- •Содержание
- •1.Характеристика направлений перевозок и флота
- •Характеристика портов захода:
- •1.Порт Ильичёвск
- •2. Порт Йокогама
- •3.Порт Аден
- •2. Подготовка исходных данных и составление математической модели задачи
- •Построение возможных вариантов схем движения судов
- •2.2 Расчет нормативов работы судов на схемах движения
- •2.3 Составление математической модели задачи
- •3. Нахождение оптимального плана работы флота и оптимальных схем движения судов.
- •Составим симплекс-таблицу для исходного опорного плана расширенной задачи (табл.3.2).
- •4.Расчет основных плановых показателей работы флота
- •Список литературы
2.3 Составление математической модели задачи
При разработке математической модели задачи решаются такие вопросы:
выбор параметров управления;
выбор критерия оптимальности;
формирование ограничений и целевой функции в общем виде и с использованием конкретных числовых данных.
Выбор критерия оптимальности в расстановочной задаче существенно зависит от соотношения провозной способности флота П и объема перевозок Q. В курсовой работе ПQ. Критерий оптимальности – чистая валютная выручка.
Fij = Fij -Rij (4)
(і = 1,m ;j = 1,n)
F11 = 745 – 223,5 = 521,5 тыс. долл. – чистый инвалютный доход 1-ого судна на 1-ой схеме движения.
Остальные показатели сводим в табл. 2.4
Таблица 2.4 Чистый инвалютный доход за рейс, тыс. долл
№судна |
Схемы | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | |
1.Кап.Кушнаренко |
521,5 |
254,1 |
269,5 |
816,9 |
564,9 |
2.Лениногорск |
343 |
161,7 |
196 |
515,9 |
368,9 |
3.50-летие Комсомола |
297,5 |
161,7 |
171,5 |
443,1 |
317,1 |
Математическая модель задачи в общем виде такова:
Z = Fij* xij – max (5)
qil* xij Ql (l=1,S) (6)
tij xij = Ti( і =1,m) (7)
xij 0 ( і = 1,m ; j = 1,n) (8)
где xij – число рейсов судов і–го типа на j–ой схеме движения (параметры управления), судо – рейсы;
Ti - бюджет времени судов і–го типа, судо – сутки.
Ti= Ni*Тпл(і =1,m), (9)
Т1= 4*365 = 1460 судо–сутки;
Т2 = 5*365 = 1825 судо–сутки;
Т3 = 5*365 = 1825 судо–сутки;
где Ni– число судові– го типа;
Тпл - продолжительность планового периода (Тпл= 365 сут.);
Ql - количество груза, предъявленное к перевозке на l–ом участке, тыс.т;
Gl- множество схем движения, содержащих l–ый участок;
S – количество груженых участков.
Экономический смысл целевой функции (5) – максимизировать доход в инвалюте.
Ограничения (6) отражают требование перевозки груза в количестве, не превышающем заявленного;
Ограничения (7) отражают требования использования бюджета времени в эксплуатации судов всех типов на перевозках;
Ограничения (8) – условие неотрицательности переменных.
Математическая модель задачи в координатной форме записи:
Z = F11* x11+ F12* x12+ F13* x13+F14*x14 + F15*x15 + F21* x21+ F22* x22+ F23* x23 +F24*x24 + F25*x25 + F31* x31+ F32* x32+ F33* x33 +F34*x34 + F35*x35 – max
Ограничения:
q11* x11+q21* x21 + q31*x31 + q11*x13 +q21* x23+q31* x33 Q1;
q12* x11+q22* x21 + q32*x31 + q12*x14 +q22* x24+q32* x34 Q2;
q13* x12+q23* x22 + q33*x32 + q13*x14+q23*x24+q33*x34 +q13* x15+q23* x25 + q33*x35Q3;
q14* x14+ q24* x24 +q34* x34 + q14* x15+ q24* x25 +q34* x35 Q4;
t11* x11 +t12 * x12+ t13 * x13+t14*x14 + t15*x15= T1
t21* x21 +t22 * x22+ t23 * x23+t24*x24 + t25*x25= T2
t31* х31 +t32 * x32+ t33 * x33+t34*x34 + t35*x35= T3
xij 0 ( і = 1,m ; j = 1,n).
Целевая функция курсовой работы имеет вид:
Z = 521,5*x11+ 254,1*x12+ 269,5*x13+ 816,9*x14 + 564,9*x15 + 343*x21+ 161,7*x22 + 196*x23 +515,9*x24 + 368,9*x25+ 297,5* x31+ 161,7* x32+ 171,5* x33 +443,1*x34 + 317,1*x35 – max
Ограничения:
11* x11+8* x21 + 7*x31 + 11*x13 + 8* x23+ 7* x33 600;
12* x11+7* x21 + 6*x31 + 12*x14 +7* x24+6* x34 800;
11* x12+7* x22 + 7*x32 + 11*x14 +7* x24+7* x34 + 11* x15+ 7* x25 + 7*x35550;
12* x14+ 8* x24 +6* x34 + 12* x15+ 8* x25 +6* x35 400;
103* x11 +33* x12+ 68* x13+ 117*x14 + 82*x15= 1460;
89* x21 +31* x22+ 66* x23+89*x24 + 79*x25= 1825;
90* х31 +36* x32+ 66 * x33+111*x34 + 87*x35= 1825;
xij 0 ( і = 1,m ; j = 1,n).