- •ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
- •Статья 1. Суверенитет в отношении воздушного пространства Российской Федерации
- •Статья 2. Воздушное законодательство Российской Федерации
- •Статья 3. Международные договоры Российской Федерации
- •Статья 4. Ответственность за нарушение воздушного законодательства Российской Федерации
- •Статья 5. Отношения, регулируемые воздушным законодательством Российской Федерации
- •Статья 6. Понятие уполномоченных органов
- •Статья 7. Принадлежность имущества авиации
- •Статья 9. Лицензирование деятельности в области авиации
- •Статья 11. Использование воздушного пространства
- •Статья 13. Государственные приоритеты в использовании воздушного пространства
- •Статья 14. Организация использования воздушного пространства
- •Статья 15. Структура воздушного пространства
- •Статья 17. Запрещение или ограничение использования воздушного пространства
- •Статья 18. Контроль за соблюдением федеральных правил использования воздушного пространства
- •Статья 18.1. Государственный контроль (надзор) в области использования воздушного пространства
- •Статья 19. Ответственность за нарушение федеральных правил использования воздушного пространства
- •Статья 20. Виды авиации
- •Статья 21. Гражданская авиация
- •Статья 22. Государственная авиация
- •Статья 23. Экспериментальная авиация
- •Статья 24. Государственное регулирование деятельности в области гражданской авиации
- •Статья 25. Государственное регулирование деятельности в области государственной авиации
- •Статья 26. Государственное регулирование деятельности в области экспериментальной авиации
- •Статья 27. Утратила силу с 1 августа 2011 года. - Федеральный закон от 18.07.2011 N 242-ФЗ.
- •Статья 32. Воздушное судно
- •Статья 33. Государственная регистрация и государственный учет воздушных судов
- •Статья 34. Обозначения, наносимые на воздушные суда
- •Статья 38. Позывной радиосигнал воздушного судна
- •Статья 39. Ограничение права пользования гражданскими воздушными судами
- •Статья 40. Аэродромы и аэропорты
- •Статья 42. Объекты единой системы организации воздушного движения
- •Статья 44. Аэродромы совместного базирования и аэродромы совместного использования
- •Статья 45. Строительство и реконструкция аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организации воздушного движения
- •Статья 46. Строительство в пределах приаэродромной территории
- •Статья 47. Размещение различных объектов в районе аэродрома
- •Статья 48. Требования к аэродромам, вертодромам и посадочным площадкам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов
- •Статья 50. Обслуживание воздушных судов на аэродромах и в аэропортах
- •Статья 51. Маркировка зданий и сооружений
- •Статья 52. Понятие авиационного персонала
- •Статья 53. Допуск лиц из числа авиационного персонала к деятельности
- •Статья 54. Подготовка специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации
- •Статья 55. Признание свидетельства иностранного государства, выданного лицу из числа авиационного персонала
- •Статья 56. Экипаж воздушного судна
- •Статья 57. Командир воздушного судна
- •Статья 58. Права командира воздушного судна
- •Статья 59. Действия экипажа воздушного судна в случае бедствия
- •Статья 60. Оказание помощи судам и людям, находящимся в опасности
- •Статья 61. Авиационное предприятие и эксплуатант
- •Статья 62. Коммерческая деятельность в области гражданской авиации российских авиационных предприятий и российских индивидуальных предпринимателей
- •Статья 64. Тарифы на услуги в области гражданской авиации и сборы за данные услуги, правила продажи перевозочных документов
- •Статья 66. Допуск к полету воздушного судна
- •Статья 67. Документация, имеющаяся на борту воздушного судна
- •Статья 68. Подготовка к полету воздушного судна и его экипажа, выполнение полета воздушного судна
- •Статья 70. План полета воздушного судна
- •Статья 71. Радиосвязь с воздушным судном
- •Статья 72. Полет воздушного судна над населенными пунктами
- •Статья 73. Демонстрационный полет воздушного судна
- •Статья 74. Полет воздушного судна со сверхзвуковой скоростью
- •Статья 75. Использование фото- и киносъемки и других способов дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна
- •Статья 76. Аренда каналов связи
- •Статья 77. Использование средств связи общего назначения
- •Статья 78. Осуществление радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов и радиосвязи с ними
- •Статья 79. Международные полеты воздушных судов
- •Статья 80. Взлет и посадка воздушных судов Российской Федерации и воздушных судов иностранных государств при выполнении международных полетов
- •Статья 81. Признание на территории Российской Федерации судовых документов, имеющихся на борту гражданских воздушных судов иностранных государств
- •Статья 82. Применение паспортных, таможенных и иных правил при выполнении международных полетов воздушных судов
- •Статья 83. Авиационная безопасность
- •Статья 84. Обеспечение авиационной безопасности
- •Статья 86. Терпящее или потерпевшее бедствие воздушное судно
- •Статья 87. Сигналы бедствия
- •(в ред. Федерального закона от 29.06.2015 N 166-ФЗ)
- •Статья 89. Обеспечение поисковых и аварийно-спасательных работ
- •Статья 90. Аварийно-спасательные работы на аэродроме и в районе аэродрома
- •Статья 91. Поиск и спасание терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, их пассажиров и экипажей в районах открытого моря и на территориях иностранных государств
- •Статья 92. Сообщения о терпящих или потерпевших бедствие воздушных судах
- •Статья 93. Оповещение о потерпевшем бедствие воздушном судне
- •Статья 95. Цели и порядок расследования авиационного происшествия или инцидента
- •Статья 96. Полномочия комиссии по расследованию авиационного происшествия или инцидента
- •Статья 97. Сохранение доказательственных материалов
- •Статья 98. Обеспечение работ на месте авиационного происшествия или инцидента
- •Статья 99. Финансирование работ по расследованию авиационного происшествия или инцидента
- •Статья 100. Перевозчик и пассажир
- •Статья 101. Воздушные перевозки
- •Статья 102. Выполнение правил воздушных перевозок
- •Статья 104. Договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер)
- •Статья 105. Перевозочные документы
- •Статья 106. Услуги и льготы, предоставляемые пассажирам воздушных судов
- •Статья 106.1. Особенности обслуживания пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности
- •Статья 107. Прекращение по инициативе перевозчика действия договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза
- •Статья 108. Прекращение по инициативе пассажира действия договора воздушной перевозки пассажира
- •Статья 109. Срок доставки груза
- •Статья 110. Изменение договора воздушной перевозки груза
- •Статья 111. Получение груза в пункте назначения
- •Статья 112. Неполучение груза
- •Статья 113. Воздушная перевозка опасных грузов
- •Статья 114. Авиационные работы
- •Статья 115. Договор на выполнение авиационных работ
- •Статья 116. Общие принципы ответственности
- •Статья 117. Ответственность перевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажира воздушного судна
- •Статья 118. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире
- •Статья 119. Размер ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире
- •Статья 120. Ответственность перевозчика за просрочку доставки пассажира, багажа или груза
- •Статья 121. Ответственность грузоотправителя
- •Статья 122. Ответственность перевозчика за утрату, повреждение (порчу) или просрочку доставки почты
- •Статья 123. Соглашения о повышении пределов ответственности перевозчика
- •Статья 124. Порядок предъявления требований в случае нарушения договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза или договора воздушной перевозки почты
- •Статья 125. Лица, имеющие право на предъявление требований в случае нарушения договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза или договора воздушной перевозки почты
- •Статья 127. Срок предъявления претензии к перевозчику при международных воздушных перевозках
- •Статья 128. Начало течения срока исковой давности
- •Статья 130. Размеры ответственности за вред, причиненный при воздушной перевозке
- •Статья 131. Обязательное страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами
- •Статья 133. Обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна
- •Статья 134. Обязательное страхование ответственности перевозчика перед грузовладельцем или грузоотправителем
- •Статья 135. Обязательное страхование ответственности эксплуатанта при авиационных работах
- •Статья 136. Введение в действие настоящего Кодекса
- •Статья 137. Порядок применения положений настоящего Кодекса
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (ФАП-138)
- •Структура воздушного пространства
- •Классификация воздушного пространства
- •Установление и использование структуры воздушного пространства
- •Установление классификации воздушного пространства
- •Эшелонирование
- •Правила пересечения государственной границы Российской Федерации
- •Разрешительный порядок использования воздушного пространства
- •Уведомительный порядок использования воздушного пространства
- •ВЕРТИКАЛЬНОЕ ЭШЕЛОНИРОВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (ФАП-136)
- •ЕДИНАЯ МЕТОДИКА РАСЧЕТА ВЫСОТ (ЭШЕЛОНОВ) ПОЛЕТА ВОЗДУШНОГО СУДНА
- •СХЕМА ВЕРТИКАЛЬНОГО ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
- •СИГНАЛЫ ДЛЯ АЭРОДРОМНОГО ДВИЖЕНИЯ
- •СХЕМА ПОЛЕТА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В ЗОНАХ ОЖИДАНИЯ
- •СИГНАЛЫ, РЕГУЛИРУЮЩИЕ ДВИЖЕНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ НА ЗЕМЛЕ
- •ПОРЯДОК ПЕРЕДАЧИ СИГНАЛА И СООБЩЕНИЯ О БЕДСТВИИ
- •ПЕРЕЧЕНЬ СИГНАЛОВ ВОЗДУШНОГО СУДНА-ПЕРЕХВАТЧИКА И ВОЗДУШНОГО СУДНА-НАРУШИТЕЛЯ
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА «ПОДГОТОВКА И ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ» (ФАП-128)
- •Подготовка к полету
- •Запас кислорода
- •Полеты в условиях обледенения
- •Учет эксплуатационных ограничений воздушных судов
- •Бортовые приборы и оборудование
- •Руководства и судовые документы
- •Учет информации о бортовом аварийно-спасательном оборудовании
- •Инженерно-авиационное обеспечение
- •Техническое обслуживание воздушного судна
- •Основные требования
- •Установка барометрического высотомера
- •Минимальная высота полета
- •Правила визуальных полетов
- •Правила полетов по приборам
- •Руление
- •Взлет
- •Набор высоты
- •Крейсерский полет (полет по маршруту)
- •Снижение, заход на посадку и посадка
- •Особенности полетов на вертолетах
- •Особенности выполнения полетов на гидросамолетах
- •Полеты в особых условиях и особые случаи в полете
- •Полеты в зоне повышенной электрической активности атмосферы
- •Учебные полеты и имитация полета по приборам
- •Контрольные полеты (облеты)
- •Акробатические полеты
- •Использование парашютов
- •Буксировка планеров
- •Общие требования
- •Подготовка к полетам
- •Учет ограничений летно-технических характеристик
- •Дополнительные судовые документы и бортовое оборудование
- •Электронные навигационные данные
- •Допуск экипажа ВС к полету
- •Общие требования
- •Эксплуатационные минимумы аэродромов
- •Учет заправки топливом и маслом
- •Рабочее время, полетное время и время отдыха
- •Подготовка к полету
- •Запасные аэродромы
- •Метеорологические условия
- •Запас топлива и масла
- •Дополнительные требования при выполнении полетов
- •Учет ограничений летно-технических характеристик
- •Учет сведений о препятствиях
- •Судовые документы
- •Перечни минимального исправного оборудования
- •Бортовые приборы и оборудование
- •Допуск экипажа воздушного судна к полету
- •Сотрудник по обеспечению полетов (полетный диспетчер)
- •Авиационная безопасность
- •Авиационно-химические работы в сельском хозяйстве
- •Воздушные съемки
- •Лесоавиационные работы
- •Строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы
- •Работы с целью оказания срочной медицинской помощи
- •Авиатопливообеспечение полетов
- •Аварийно-спасательное обеспечение полетов
- •Медицинское обеспечение полетов
- •Аэродромное обеспечение полетов
- •Метеорологическое обеспечение полетов
- •Орнитологическое обеспечение полетов
- •Обеспечение авиационной безопасности
- •Электросветотехническое обеспечение полетов
- •ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА «ТРЕБОВАНИЯ К ЧЛЕНАМ ЭКИПАЖА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СПЕЦИАЛИСТАМ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ И СОТРУДНИКАМ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» (ФАП-147)
- •Используемые в Правилах термины
- •СВЕДЕНИЯ, УКАЗЫВАЕМЫЕ В СВИДЕТЕЛЬСТВАХ, ВЫДАВАЕМЫХ В СООТВЕТСТВИИ С НАСТОЯЩИМИ ПРАВИЛАМИ
- •МЕДИЦИНСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ЛЕТНОГО, ДИСПЕТЧЕРСКОГО СОСТАВА, БОРТПРОВОДНИКОВ, КУРСАНТОВ И КАНДИДАТОВ, ПОСТУПАЮЩИХ В УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ФАП-50)
- •МЕДИЦИНСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •ПЕРЕЧЕНЬ МЕДИЦИНСКОЙ АППАРАТУРЫ И ИНСТРУМЕНТАРИЯ ВЛЭК ГА
- •МЕДИЦИНСКИЕ ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ К РАБОТЕ В ПОЛЯРНЫХ ЭКСПЕДИЦИЯХ, СТРАНАХ С ЖАРКИМ КЛИМАТОМ СРОКОМ СВЫШЕ ТРЕХ МЕСЯЦЕВ И АВИАЦИОННО-ХИМИЧЕСКИМ РАБОТАМ
- •ОБЪЕМ ОБСЛЕДОВАНИЯ В ЦЕЛЯХ ВРАЧЕБНО-ЛЕТНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ
- •ЗАЯВЛЕНИЕ О МЕДИЦИНСКОМ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИИ
- •МЕДИЦИНСКИЙ АНАМНЕЗ ЗА ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ МЕЖКОМИССИОННЫЙ ПЕРИОД
- •ЖУРНАЛ ПРОТОКОЛОВ ВЛЭК ГА (ЦВЛЭК ГА)
- •ПОРЯДОК УТВЕРЖДЕНИЯ МЕДИЦИНСКОГО ЗАКЛЮЧЕНИЯ В ЦВЛЭК ГА
- •СПРАВКА ВЛЭК ГА
- •НАПРАВЛЕНИЕ В ЦВЛЭК ГА (ГОСПИТАЛИЗАЦИЮ, КОНСУЛЬТАЦИЮ) ЛЕТНОГО СОСТАВА, ДИСПЕТЧЕРОВ УВД, БОРТПРОВОДНИКОВ, БОРТОПЕРАТОРОВ, КУРСАНТОВ (СЛУШАТЕЛЕЙ) УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
- •СВИДЕТЕЛЬСТВО О БОЛЕЗНИ
- •ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ АКТ
- •ТРЕБОВАНИЯ К СОСТОЯНИЮ ЗДОРОВЬЯ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ДИСПЕТЧЕРОВ УВД НА ПРЕДПОЛЕТНОМ КОНТРОЛЕ И ПЕРЕД ЗАСТУПЛЕНИЕМ НА ДЕЖУРСТВО
- •ЖУРНАЛ N ___ ПРЕДПОЛЕТНОГО МЕДИЦИНСКОГО ОСМОТРА ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
- •ЖУРНАЛ N ___ ПРЕДСМЕННОГО МЕДИЦИНСКОГО ОСМОТРА ДИСПЕТЧЕРОВ УВД
- •ЖУРНАЛ N ___ ОТСТРАНЕНИЯ ОТ ПОЛЕТОВ (ДЕЖУРСТВ)
- •СПРАВКА N ___ ОБ ОТСТРАНЕНИИ ОТ ПОЛЕТА (ДЕЖУРСТВА)
- •НАПРАВЛЕНИЕ НА МЕДИЦИНСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ДЛЯ УСТАНОВЛЕНИЯ ФАКТА УПОТРЕБЛЕНИЯ ПСИХОАКТИВНЫХ ВЕЩЕСТВ
- •АКТ МЕДИЦИНСКОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ ДЛЯ УСТАНОВЛЕНИЯ ФАКТА УПОТРЕБЛЕНИЯ АЛКОГОЛЯ И СОСТОЯНИЯ ОПЬЯНЕНИЯ
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА «ПОРЯДОК ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ РАДИОСВЯЗИ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ» (ФАП-362)
- •ТИПОВАЯ ФРАЗЕОЛОГИЯ
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА «ТРЕБОВАНИЯ К ПОСАДОЧНЫМ ПЛОЩАДКАМ, РАСПОЛОЖЕННЫМ НА УЧАСТКЕ ЗЕМЛИ ИЛИ АКВАТОРИИ» (ФАП-69)
- •ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ЭКЗЕМПЛЯРА ВОЗДУШНОГО СУДНА
- •ЗАЯВКА НА СЕРТИФИКАЦИЮ ЭКЗЕМПЛЯРА ВОЗДУШНОГО СУДНА
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ N __ ПО ОЦЕНКЕ СООТВЕТСТВИЯ ЭКЗЕМПЛЯРА ГРАЖДАНСКОГО ВОЗДУШНОГО СУДНА УСТАНОВЛЕННЫМ ТРЕБОВАНИЯМ
- •КОМПЛЕКСНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ N __
- •СЕРТИФИКАТ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ГРАЖДАНСКОГО ВОЗДУШНОГО СУДНА
- •АКТ ИНСПЕКЦИОННОГО КОНТРОЛЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ЭКЗЕМПЛЯРА ГРАЖДАНСКОГО ВОЗДУШНОГО СУДНА
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА «ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ДОПУСКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ ЕДИНИЧНЫХ ЭКЗЕМПЛЯРОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ» (ФАП-118)
- •ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЕДИНИЧНЫМ ЭКЗЕМПЛЯРАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
- •ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЕДИНИЧНЫМ ЭКЗЕМПЛЯРАМ АЭРОСТАТИЧЕСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
- •ЗАЯВКА НА СЕРТИФИКАЦИЮ ЕДИНИЧНОГО ЭКЗЕМПЛЯРА ВОЗДУШНОГО СУДНА АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ N __ ПО ОЦЕНКЕ СООТВЕТСТВИЯ ЕДИНИЧНОГО ЭКЗЕМПЛЯРА ВОЗДУШНОГО СУДНА АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ УСТАНОВЛЕННЫМ ТРЕБОВАНИЯМ К ЕЭВС
- •КОМПЛЕКСНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ N __
- •СЕРТИФИКАТ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ЕДИНИЧНОГО ЭКЗЕМПЛЯРА ВОЗДУШНОГО СУДНА АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ N __
- •АКТ ИНСПЕКЦИОННОГО КОНТРОЛЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ЕДИНИЧНОГО ЭКЗЕМПЛЯРА ВОЗДУШНОГО СУДНА АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
- •БЛОК-СХЕМА ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ УСЛУГИ
- •СПИСОК МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫХ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ УПРАВЛЕНИЙ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОСАВИАЦИИ
- •В Федеральное агентство воздушного транспорта
- •В Федеральное агентство воздушного транспорта
- •БЛОК-СХЕМА ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ УСЛУГИ
- •БЛОК-СХЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРОЦЕДУР ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ УСЛУГИ ПО ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ И ВЕДЕНИЮ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕЕСТРА ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
- •БЛОК-СХЕМА ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ УСЛУГИ
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА «ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
- •ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА «ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ОФОРМЛЕНИЮ И ФОРМЕ СВИДЕТЕЛЬСТВ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» (ФАП-32)
- •КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ОТМЕТКИ, ВНОСИМЫЕ В СВИДЕТЕЛЬСТВА
- •ФОРМА УВЕДОМЛЕНИЯ О НАЧАЛЕ, ПРИОСТАНОВЛЕНИИ ИЛИ ПРЕКРАЩЕНИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКЕ
- •СВЕДЕНИЯ О РОСАВИАЦИИ И ЕЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ОРГАНАХ
- •БЛОК-СХЕМА ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ УСЛУГИ
осмотреть воздушное судно в целях обнаружения повреждений; при обнаружении отказов и неисправностей действовать в соответствии с РЛЭ.
Учебные полеты и имитация полета по приборам
3.123.Запрещаетсявыполнятьучебныеполетынавоздушномсудне,заисключением пилотируемых свободных аэростатов, если данное воздушное судно не оборудовано системой спаренного двойного управления.
3.124. Запрещается производить имитацию полета по приборам без соблюдения следующих условий:
а) второе кресло управления занято лицом, обладающим свидетельством пилота с квалификационными отметками типа, класса, соответствующими воздушному судну, на котором выполняется полет и которое имеет достаточный обзор;
(в ред. Приказа Минтранса России от 22.11.2010 N 263)
б) воздушное судно оборудовано системой спаренного двойного управления, за исключением полетов на аэростатических летательных аппаратах;
в) на воздушном судне отсутствуют пассажиры.
3.125. При выполнении учебных и тренировочных полетов на борту воздушного судна может находиться не более двух тренируемых или обучаемых экипажей воздушного судна или четырех пилотов.
При выполнении полетов с выключением двигателя или на режимах сваливания на борту воздушного судна должен находиться один тренируемый (обучаемый) экипаж воздушного судна.
Контрольные полеты (облеты)
3.126. Контрольные полеты (облеты) выполняются в целях проверки исправности и определения годности воздушного судна к эксплуатации, их систем, после ремонта, замены двигателей и оборудования, а также для проверки работы радиосветотехнических средств, схем снижения и захода на посадку на аэродроме.
3.127. Воздушные суда, прошедшие ремонт и летные испытания на заводах, при приемке их представителями авиационных предприятий опробуются в полете экипажами этих предприятий, если облеты предусмотрены воздушным законодательством.
3.128. В зависимости от программы контрольного полета в задание на полет могут быть включены работники научно-исследовательских организаций, лица инженернотехнического состава и другие специалисты. Решение о включении их в задание на полет принимается эксплуатантом или, в случае выполнения полетов в целях АОН, владельцем воздушного судна.
Акробатические полеты
3.129. Запрещается выполнять акробатический полет:
над густонаселенными территориями и населенными пунктами; ближе 200 м от мест скопления людей при проведении массовых мероприятий; ближе 8 км от воздушной трассы; в облаках; ниже 50 м истинной высоты;
при дальности видимости менее 3000 м.
Использование парашютов
3.130. Запрещается использовать или предлагать использовать парашют, если не соблюдаются требования, содержащиеся в его эксплуатационной документации к его
ФАП-128 |
193 |
эксплуатации, включая требования к процедурам и срокам его укладки.
3.131. На воздушном судне, на борту которого находится хотя бы одно лицо без надетого парашюта, запрещается производить намеренные маневры с углом крена, превышающим 60 градусов по отношению к линии горизонта или углом наклона фюзеляжа воздушного судна (тангажа), превышающим 30 градусов к линии горизонта.
Требования настоящего пункта не распространяются на летные проверки с целью получения свидетельства пилота или квалификационных отметок, а также на введение в штопор и другие летные маневры, обязательные для выдачи свидетельств и квалификационных отметок, если они выполняются лицом, имеющим свидетельство с квалификационной отметкой «пилот-инструктор», полученной в соответствии с пунктом 8.1 Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации», утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 сентября 2008 г. N 147*.
__________________________________
* Зарегистрирован Минюстом России 20 ноября 2008 г., регистрационный N 12701.
Буксировка планеров
3.132.Запрещаетсявыполнятьбуксировкупланеравоздушногосуднабезсоблюдения следующих условий:
КВС, осуществляющее буксировку, имеет необходимую квалификацию; воздушное судно, осуществляющее буксировку, оборудовано сцепным устройством,
которое позволяет безопасно производить буксировку; применяемыйбуксирныйканат(трос)обладаетпрочностьюнаразрыв,составляющей
не менее 80 процентов и не более 200 процентов от максимальной массы планера в снаряженном состоянии. Разрешается применять буксирный канат, который обладает прочностью на разрыв, превышающей максимальную массу планера в снаряженном состоянии более чем в два раза, если соблюдаются следующие условия:
а) на месте крепления буксирного каната к планеру установлена предохранительная серьга, которая обладает сопротивлением разрыву, составляющим не менее 80 процентов от максимальной массы планера в снаряженном состоянии и превышающим эту массу не более чем в два раза;
б) на месте крепления буксирного троса к воздушному судну, осуществляющему буксировку, установлена предохранительная серьга, которая обладает сопротивлением разрыву, превышающим, но не более чем на 25 процентов, сопротивление на разрыв предохранительной серьги, установленной на месте крепления буксирного каната к планеру, и превышающим максимальную массу планера в снаряженном состоянии не более чем в два раза.
3.133.Доначалапроведениябуксировкивконтролируемомвоздушномпространстве КВС, осуществляющий буксировку, обязан сообщить о проведении буксировки органу ОВД.
До начала буксировки должна быть достигнута договоренность между пилотом воздушного судна, осуществляющего буксировку, и пилотом планера о порядке взаимодействия, включая сигналы взлета и отцепления, воздушную скорость и порядок действий в аварийной ситуации для каждого из пилотов.
3.134. КВС запрещается осуществлять намеренный сброс буксирного каната после отцепки планера, если это может создать опасность для жизни или имущества третьих лиц.
194 |
ФАП-128 |
IV.. Требования к подготовке и выполнению полетов воздушных судов авиации общего назначения, не относящихся к легким или сверхлегким
Общие требования
4.1.Физические, юридические лица, выполняющие полеты в целях АОН на воздушных судах, не относящихся к легким или сверхлегким, выполняют требования, установленные в настоящей главе и главах I, II и III настоящих Правил.
4.2.Физическое, юридическое лицо Российской Федерации, организующее и выполняющее полеты воздушных судов, не относящихся к легким или сверхлегким, в целях АОН, должно иметь свидетельство эксплуатанта, полученное в соответствии с Федеральными авиационными правилами «Эксплуатанты авиации общего назначения. Требованиякэксплуатантуавиацииобщегоназначения,процедурырегистрациииконтроля деятельности эксплуатантов авиации общего назначения», утвержденными Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 июня 2003 г. N 147*.
__________________________________
* Зарегистрирован Минюстом России 23 сентября 2003 г., регистрационный N 5104.
4.3.Эксплуатант принимает меры к тому, чтобы его работники знали и исполняли законы,правилаипроцедурыгосударств,ввоздушномпространствекоторыхвыполняются полеты, а также государства регистрации воздушного судна и государства эксплуатанта.
4.4.КВС обеспечивает подготовку и выполнение полетов. Эксплуатант описывает процедуры подготовки и выполнения полетов в РПП и определяет роли и обязанности персонала, связанного с исполнением указанных процедур.
4.5.Эксплуатант принимает меры к тому, чтобы КВС имел на борту воздушного судна информацию, касающуюся поисково-спасательных служб в районе, над которым будет пролетать воздушное судно.
4.6. Эксплуатант создает систему управления безопасностью полетов, которая соответствует объему и сложности выполняемых полетов, и обеспечивает ее функционирование.
4.7. Система управления безопасностью полетов должна включать:
процессы определения фактических и потенциальных угроз для безопасности полетов и оценки соответствующих рисков;
процессы разработки и внедрения профилактических мероприятий, необходимых для поддержания приемлемого уровня безопасности полетов;
обеспечение постоянного контроля и регулярной оценки адекватности и эффективности мер по управлению безопасностью полетов.
4.8.Эксплуатант принимает меры к тому, чтобы полет не начинался, если им не установлено, что располагаемые и непосредственно необходимые при таком полете для безопасной эксплуатации воздушного судна наземные и (или) водные средства, включая связное оборудование и навигационные средства, позволяют выполнить полет.
4.9.ЭксплуатантутверждаетРПП,содержащееинструкцииисведения,необходимые авиационному персоналу для выполнения порученных ему обязанностей.
4.10.РПП должно содержать следующие элементы:
оглавление; страница учета поправок;
служебныеобязанности,функцииисубординацияруководящегоиэксплуатационного персонала;
система управления безопасностью полетов эксплуатанта; система руководства полетами;
правила в отношении минимального перечня исправного оборудования в случаях применения MEL;
производство полетов в нормальных условиях;
ФАП-128 |
195 |
стандартные эксплуатационные процедуры; метеорологические ограничения; ограничения полетного и рабочего времени; чрезвычайные ситуации в полете;
процедуры анализа авиационных происшествий и инцидентов; квалификация и подготовка персонала; ведение учетной документации;
описание системы управления техническим обслуживанием; процедуры обеспечения авиационной безопасности (где применимо); эксплуатационные ограничения летно-технических характеристик;
использованиеизащитазаписейполетныхданныхбортовогоиречевогосамописцев, в случаях, когда применяются самописцы;
обработка опасных грузов, в случаях, когда перевозятся опасные грузы.
4.11.Карты контрольных проверок применяются летными экипажами воздушного судна до, во время и после всех этапов полета, а также в аварийных ситуациях для того, чтобы обеспечить соблюдение эксплуатационных правил, содержащихся в РЛЭ, а также в РПП.
При разработке карт контрольных проверок эксплуатантом учитывается человеческий фактор.
4.12.Эксплуатант определяет для полетов по ППП метод установления абсолютных высот пролета местности в соответствии с требованиями государства, в котором совершается полет.
4.13.Эксплуатант обеспечивает, чтобы КВС не выполнял полет на аэродром или с аэродрома, используя эксплуатационные минимумы меньше, чем установлены для данного аэродрома уполномоченным органом государства, в котором он расположен.
4.14.Эксплуатант ведет контроль утомляемости авиационного персонала, занимающегося летной эксплуатацией и техническим обслуживанием воздушного судна, для исключения возможности выполнения персоналом своих обязанностей в состоянии утомления.ПрограммаконтроляопределяетполетноеирабочеевремяивключаетсявРПП.
Подготовка к полетам
4.15.Эксплуатант реализует в РПП процедуры для обеспечения начала полета только в том случае, если КВС удостоверится, что:
выполнены требования пунктов 2.7 - 2.28 настоящих Правил; воздушноесудноявляетсягоднымкполетам,зарегистрированоинабортунаходятся
документы, указанные в пункте 4.19 настоящих Правил; масса воздушного судна и расположение центра тяжести позволяют безопасно
выполнять полет с учетом ожидаемых условий полета; летно-технические характеристики воздушного судна соответствуют ожидаемым
условиям на используемых маршрутах и аэродромах; любой имеющийся на борту груз должным образом распределен и надежно
закреплен; при осуществлении авиационных работ выполнены правила, установленные в
главах VI и VII настоящих Правил для конкретного вида работ.
Эксплуатант определяет процедуры подготовки к полетам, обеспечивающие безопасное выполнение полета на основе учета летно-технических характеристик воздушного судна, других эксплуатационных ограничений и соответствующих ожидаемых условий на используемых маршрутах и аэродромах.
Указанные процедуры включаются в РПП.
4.16.Дополнительно к требованиям пункта 2.9 настоящих Правил эксплуатант обеспечивает выполнение следующих требований:
а) запасной аэродром при взлете выбирается и указывается в плане полета в
196 |
ФАП-128 |