Термічний цех Пресова дільниця

В дільниці проводиться ручна і автоматична штампова. В ручну штампують сухарики та інші дрібні об’ємні деталі. Автоматично проводиться листове штампування з тонколистового прокату: по стрічці подається заготовка на штамп, де проходить процес штампування. Стрічка подається за допомогою перетяжного ролика та валиків. В дільниці є склад штампів. З відходів, що залишаються після штампування роблять огорожі а також різні корисні речі.

Ремонтно-механічна дільниця

Проводиться ремонт обладнання цехів підприємства. В вище згаданій дільниці розташовані токарні, зубооброблюючі, свердлильні, шліфувальні, розточні і фрезерувальні верстати. В наявності є крупногабаритний токарно-карусельний верстат, на якому можна обробляти деталі діаметром до 3х метрів. В даній дільниці розміщений великий токарно-гвинторізний верстат, на якому на сьогоднішній день проводиться ремонт валу з ексцентриком для пресу з кувального цеху. Обробка ведеться по сьомому квалітету , шорсткість поверхні 1,25.

Рис. 8 Обробка валу з ексцентриком

Дільниця термічної обробки

В дільниці проводиться гартування шарових пальців на наконечники, хрестовин, блоків карданів, вилок та інших автозапчастин. Гартування проводиться в печах СТЦА і ТВЧ. При цьому встановлюються певні режими роботи. Гартування проводиться за наступними етапами:

• Нагрівання деталі до певної температури

• Відпуск

• Охолодження в маслі, на повітрі або в воді

• Витримка

Іноді весь цикл займає 6 годин.

Гартування – це технологічний процес безперервної дії.

Складальний цех

В даному цеху проводиться складання двох і трьох-опорних карданних валів. Складання проводиться у такій послідовності:

• В трубу запресовують вилку;

• Проводиться оббивка і рехтовкка (оскільки від биття залежить дисбаланс вала)

• Приварюють вилку дуговим зварюванням (контроль якості звареного з’єднання перевіряють крученням

• Встановлюють фланець, при цьому вісь карданного валу повинна бути перпендикулярна до фланця

• Проточування вилки та обробка отворів під підшипники

• Ручне складання шарнірного з’єднання посередині вала

• Балансування:

Проводиться на балансувальних верстатах, які мають датчики, які показують величину і кут дисбалансу (для валів легкових автомобілів „Волга” допустима величина дисбалансу складає 15гр/см)

Процес балансування на верстаті для динамічного балансування з частотою обертання 5000об/хв.

• Датчики встановлюються на „нуль” ( саме легке місце валу)

• Приварюються балансувальні пластини для виведення дисбалансу на допустиму величину

• Йде обертання валу

• Встановлюються величина дисбалансу і порівнюється з допустимою

Автоматичні лінії

Обробка і складання деталей (карданних валів) проходить за встановленим маршрутом: спочатку на токарних верстатах з ЧПК проводиться підготовка базових поверхонь під транспортні засоби автоматичної лінії – супутники; далі йде обробка зовнішніх і внутрішніх поверхонь; проходить процес складання.

Автоматична лінія складається з технологічного комплексу – машин, що виконують операції технологічного процесу, транспортні засоби – машини, що виконують між операційні транспортні операції і функції накопичувача; пристрої для прийому, збереження і видачі між операційного запасу заготовок і напівфабрикатів.