4.3 Испытание электродвигателя вентилятора конденсатора

Программа испытаний. Для определения качества ремонта собранные электрические машины испытывают. Программа и методика испытаний должны соответствовать действующим инструкциям и другой нормативной документации. Испытание собранной после ремонта машины производится по следующей программе: измерение сопротивления изоляции всех обмоток относительно друг друга и корпуса машины; измерение сопротивления обмоток в холодном состоянии; испытание электрической прочности изоляции обмоток и изоляции между витками; проверка в режиме холостого хода; на повышенную частоту вращения; проверка номинальных характеристик машины; испытание на кратковременную перегрузку по току. При испытаниях необходимо пользоваться электроизмерительными приборами класса точности не ниже 1,5. Отклонения измеряемых электрических параметров от номинальных значений не должны превышать 8%.

Методы испытаний.

Испытываемые электродвигатели переменного тока (асинхронные) подключают к трехфазной сети через потенциал-регулятор. В случае большого объема работы целесообразно испытывать электродвигатели по методу взаимной нагрузки, пуская одновременно два электродвигателя: один в режиме генератора, а другой — в режиме двигателя. В этом случае при проверке номинальных данных каждая машина работает 30 мин в режиме электродвигателя при вращении в одну сторону и 30 мин — в режиме генератора при вращении в другую сторону. Электродвигатели должны развивать номинальную мощность, при отклонениях напряжения от—5 до +10% U_ном^.

Испытание электродвигателей проводят по программе, которая состоит из проверки сопротивления изоляции, испытания электрической прочности изоляции, измерения сопротивления обмоток и испытания в рабочем режиме. Для испытания в рабочем режиме применяют стенды, на которых электродвигатель устанавливают вместе с приводимым в действие механизмом.

Стенд для испытания электродвигателей с вентиляторами выполнен в виде панели, на которой смонтированы опора для электродвигателя, контрольные приборы и переключатели. При испытаниях проверяют функционирование рабочего механизма: отсутствие биения вентилятора или течи в насосе, надежность соединения насоса или вентилятора с валом электродвигателя, ток, потребляемый электродвигателем, нагрев его корпуса,

подшипников, нормальную затяжку сальников насоса (при чрезмерной затяжке электродвигатель будет перегреваться) и целостность цепей обмоток двигателя.

4.4 Техника безопасности при выполнении работ по ремонту

На вагоноремонтных заводах и в депо большое внимание уделяется условиям труда, технике безопасности и промышленной санитарии. Постоянно совершенствуются технологические процессы, в которых сокращается доля ручного труда с внедрением безопасных механизмов и приспособлений, которые исключают возможные случаи нарушения техники безопасности.

Основным документом, определяющим порядок работы и ответственность в электроустановках, являются «Правила технической эксплуатации и безопасности обслуживания электроустановок промышленных предприятий» (ПТЭ и ПТБ).

В этих Правилах изложены основные положения техники безопасности и промышленной санитарии, выполнение которых обеспечивает безопасность производства работ и предупреждает возникновение производственного травматизма и профессиональных заболеваний. Ответственность за соблюдение ПТЭ и ПТБ возлагается на администрацию предприятия — начальника и главного инженера завода или депо, начальников цехов, мастеров и инженерно-технический персонал. Лица, нарушающие эти правила, привлекаются к ответственности.

Согласно ПТЭ к работам в электроустановках и по ремонту электрооборудования допускаются лица, достигшие 18 лет и прошедшие обучение, инструктаж и проверку знаний в объеме ПТЭ и ПТБ и получившие соответствующий документ с указанием группы допуска к работе с напряжением до 1000 и свыше 1000 В.

На заводах и в депо созданы специальные кабинеты, пропагандирующие правила по технике безопасности. На производственных участках вывешиваются соответствующие плакаты.

Согласно ПТЭ и ПТБ каждый вновь заключающий трудовое соглашение с редприятием проходит медицинское освидетельствование, инструктаж по технике безопасности, изучает правила безопасного выполнения работ. Проверка знаний и медицинское освидетельствование проводят через определенные периоды (для рабочих, связанных с ремонтом электрооборудования, медицинское освидетельствование производится через каждые два года, а испытания на знание ПТЭ и. ПТБ—ежегодно). Кроме того, ежеквартально проводится очередной инструктаж каждого рабочего.

Контроль за соблюдением правил возлагается на руководителей предприятий, технических инспекторов профсоюзов, на комиссии охраны труда заводских и цеховых комитетов, на общественных инспекторов в профгруппах, а также на органы санитарного надзора. Электрослесари по ремонту электрооборудования вагонов должны знать и точно выполнять правила техники безопасности при обслуживании и ремонте вагонов с целью обеспечения личной безопасности, а также безопасности других членов коллектива.

При ремонте электрооборудования пассажирских вагонов наиболее опасными в части поражений электрическим током являются работы по испытанию на электрическую прочность изоляции якорей генераторов, подвагонной магистрали, аппаратов электрического отопления, ремонту аккумуляторных батарей. Поэтому вопросам электробезопасности уделяется большое внимание.

Перед работой следует привести в порядок одежду и обувь: застегнуть обшлага рукавов, заправить одежду так, чтобы не было развевающихся концов, надеть головной убор. Разрешается работать только исправным рабочим инструментом: рукоятки кусачек и плоскогубцев должны иметь защитную изоляцию, рабочая часть отвертки должна быть правильно заточена, а ручка прочно насажена и изолирована, гаечные ключи должны быть исправны и соответствовать размеру гаек, не иметь трещин, раковин; кулачковые ключи должны иметь несработанную насечку; молоток, зубило, бородок и другой ударный инструмент не должны иметь раковин, выбоин, наклепа, трещин. Исправный инструмент и приспособления электрослесарь хранит в переносном инструментальном ящике.

Чтобы избежать травм, не класть рабочий инструмент и ставить инструментальный ящик на вагонные детали и электрические аппараты, предназначенные для монтажа и расположенные на полках или в нишах.

Работа не производится, если внизу или вверху в рабочей зоне выполняются другие работы. Во всех случаях выполнения работы, при которой могут отлетать различные осколки, пользуются защитными очками.

Пассажирские вагоны оснащены сложным электрооборудованием, для ремонта которого на вагоноремонтных заводах и в депо созданы специализированные цехи. Работа с устройствами технологической оснастки, а также с электрооборудованием вагона должна выполняться с обеспечением условий безопасного труда, исключающих случаи поражения электрическим током.

При ремонте, монтаже или демонтаже подвагонного электрооборудования принимаются меры к ограждению вагона.

В процессе выполнения работы в цехе или в вагоне следует ставить в известность мастера или начальника цеха, инженера по технике безопасности о случаях нарушения техники безопасности и неисправностях оборудования, инструмента, могущих привести к несчастным случаям. После работы электрослесарь приводит в порядок рабочее место.

По правилам Госэнергонадзора производственный персонал, работающий на технологическом оборудовании, связанный с воздействием электрического тока, проходит обязательную аттестацию по электрической безопасности с присвоением ему соответст­вующей квалификационной группы.

В большинстве случаев нарушения техники безопасности происходят при несоблюдении работниками безопасных расстояний от токоведущих частей и несвоевременного их ограждения. Поэтому все пусковые приспособления электродвигателей — магнитные пускатели, рубильники, включатели, реостаты и доступные для прикосновения токоведущие части электрооборудования ограждаются. Щитки и рубильники устанавливаются в глухих металлических кожухах, запирающихся с помощью защитных блокировок, с надписью о применяемом напряжении.

Широко распространенным и эффективным средством защиты от поражений электрическим током является заземление электроустановок, оборудования, аппаратов, обмоток трансформаторов, щитов, шкафов, каркасов металлических конструкций, корпусов электрических машин, металлической брони кабелей и др.

Переносный инструмент должен быть исправным и иметь зажим для присоединения заземляющего провода. В помещениях с повышенной опасностью применяются переносные электрические светильники напряжением не выше 36 В, а в помещениях особо опасных — не выше 12В.

У заземленной установки основная часть тока, появившаяся в результате неисправности, отводится в землю ввиду того, что сопротивление цепи заземления намного меньше, чем сопротивление человеческого тела, и ток не оказывает опасного воздействия на человека.

С целью увеличения сопротивления тела человека электрическому току применяют специальные защитные средства из изоляционных материалов (резиновые перчатки, коврики, боты, галоши).

Установлено, что опасным для жизни человека является переменный ток величиной 0,1 А и постоянный 0,05 А. Различают два вида поражения электрическим током: электрический удар и ожог. Первый воздействует на нервную систему и вызывает поражение сердца и органов дыхания, второй поражает поверхностные покровы тела.

К основным факторам, определяющим поражающее действие тока, относятся сила тока, частота и продолжительность воздействия. Очень малые токи порядка 10—15 мА способны вызвать начальные судороги рук, ток в 2 раза больше приводит к параличу мышц и спазм в дыхании и ток 50 мА полностью парализует дыхание. Если находиться под током более 3 с, то наступает паралич сердца. Чем больше частота, тем ток менее опасен. Частота 50 Гц является наиболее опасной.

Сопротивление человеческого тела очень непостоянно, может колебаться в широких пределах—от 1000 до 20000 Ом и зависит от состояния кожи, которая может быть влажной, масляной, загрязненной землей, металлической пылью и т. д. Кроме указанных факторов, степень поражения электрическим током зависит от психического и физического состояния человека.

На пассажирских вагонах сети железных дорог СНГ применяется напряжение 40 В и выше. Следовательно, напряжение вагонного электрооборудования является опасным, а вагон является действующей установкой, элементы которой могут оказаться под. напряжением.

Для обеспечения электробезопасности при эксплуатации и ремонте электрооборудования вагонов следует работать в сухой обуви и одежде, сухими руками и пользоваться защитными средствами.

Следует помнить, что при тушении пожара в действующих электроустановках, в том числе и на вагоне, при включенном электрооборудовании пользование жидкопенными огнетушителями недопустимо, так как пенная жидкость является электропроводной и образуется электрическая цепь для поражения электрическим током.

Тушение действующих электроустановок производится углекислыми огнетушителями ОУ-2, ОУ-5 или сухим песком.

Все работники, связанные с эксплуатацией и ремонтом электрооборудования вагонов, должны уметь оказывать первую медицинскую помощь при поражении электрическим током.

В электроцехе все станки, стенды, рабочие столы и другое оборудование заземляются.

Около каждого верстака (рабочего стола), стенда должны быть деревянные настилы или резиновые коврики.