5. Определение количества груза, принимаемого к перевозке.

5.1 Расчет чистой грузоподъемности судна на рейс.

Для определения ∆р на рейс необходимо по карте зон и сезонных районов определить действующие грузовые марки в соответствии с временем выполнения рейса.

∆р=(∆л+Рт)

∆т=∆л+1/48*Тл*m=23045+(1/48)*27,9*1000=23626,3т

Рт=455т

∆р=23045+455=2350023626,3т

Где: Тл-осадка по летнюю грузовую марку,см

m-число тонн на 1 см осадки,т/см

Необходимо рассчитать такое ∆р, которое обеспечило бы (с учетом расхода переменных запасов) постоянное соответствие высоты надводного борта судна грузовой марке района плавания

Определяем полную грузоподъемность судна на рейс(дедвейт)

∆w=∆p-∆o=23500-6382=17118 т

Где ∆о – водоизмещение судна порожнем,т

Чистую грузоподъемность судна находят вычитанием из величины дедвейта судна массы рейсовых запасов, необходимой для обеспечения стоянки в портах загрузки/разгрузки и перехода морем.

∆ч=∆w-ΣРзап

Рейсовые запасы находят как сумму:

ΣРзап=Рх.зап+Рст.зап=704,1+346,7=1050,8 т

Где: Рх.зап-масса ходовых запасов,т

Рст.зап- масса стояночных запасов,т

Масса ходовых запасов равна:

Рз.зап=Рх.т+Рх.в+Рх.м

Где: Рх.т, Рх.в, Рх.м – соответственно масса топлива, воды, масла, необходимая на переход судна морем от порта погрузки до порта разгрузки с учетом коэффициента штормового запаса (Кшт),т

Рх.т=qx.т*tx*(1+Kшт)=34,3*14,8*1,16=588,9

Рх.в=q х.в*tx*(1+Kшт)=5*14,8*1,16=85,8 т

Рх.м=0.05*Рх.т =0,05*588,9=29,4 т

ΣPxзап=588,9+85,8+29,4=704,1 т

где qx.т, q х.в – суточная норма расхода топлива и воды соответственно, т/сут

tx- ходовое время, сут

Кшт-коэффициент штормового запаса

Кшт==

Ходовое время рассчитывается по формуле:

tx=+tзп=

где tзп-время задержек судна в пути (учитывается время на прохождении каналов),сут

L- расстояние перехода, мили

V-скорость судна в грузу, узл

Массу стояночных запасов:

Рст.зап=Рст.т+Рст.в+Рст.м

Где: Рст.т, Рст.в, Рст.м - соответственно масса топлива, воды, масла для обеспечения стоянки в портах погрузки и разгрузки.

Рст.т= qст.т*tст=2,2*26,9=59,2 т

Рст.в= qст.в*tст=5*26,9=284,5 т

Рст.м=3

Σ Рст.зап=59,2 +284,5+3=346,7 т

Где qст.т, q ст.в – суточная норма расхода топлива и воды на стоянке соответственно, т/сут

tст-полное стояночное время, сут

Стояночное время как в порту погрузки так и по порту выгрузки рассчитывается исходя из количества принятого на судно груза и в соответствии с грузовыми характеристиками соответствующего порта:

tст=

порт Джакарта:

tст=сут

порт Николаев :

tст= сут

tст=12,5+14,4=26,9 сут

где: Qоб- масса обязательного груза,т

Моб- валовая норма грузовых работ обязательного груза, т/сут

Мф – средняя валовая норма грузовых работ факультативных грузов, т/сут

∆ч=∆w-ΣРзап=17118-1050,8=16067,2 т

5.2 Расчет количества груза, принимаемого к перевозке.

Значение чистой грузоподъемности судна определяет максимальную массу грузов, которое судно может принять к перевозке на данный рейс:

∆ч=ΣQi

Определяем оставшиеся неиспользованные части :

∆ч'=∆ч-Σ(Qоб+Qсеп)=16067-(3400+2100+17)=10550,2 т

Wч'=W-ΣVоб=20700-5833=14817

Рассчитываем массу каждого факультативного груза, решая систему уравнений

ΣQсеп.ф=kсеп.фmax*Δч'=263,8

ΣVсеп.ф=uф.max*Σqсеп.ф=633

Решения системы:

Используется полная грузоподъемность судна.

Результаты расчетов по определению размеров партий груза, принимаемых к перевозке, представляются в форме таблицы 5.1

Таблица 5.1- Масса и объем партий груза, принимаемых к перевозке.