Содержание
Реферат 4
1 Общие сведения об электрооборудовании вагона
Потребители электрической энергии 5
Источники электрической энергии 5
Размещение электрооборудования в вагоне 6
2 Расчет и выбор основного электрооборудования вагона
Расчет электрического освещения 9
Расчет мощности и выбор электродвигателей 15
Расчет нагревателей 18
Расчет мощности источника энергии 22
Расчет и выбор проводов 28
Выбор аппаратов защиты 31
3 Электрическая схема электроснабжения вагона
3.1 Схемы включения электропотребителей 33
3.2 Схемы управления и автоматики 33
3.3 Схема защиты и блокировки 36
3.4 Схемы сигнализации 37
4 Технология ремонта и технического обслуживания
высоковольтного оборудования.
4.1 Высоковольтная магистраль 40
4.2 Подвагонные аппаратные ящики 41
4.3 Электронагревательные приборы системы отопления 42
Литература 43
РЕФЕРАТ
Курсовая работа состоит из пояснительной записки и графической части.
Пояснительная записка состоит из четырех разделов. В первом разделе приводятся общие сведения об электрооборудовании межобластного вагона с кондиционированием воздуха. Описываются все потребители электрической энергии и их размещение.
Во втором разделе производится расчет и выбор основного электрооборудования в вагоне. Выполняются необходимые расчеты электрического освещения, мощности источника энергии и выбор проводов, а также выбор аппаратов защиты.
В третьем разделе производится описание электрической схемы электроснабжения вагона в который входят: описание схемы электропотребителей, схемы управления и автоматики; описываются все защиты и блокировки предусмотренные в данной цепи, а также описывается принцип действия сигнализаций.
В четвертом разделе описывается технология ремонта двигателя вентилятора конденсатора.
На листе графической части приводится электрическая схема электроснабжения вагона.
1 Общие сведения об электрооборудовании вагона
Потребители электрической энергии
В пассажирский вагон с кондиционированием воздуха с ценрализованной системой электроснабжением от контактной сети через локомотив энергия в пассажирские вагоны поступает от электровоза по высоковольтной поездной электромагистрали. Питание осуществляется постоянным или переменным током напряжением 3000 В. Электропотребители вагона разделяются на высоковольтные и низковольтные. Потребителями тока высокого напряжения являются только устройства электрического отопления ― электропечи и электрокалорифер, к которым напряжение 3000 В подается от подвагонного высоковольтного ящика. Все остальные потребители питаются трехфазным переменным током:
― сеть освещения лампами накаливания и сигнальные фонари;
― сеть освещения люминесцентными лампами;
― электродвигатель вентилятора;
― электродвигатель компрессора холодильной машины;
― электродвигатель вентилятора конденсатора;
― охладитель питьевой воды;
― электрокипятильник;
― обогреватель наливных и сливных труб;
― электробытовые приборы;
― цепи сигнализации и управления;
― преобразователь для заряда аккумуляторной батареи.
Для этого в каждом вагоне устанавливается индивидуальный преобразователь, преобразующий ток высокого напряжения в трехфазный переменный напряжением 380/220 В частотой 50 Гц.
1.2 Источники электрической энергии
Локомотив пассажирского поезда должен иметь устройства для подачи напряжения к междувагонной электромагистрали. Высоковольтная магистраль подключается к локомотиву любого типа, имеющему специальное оборудование для электоснабжения вагонов. Электробытовые приборы , электродвигатели различных приборов, лампы накаливания , преобразователь люминесцентного освещения питаются низким напряжением, подаваемым от генератора с приводом от оси колесной пары или от аккумуляторной батареи, которые устанавливаются в каждом пассажирском вагоне. Система питания низковольтных потребителей может иметь напряжение 50 или 110 В. Пассажирские вагоны имеют также вторую низковольтную подвагонную электромагистраль для питания низковольтных потребителей от соседних вагонов в случае выхода из строя собственного генератора.
Локомотив пассажирского поезда при данной системе должен иметь устройства для подачи напряжения к междувагонной электромагистрали. На электровозах постоянного тока предусмотрено непосредственное питание высоковольтной электромагистрали от токаприемника. Для защиты магистрали от перенапряжений на электровозе имеется разрядчик, а от коротких замыканий― автоматический выключатель. Переключатель подает высокое напряжение 3000В на розетки высоковольтной магистрали той стороны локомотива, к которой прицеплен состав.
На электровозе переменного тока электромагистраль питается однофазным переменным током. Для этого на главном трансформаторе предусмотрена специальная обмотка, понижающая напряжение с 25 до 3кВ.
.
