- •Курсовая работа
- •«Разработка предложений по созданию логистической системы»
- •Содержание
- •Введение
- •Раздел 1 Обоснование выбора поставщика и маршрута доставки
- •Общая характеристика проектной ситуации Транспортная характеристика груза
- •Характеристика заданных портов отправления Порт Ейск
- •Порт Новороссийск
- •Порт Керчь
- •Характеристика выбранных портов назначения
- •1.2. Постановка задачи и формирование блока исходных данных
- •1.3. Решение задачи выбора поставщика
- •Раздел 2. Определение оптимального маршрута перевозки груза по наземному (сухопутному участку)
- •2.1. Выбор и обоснование типа автотранспортного средства
- •2.2. Построение исходной системы (сети) доставки груза по сухопутному участку
- •2.3. Нахождение оптимального маршрута
- •2.4. Выводы и результаты решения задачи поиска оптимального маршрута
- •3. Построение системы управления запасами
- •3.1. Обоснование необходимости создания запасов
- •3.2. Разработка стратегии управления запасами
- •1. Модель Уилсона (базовая)
- •Диаграмма сравнения затрат по созданию и поддержанию запасов в случае единоразовой и оптимальной поставок
- •2. Модель, учитывающая скидки
- •3. Модель с учетом задержки в процессе доставки
- •Диаграмма суммарных затрат по каждому маршруту с учетом резерва
- •3.3. Выводы и формулирование выбранной стратегии управления запасами
- •Диаграмма результатов построения системы управления запасами
- •Заключение
- •Литература
2.2. Построение исходной системы (сети) доставки груза по сухопутному участку
Результаты расчетов, полученные в разделе 1, а именно поставщики и потребители (порты отправления) в сетевой транспортной задаче рассматриваются как источник и сток, соответственно. Построим исходную транспортную сеть с 6-8 промежуточными узлами с указанием расстояний в прямом направлении. Узлы транспортной сети должны иметь многочисленные связи, то есть из одного пункта в другой должна наблюдаться вариация маршрутов доставки. Количество сетей, которое необходимо построить определено решением задачи в первом разделе.
4.Новоалексеевка
6.Яркое поле
8.Феодосия
2.Мелито
поль
9.Ленино
1.Орехов
12.Керчь
3.Токмак
11.Белогорск
5.Веселое
7.Партизаны
10.Джанкой
Источник – Орехов, сток –Керчь
Бердянск
Пологи
Згуровка
Подол
Керчь Паром
Джанкой
Остер
Керчь
Черкассы
Кировоград
Каховка
Запорожье
Днепропетровск
Кременуг
Источник – Остер, сток – Керчь
Белая Церковь
Умань
Троицкое
Усатово
Киев
Остер
Ильичевск
Кременчуг
Вознесенск
Одесса
55
Источник – Остер, сток – Ильичевск
Каменка
Теплодар
Горское
Остер
Любашевка
Раздельная
Ильичевск
Петровка
Жовтень
Хлебодарское
Источник – Остер, сток - Ильичевск
2.3. Нахождение оптимального маршрута
Задача состоит в отыскании кратчайшего расстояния в транспортных сетях, представленных ранее. Рассматриваемые транспортные сети являются ацикличными, т.е. не содержат циклов.
Представляем найденные расстояния в табличной форме для каждой сети.
В соответствии с формулой (2.1) определяем потенциалы и находим для каждого узла сети.
Uj = min{Ui + dij} (2.1)
где dij – расстояния между связными узлами i и j;
Uj – кратчайшее расстояние между узлами 1 и j.
Сеть 1. Орехов - Керчь
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
1 |
|
98 |
52 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
99 |
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
148 |
88 |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
166 |
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
126 |
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
38 |
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
213 |
|
79 |
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
46 |
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
55 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
93 |
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
168 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
U1 = 0
U2 = U1 + d12 = 0 + 98= 98 (из узла 1)
U3 = U1 + d13 = 0 + 52 = 52 (из узла 1)
U4 = min{ U2 + d24 ; U3+d34} = 98+99=197 (из узла 2)
U5 = U3 + d35 = 52+88=140 (из узла 3)
U6 = U4 + d46 =197+166=363 (из узла 4)
U7 = U5 + d57 = 140+126=266 (из узла 5)
U8 = min{U6 + d68; U7 + d78 } ={363+38;266+213}=401 (из узла 6)
U9=U8+d89=401+46=447 (из узла 8)
U10=U7+d710=266+79=345 (из узла 7)
U11=U10+d1011=345+93=438 (из узла 10)
U12=min{U9+d912;U11+d1112}=min{447+55;438+168}=502 (из узла 9)
Применяемый алгоритм нахождения маршрута следования в сетевом варианте позволил определить:
- минимальное расстояние между Ореховом и Керчью;
- построить оптимальный маршрут следования: 1-2-4-6-8-9-12.
Итак, минимальное расстояние составляет 502 км.
Сеть 2. Остер - Керчь
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
1 |
|
109 |
261 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
134 |
178 |
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
394 |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
293 |
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
163 |
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
124 |
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
174 |
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
104 |
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
206 |
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
272 |
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
229 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
U1 = 0
U2 = U1 + d12 = 0 +109 =109 (из узла 1)
U3 = U1 + d13 = 0 +261=261 (из узла 1)
U4 = U2 + d24= 109+240=349(из узла 2)
U5 = U3+ d35 =261+134 = 395 (из узла 3)
U6 = U3+ d36=261+178=439 (из узла 3)
U7 = U4+ d47=349+394=743 (из узла 4)
U8 = U5+ d58= 395+293= 688 (из узла 5)
U9= U6+ d69= 439+163= 602 (из узла 6)
U10 = U7+ d7 10= 743+124= 867 (из узла 7)
U11 = U9+ d911 =602+104= 706 (из узла 9)
U12 = min{U8+ d8 12; U11+d11 12}= min{688+174;706+272}= 862 (из узла 8)
U13=U10+d1013=867+206=1073 (из узла 10)
U14= min{U12+d1214;U13+d1314}=min{862+229;1073+15}=1088 (из узла 13)
Применяемый алгоритм нахождения маршрута следования в сетевом варианте позволил определить:
- минимальное расстояние между Остером и Керчью;
- построить оптимальный маршрут следования: 1-2-4-7-10-13-14
Итак, минимальное расстояние составляет 1088 км.
Сеть 3. Остер - Ильичевск
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
U1 = 0
U2 = U1 + d12 = 0 +71 =71 (из узла 1)
U3 = U2 + d23 = 71 +302= 373 (из узла 2)
U4 = U2+ d24 = 71+91= 162 (из узла2)
U5 = U4 +d45= 162+128 =290 (из узла 4)
U6 = min{U3+d36; U5 + d56}=min{373+287;290+201}=491 (из узла 5)
U7=U5+d57=290+98=388 (из узла 5)
U8=U6+d68=491+151=642 (из узла 6)
U9=U7+d79=388+135=523 (из узла 7)
U10=min{U8+d810;U9+d910}=min{642+27;523+29}=552 (из узла 9)
Применяемый алгоритм нахождения маршрута следования в сетевом варианте позволил определить:
- минимальное расстояние между Остером и Ильичевском;
- построить оптимальный маршрут следования: 1-2-4-5-7-9-10.
Итак, минимальное расстояние составляет 586 км.
Сеть 4 Платоново – Ильичевск
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1 |
|
71 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
302 |
91 |
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
287 |
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
128 |
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
201 |
98 |
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
151 |
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
135 |
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
U1 = 0
U2 = U1 + d12 = 0 +89 =89 (из узла 1)
U3 = U1 + d13 = 89 +102= 191 (из узла 1)
U4 = U2+ d24 = 89+51= 140 (из узла2)
U5 = min{U2 +d25;U3+d35}= min{89+28;191+127} =117 (из узла 2)
U6 = U3+d36=191+71=262 (из узла 3)
U7=U4+d47=140+15=155 (из узла 4)
U8=U5+d58=117+85=202 (из узла 5)
U9=U6+d69=262+93=355 (из узла 6)
U10=min{U7+d710; U8+d810;U9+d910}=min{155+55;202+110;355+25}=210 (из узла 7)
Применяемый алгоритм нахождения маршрута следования в сетевом варианте позволил определить:
- минимальное расстояние между Платоново и Ильичевском (210 км).
- построить оптимальные маршрут следования 1-2-4-7-10.
Итак, минимальное расстояние составляет 210 км.