3. Подготовка грузовых помещений судна к приему груза.

Транспортные свойства грузов, характеристики грузовых помещений и условия предстоящего рейса предопределяют подготовку судна к погрузке.

Проводятся следующие мероприятия при подготовке судна к приему заданных грузов.

1)тщательно подмести трюмы и убрать мусор;

2)проветрить грузовые помещения; это особо необходимо, если ранее перевозились грузы, вредные для здоровья или опасные (каменный уголь, руда и др.);

3)открыть все льяла;

4)вымыть трюмы водой из шлангов, протирая борта и настил щетками или голиками (иногда мойку трюмов можно заменить тщательным подметанием трюма влажными опилками);

5) В связи с перевозкой жести возможно образование процесса коррозия, вследствие которой уменьшается процент кислорода в трюмном воздухе, следовательно необходимо избежать любое попадание влаги в отсеки, которое обеспечивается выполнением следующих мероприятий:

-откачать воду из льял, выбрать из них попавший при мойке мусор;

-убедиться в исправности осушительной системы льял, затем закрыть льяла лючинами, законопатить щели, чтобы исключить всякую возможность попадания груза в льяла и засорения сеток приемных труб осушительной системы;

-просушить трюмы; для этого грузовые люки надо открыть, раструбы вентиляторов развернуть, установить виндзейли, нижние концы которых должны быть от пайола на расстоянии 1—1,5 м;

- проверить надежность закрытия горловин второго дна и исправность фановых и шпигатных труб. Проверить состояние измерительных и воздушных трубок;

6)заготовить стропы, подкладочный и сепарационный материалы и средства для крепления груза;

7)проверить электроосвещение и приготовить переносные люстры;

8)если судно перевозило груз, издающий сильный запах (кожи, рыбу, селитру и др.), или замечалось загнивание попавшего в льяла груза, то, кроме вентиляции, место, где лежал этот груз, и льяла нужно промыть горячей водой и раствором негашеной извести (на одно ведро 2,5 кгизвести) и тщательно протереть щетками. Оставшиеся в трюме пятна от пахучих и масляных грузов также можно отмыть горячей водой с добавлением каустической серы, а затем протереть щетками и голиками.

4. Характеристика навигационных и эксплуатационных условий рейса.

В данной курсовой производится переход из порта Джакарта (Индонезия) в порт Туапсе (россия). Общая протяженность рейса составляет 6508 мили. Выйдя из порта Джакарта, следуя на Восток по Южно-Китайскому морю, судно проходит Сингапурский пролив. Далее пересекая Индийский океан, судно входит в акваторию красного моря через Аденский залив. Пересекая Краснок море курсом на Спвер, судно попадает в акваторию Средиземного моря, пройдя Суэцкий канал. Следуя курсом на Северо-Восток судно попадает в Черное море, пройдя проливы Босфор и Дарданеллы, достигает порта Туапсе.

Погода и состояние моря, меняющаяся в зависимости от времени года и климатического режима обуславливают непрерывное воздействие различных гидрометеорологических факторов на судно.

Красное море, и индийский океан

Красное море и Аденский залив.

Ветры в Красном море. В открытом море к северу от параллели 20° сев. шир. в течение всего года господствуют обычно ветры от N н NW. Между параллелями 20° и 15°30' сев. шир. пре­обладают ветры от N, NO и О. К югу от парал­лели 15°30^/ сев. шир. с мая — июня по сентябрь чаще всего наблюдаются ветры от NW и W

Средняя месячная скорость ветра составляет 4—6 м/с, лишь с января по март в южной части моря она достигает 7—8 м/с. Повторяемость штилей редко

превышает 10%. Штормы наиболее вероятны с ноября по март, но повторяемость их очень мала: не более 4%. Приходят они обычно от NW и NNW к северу от параллели 23° сев. шир. и от SO и SSO ж югу от этой параллели.

Туманы, дымка и мгла в описываемом районе редки.

Тропические циклоны

С января по март и в сентябре тропических цик­лонов здесь не бывает.

Волнение.

Красное море. К северу от параллели 20° сев. шир. в течение всего года преобладают высоты волн 1—2 и 2—3 м; повторяемость их соответственно 45—50 и 20—30%. Повторяе­мость высот волн 3—6 м и более составляет 10—15%. Преобладающее направление распростра­нения волн от NW и N.

К югу от параллели 20° сев. шир. весь год преобладают высоты воли 1—2 м, повторяемость кото­рых 45—50%. Однако с декабря по май, кроме того, сравнительно часты высоты волн 2—3 м, а с июня по ноябрь — высоты волн менее 1 м. Повторяемость высот волн 3—6 м и более колеб­лется от 5 до 15% в течение всего года. Направ­ление распространения волн преимущественно от SO, S и О с октября по апрель и от NW с мая по сентябрь.