2. Моделирование работы службы сбыта кфх «Воля»

Основная часть бизнес-процессов предприятия уже претерпела автоматизацию, третий год эффективно применяются возможности платформы 1С предприятие с установленной соответствующей конфигурацией для фермерских хозяйств. Однако вопросы эффективного распределения готовой продукции пока остаются на плечах диспетчеров. Дело в том, что среди потребителей продукции нашего фермерского хозяйства немало таких, кто заключает договоры на периодическую поставку продукции с обязательными объемами и сроками. Прежде всего, это предприятия сферы общественного питания, которым важно наличие определенного объема свежих фруктов и овощей и которые не ведут никакой заготовки складских запасов. В то же время, предприятия, занимающиеся переработкой продукции, фирмы по производству соков и консервов, не имеют жестких требований по периодике поставок. Им важно разовое поступление крупных объемов продукции.

Перейдем к рассмотрению сценария работы службы сбыта, который позволит нам выделить границы предметной области и проанализировать существующие там проблемы. На рисунке 1.1 показан общий сценарий деятельности службы.

Рисунок 1.3 – Сценарий основных бизнес-процессов службы сбыта

Сценарий основных бизнес-процессов показывает ориентацию деятельности службы на обслуживание заявок. В нем принимают участие следующие участники:

• Транспорт – является заявкой, поступающей в систему для обслуживания. Его действия сводятся к перемещению по территории до места загрузки, ожидания загрузки и убытия с территории КФХ «Воля»;

• Диспетчер – предварительный обслуживающий элемент. Занимается управлением передвижения транспорта по территории и документационным обеспечением процесса отгрузки;

• Грузчики – основной обслуживающий элемент. Перемещают продукцию со складских площадок в погрузочные емкости прибывающего транспорта;

• Начальник службы – элемент, строящий свою деятельность на основе данных от предварительного обслуживающего элемента. Занимается планированием отгрузки с учетом числа поступающих заявок и результатами работы персонала на уже обслуженных заявках.

С моей точки зрения интерес представляет процесс планирования отгрузки, так как в его выполнении есть свои нюансы – различные компании предъявляют свои требования к срокам и объемам поставки. Представим бизнес-процессы службы сбыта с помощью аппарата сетей Петри для оценки наиболее проблемных областей

3. Формализация процесса отгрузки с помощью сети Петри

Сети Петри  [1] — аппарат для моделирования динамических дискретных систем (преимущественно асинхронных параллельных процессов). Сеть Петри определяется как четверка , гдеи— конечные множества позиций и переходов,и— множества входных и выходных функций. Другими словами, сеть Петри представляет собой двудольный ориентированный граф, в котором позициям соответствуют вершины, изображаемые кружками, а переходам — вершины, изображаемые утолщенными черточками; функциямсоответствуют дуги, направленные от позиций к переходам, а функциям— от переходов к позициям.

Зададим временную сеть Петри для описания нашего бизнес-процесса

Множество состояний системы:

P={p₁, p₂, p₃, p₄, p₅, p₆, p₇, p₈}

где: p₁–транспорт прибыл на территорию службы сбыта;

p₂, p₃, p₄,p₅, p₆–транспорт направлен на 1, 2, 3, 4 или 5 площадку соответственно;

p₇–транспорт загрузился и покинул площадку;

p₈–транспорт покинул территорию КФХ «Воля»;

Множество переходов

T={t₁, t₂, t₃, t₄, t₅, t₆, t₇}

где: t₁–планирование отгрузки и выдача документов(от15 минут до 1-го часа);

t₂, t₃, t₄, t₅, t₆ –погрузка(время от2-хдо10-и часов);

t₇ –выдача путевого листа диспетчером(от15 минут до 1-го часа)

Множество исходящих из состояний ребер

I={i₁, i₂, i₃, i₄, i₅, i₆, i₇}

где: i₁ = (p₁, t₁)

i₂ = (p₂, t₂);

i₃ = (p₃, t₃);

i₄ = (p₄, t₄);

i₅ = (p₅, t₅);

i₆ = (p₆, t₆);

i₇ = (p₇, t₇);

Множество исходящих из переходов ребер

O={o₁, o₂, o₃, o₄, o₅, o₆, o₇, o₈, o₉, o₁₀, o₁₁}

где: o₁= (t₁, p₂);

o₂ = (t₁, p₃);

o₃ = (t₁, p₄);

o₄ = (t₁, p₅);

o₅ = (t₁, p₆);

o₆= (t₂, p₇);

o₇= (t₃, p₇);

o₈= (t₄, p₇);

o₉= (t₅, p₇);

o₁₀= (t₆, p₇);

o₁₁= (t₇, p₈);

Таким образом, граф данной временной сети Петри можно изобразить следующим образом (рисунок 1.2):

Рисунок 1.2– Граф сети Петри в модели как есть

Данная сеть Петри позволяет нам сделать временную оценку бизнес-процесса диспетчеризации и управления транспортом.

По оптимистичным прогнозам, процесс загрузки транспорта от момента его прибытия на территорию КФХ «Воля» до момента убытия с территории составляет3часа,что вполне приемлемо.

По пессимистичным прогнозам – 12 часа,что больше одного рабочего дня, а следовательно погрузка будет произведена в течение 1,5-х 8-и часовых рабочих дней.

Причины такого разброса кроются в организации процесса диспетчеризации и управления транспортом:

1. Не всегда существует возможность доукомплектования заказа всеми видами продукции, так как они уже использованы для отгрузки на другой заказ. Фактически это говорит об отсутствии системы резервирования;

2. При выдаче направления не учитывается тоннаж транспорта и загруженность площадки, куда он направляется.