Глава 2. Риски разливов нефти на море

Объемы разливов нефти в результате аварий в Балтийском море с1969 по 2001 годы приведены в таблице 24.

Таблица 24 Объемы разливов нефти в Балтийском море

Год	Разлито нефти, тонн	Год	Разлито нефти, тонн
1969	3325	1982	800
1970	2250	1984	500
1972	200	1986	495
1973	2250	1987	950
1977	1320	1990	1000
1979	6420	1995	180
1980	780	2000	240
1981	17 375	2001	2700

13 октября 1998 года танкер компании Neste под названием «Natura», направлявшийся из Вентспилса в Финляндию, ночью налетел на скалу возле финского города Порвоо. Танкер перевозил 87 500 тонн нефти. Трагедии тогда не произошло, но такие случаи могут и повториться.

Крупная катастрофа, которая привела к разливу нефти, произошла 29 марта 2001 года. Тогда в Балтийском море, в 20 км от побережья Герма­нии, столкнулись кипрский сухогруз Tern и американский танкер Baltic Carrier. В результате катастрофы в море вылилось 2 тыс. тонн нефти из 30 тыс., которые Baltic Carrier вез из Эстонии в Швецию. Нефтяное пятно площадью в 15 квадратных километров едва не покрыло гавань Копенгагена.

15 ноября 2001 года у пристани Санкт-Петербургского нефтяного тер­минала затонул портовый танкер «Норд-Вест». На его борту было 510 тонн мазута. В результате произошел неконтролируемый разлив мазута подо льдом. Удалось собрать только часть мазута.

В результате аварии на Бутингском терминале (Литва) 23 ноября 2001 года в море попало около 60 тонн нефти. Тогда при прокачке нефти на танкер произошел разрыв подводного погрузочного «рукава».

В декабре 2002 года танкер класса panamax «Princess Pia» с 49 000 тонн мазута на борту сел на мель недалеко от литовского порта Клайпе­да. В дне танкера образовалось три пробоины, но, поскольку судно обла­дало двойным дном, утечки топлива и, следовательно, загрязнения окру­жающей среды не произошло.

Самой громкой экологической катастрофой 2002 года стала авария танкера «Престиж» у берегов Испании в ноябре 2002 года. Необходимо заметить, что 30 октября 2002 года этот танкер вышел с внешнего рейда

133

Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов

порта Санкт-Петербурга под флагом Багамских островов. Владельцемтанкера «Престиж» была некая либерийская компания под названием «Маре Интернэшнл». У этой компании было одно-единственное судно «Престиж». Общая страховая сумма в случае несчастного случая с ко­раблем составляла около 15 млн долларов. После аварии, как и следова­ло ожидать, фирма немедленно объявила себя банкротом. Мазут танкера «Престиж» принадлежал компании «Crown Resources», которая в свою очередь принадлежит российскому консорциуму «Альфа Групп».

В случае с «Престижем» больше всего не повезло Испании, хотя на ее месте могла быть любая из стран, мимо которых проходил маршрут это­го судна. К нашему счастью, «Престижу» удалось благополучно пройти территорию Балтийского моря. А если бы нет? Что бы было, если бы он раскололся надвое и затонул где-нибудь в Балтийском море? Было бы то же самое, что и в Испании. С той только разницей, что масштабы катастрофы были бы как соотношение площади Атлантического океана к площади Балтийского моря. Если произойдет разлив такого же коли­чества высокосернистого мазута, как и при аварии «Престижа», нефтя­ное пятно покроет всю Балтику от берега до берега, а морская флора и фауна будет уничтожена.

Строительство суперсовременного порта и нефтеналивного термина­ла в Приморске, портов Усть-Луга и Высоцк приводит к тому, что гру­зооборот в акватории сдвигается в сторону России.

Россия начала также освоение шельфа Балтийского моря. Нефтяное месторождение «Кравцовское» (Д-6) было открыто в 1983 году и на­ходится в 22,5 км от побережья Калининградской области. Глубина моря в районе месторождения составляет 25-35 метров. По результа­там геологоразведочных работ проведенных ООО «Лукойл-Калининг-радморнефть» геологические запасы нефти категорий С1+С2 месторож­дения «Кравцовское» составили 21,5 млн тонн, извлекаемые запасы -9,1 млн тонн [97, 107].

На месторождении планируется пробурить 27 скважин. Средняя глу­бина залежи составляет 2160 м. Первая нефть с месторождения получе­на летом 2004 года и до конца года добыто 70 тыс. тонн нефти. К 2007 году добыча нефти достигнет 600 тыс. тонн и останется на этом уровне в течение 7 лет. Срок эксплуатации месторождения составит 30-35 лет. От платформы на сушу проложен подводный трубопровод. По нему плас­товая продукция - смесь нефти и попутного газа - транспортируется на нефтесборный пункт «Романово», где доводится до товарной кондиции.

Нефть, добываемая на месторождении, поставляется на экспорт через нефтеотгрузочный терминал «Ижевский».

Обустройство нефтяного месторождения «Кравцовское» (Д6) на шель­фе Балтийского моря, осуществляемое ООО «Лукойл-Калининградмор-нефть», включает:

134