыболовства
- •Изменения в структуре морских уловов
- •Изменение соотношения морского и пресноводного рыболовства
- •Структура уловов морских беспозвоночных (1995 г.)
- •4.2. Географическая структура мирового рыболовства и ее сдвиги
- •География морских уловов по рыбопромысловым районам фао
- •Распределение мировых уловов рыбы по океанам, %
- •Тема 5. Морской транспорт и география перевозок
- •5.1. Развитие мирового морского флота
- •Динамика объема морских перевозок
- •Рост тоннажа мирового морского флота
- •Распределение тоннажа морского флота по группам стран
- •Страны-лидеры по тоннажу морского флота в 1938 г. (а) и 1990-х г. (в)
- •Страны, располагавшие крупным морским флотом в середине 1990-х г.
- •5.2. Структура и география морских перевозок
- •Динамика и товарная структура грузовых перевозок морским транспортом (млн т)
- •Изменение структуры морских перевозок по основным группам товаров, (%)
- •Структура морских перевозок по группам стран, %
- •5.3. Морские порты и их типы
- •Грузооборот крупнейших мировых портов (1998 г., млн т)
- •Тема 6. Атлантический океан: экономико-географические провинции
- •Рыбный промысел в Атлантическом океане
- •Тема 7. Тихий океан: экономико-географические провинции
- •Рыбный промысел в Тихом океане
- •Тема 8. Индийский океан: экономико-географические провинции
- •Рыбный промысел в Индийском океане
- •Тема 9. Северный ледовитый океан: экономико-географические провинции
Продукция и ресурсы биомассы Мирового океана
Зоны океана |
Площадь, млн км2 |
Растения |
Животные | ||
первичная продукция, млрд т/год |
биомасса, млрд т |
вторичная продукция, млрд т/год |
биомасса, млрд т | ||
Открытый океан |
332,0 |
41,5 |
1,0 |
2 500 |
800 |
Зона апвеллинга |
0,4 |
0,2 |
0,008 |
11 |
4 |
Шельф |
26,6 |
9,6 |
0,27 |
430 |
160 |
Коралловые рифы и заросли водорослей |
0,6 |
1,6 |
1,2 |
36 |
12 |
Эстуарии |
1,4 |
2,1 |
1,4 |
48 |
21 |
Всего |
361,0 |
55,0 |
3,9 |
3 025 |
997 |
Ресурсную базу характеризуют показатели биомассы и биопродуктивности. Биомасса – это количество живых организмов, выраженное в их сыром весе, приходящееся на единицу площади или объема (г/м2, г/м3, кг/км2 и т. п.). На долю зоопланктона и зообентоса приходится 90 % общей массы живого вещества океана. Биологическая продуктивность – это количественные и качественные показатели воспроизводства живых организмов в океане. В значительной мере биопродуктивность определяется фито- и зоопланктоном, на долю которых приходится подавляющее количество биопродукции Мирового океана.
Разнообразные природные ресурсы недр и вод Мирового океана являются сырьевой базой для отраслей мирового хозяйства.
1.3. Экономические факторы развития морского хозяйства
Развитие и возрастание роли морского хозяйства определяются экономическими преимуществами освоения огромного потенциала ресурсов Мирового океана (табл. 3). В его недрах и водной массе содержится гораздо больше минерального сырья, биоресурсов и энергии, чем на суше. Экономические преимущества освоения ресурсов океана обусловлены тем, что многие ресурсы океана неисчерпаемы, возобновимы, для многих морских производств не требуется изъятие дефицитных земельных ресурсов. Освоение ресурсов океана отличается повышенной эффективностью и в связи с тем, что на суше вовлекаются в хозяйственный оборот менее богатые месторождения. По оценкам экономистов, Мировой океан дает более 4 % мирового ВНП, а основные доходы мировая экономика получает от добычи нефти и газа на шельфе, твердых полезных ископаемых, биологических ресурсов и морского судоходства.
Мировой океан обеспечивает растущие потребности человечества в топливно-энергетических, промышленных и продовольственных ресурсах. Морская добыча обеспечивает более 40 % потребления нефти и газа. При этом, несмотря на то, что затраты на разработку морских месторождений выше из-за более высокого дебита скважин (на суше высокодебитными являются 12 % разведанных скважин, на море более 42 %) и высокой стоимости конечного продукта, стоимость нефти в 4 раза выше затрат на ее морскую добычу. В условиях исчерпаемости континентальных ресурсов конкурентоспособность морских месторождений нефти и газа постоянно возрастает.
Огромны ресурсы минерального сырья Мирового океана. Из прибрежных морских россыпей добывают 100 % всего циркония и рутила, около 80 % ильменита и более 40 % касситерита. Ведется добыча алмазов, янтаря и других минералов. Потенциальные ресурсы конкреций отличаются широким распространением на площадях, равных общей площади всех континентов. Только в Тихом океане сосредоточено больше марганца, никеля, меди и кобальта, чем в рудах всех месторождений суши.
Освоение энергетических ресурсов океана пока сдерживается большой стоимостью капитальных затрат. По расчетам рентабельными являются крупные ПЭС с мощностью 315 млн кВт при их комбинировании с ГЭС. Опыт Китая показывает, что даже на мелких ПЭС (мощностью 2040 кВт) удельные затраты сопоставимы с затратами на ГЭС.
Использование колоссальной энергии морских течений пока проблематично из-за невысокого КПД ее преобразования (0,50 %).
Морская вода является неисчерпаемым источником для водообеспечения (после опреснения) всех отраслей хозяйственного комплекса. Эффект от морского водоснабжения промышленности и сельского хозяйства связан с высвобождением свыше 190 млрд м3 пресной воды, дефицит которой испытывают многие страны. Переработка морской воды дает около 1/3 мирового потребления поваренной соли, 1/5 магния, из нее добывают йод, бром, водород, уран, двуокись титана, калийные и другие соли.
Растущие производственные потребности человечества невозможно удовлетворить без использования биологических ресурсов Мирового океана. Общая масса живых организмов в Мировом океане в несколько раз превышает зоомассу суши. Запасы рыбы в океане составляют 0,5 млрд т, моллюсков и ракообразных – 5–6 млрд т, водорослей – около 11 млрд т (см. табл. 2). Себестоимость добываемых морских биоресурсов значительно ниже, чем в других отраслях. Так, себестоимость рыбы в 4– 13 раз ниже себестоимости свинины и говядины, а биопродуктов, выращенных в управляемом морском хозяйстве – марикультуре (аквакультуре), в 2–12 раз ниже, чем на сельскохозяйственных фермах. В целом себестоимость мяса морских беспозвоночных в 2–10 раз ниже, чем сельскохозяйственных животных, при меньших капитальных затратах (в 3–5 раз). Мировой океан более плодороден, чем суша. С гектара морского хозяйства урожай зеленой массы превышает в 10 раз, а мяса в 3–4 раза больше, чем с 1 га кормовых угодий суши.
Морской транспорт из-за низкой себестоимости перевозки массовых грузов, является наиболее эффективным средством, объединяющим различные части света. Грузоподъемность морских судов превосходит возможности железнодорожных составов и, несмотря на конкуренцию трубопроводного транспорта, объем морских грузов продолжает расти.На долю морского транспорта приходится более 3/5 грузооборота всех видов транспорта, углубляющаяся специализация производства, сдвиги в размещении важнейших сырьевых баз определяют и значительную среднюю дальность морских перевозок (8–10 тыс. км). Морское хозяйство выступает также емким рынком труда и занятости населения, где на каждого занятого в морских видах деятельности приходятся более 20 человек, работающих на суше (рыбокомбинаты, судостроение, портовое хозяйство и др.). В середине ХХ в. в полосе шириной до 50 км от берегов океанов и морей проживало 27,6 % населения Земли, а в полосе, удаленной на 50–200 км от побережий, было сконцентрировано еще 22,7 % жителей. Это определяет, что более половины всего человечества проживает в 200 км прибрежной зоны, различные сферы жизнедеятельности которого связаны с Мировым океаном.
Таблица 3