Составление схем движения судов

Обработка грузопотоков

Грузопоток (ГП) – объем (масса) грузов данной структуры между заданными портами отправления и назначения в течение определенного периода времени.

Основные характеристики грузопотока:

• объем

• структура

• направление

• расстояние

• время, в течение которого осваивается или должен осваиваться данный ГП.

Важной характеристикой ГП является его равномерность или неравномерность, которая оценивается коэффициентом неравномерности. Он определяется как отношение максимальной величины ГП в отдельный временной интервал периода времени к среднему значению ГП за весь период.

ГП классифицируются:

• по роду грузов – руда, уголь, нефть, металл и т.п.

• структуре грузов – однородные и неоднородные

• направлению – прямые и обратные

• виду плавания – каботажные и заграничные и т.п.

В заграничном плавании к прямым ГП относят экспортные ГП, к обратным – импортные. При отсутствии указанного признака к прямым ГП относят ГП с большими объемами грузов.

Для целей планирования работы флота ГП обрабатываются и представляются в виде сопоставительных таблиц, схем, эпюр, диаграмм и косых таблиц.

Диаграммы ГП используются для графического изображения морских ГП, где порты обычно расположены не на одной линии. Они дают наглядное представление о направлениях и объемах ГП. На диаграммах порты располагаются в их географической ротации, расстояния между портами приблизительные, а объемы ГП – в определенном масштабе. Диаграммы ГП используются при выборе схем движения судов. (рис. 1)

Рисунок 1.

Косые таблицы (шахматные, таблицы корреспонденции ГП) наиболее часто используются для представления плановых ГП. В косых таблицах по строкам в 1-й колонке записываются порты отправления и назначения. В качестве портов отправления указываются все заданные порты (и отправления и назначения) в географической ротации; в такой же последовательности указываются все порты в качестве портов назначения по столбцам.

В клетках на пересечении портов отправления и назначения записывается количество грузов, отправляемых из каждого порта, в правой колонке таблицы – суммарное количество груза, отправляемого из каждого порта, в нижней строке – груза, прибывающего в каждый порт. Клетки на пересечении одноименных портов оказываются незаполненными, образуя косую линию.

Косая таблица при соблюдении указанных условий их построения имеет свойства, дающие представление о характере ГП и используемые при планировании работы флота.

1. ГП, расположенные выше косой линии, представляют одно направление, ГП, расположенные ниже косой линии – противоположное направление.

2. Косая таблица дает представление о загрузке портов отправляемыми и прибывающими грузами.

3. Данные косой таблицы позволяют определить порты с избытком и недостатком тоннажа. Разность между объемами прибывающих в данный порт грузов и отправляемых из него грузов со знаком «+» дает величину избыточного тоннажа, со знаком «-» - величину недостающего тоннажа. Т.е., если в порт прибывает грузов больше, чем из него отправляется, то порт относится к портам с избытком тоннажа, и наоборот.

В форме косых таблиц, а также диаграмм и эпюр представляются не только ГП, но и тоннажепотоки. Тоннажепоток (ТП) – это суммарный объем тоннажа, необходимый для освоения данного ГП. Величина ТП для «тяжелых» и «легких» грузов определяется по разному.

Для тяжелых грузов (у которых удельно-погрузочный объем меньше, чем удельная грузовместимость судна) величина ТП равна величине ГП, т.е.

(43)

Для легких грузов величина ТП определяется по формуле:

(44)

где u – удельный погрузочный объем груза;

w – удельная грузовместимость судов, предназначенных для освоения данного ГП.

Схема движения (СД) - последовательность посещения портов судном при выполнении плана перевозок.

Решение данной задачи осуществляется в следующей последовательности:

1. Составление диаграмм грузопотоков, представленных по форме заявок на перевозку грузов.

Диаграммы грузопотоков (рис.1) используются для графического изображения грузопотоков, где порты отправления и назначения обычно расположены не на одной линии. Они дают наглядное представление о направлениях и объемах грузопотоков.

Порт А Порт В

ткань,

35 тыс.т

зерно,

гипс, 45 тыс.т

Хлопок, 30 тыс.т

40 тыс.т

Порт D

Порт С

Металл,

25 тыс.т

Рис. 2. Диаграмма грузопотоков

На диаграммах порты следует располагать в их географической ротации, с приблизительными расстояниями между портами, направление грузопотоков изображается соответствующей стрелкой, а объемы грузопотоков необходимо указывать в определенном масштабе.

2. Выбор нескольких вариантов схем движения судов.

Вариант схем движения - это совокупность схем движения, включающих все заданные грузопотоки. При этом схемы движения должны отвечать следующим требованиям:

1) СД должны быть по возможности простыми (самые простые -между двумя портами);

2) СД должны объединять участки с транспортно однородными грузами;

3) СД должны быть замкнутыми (начинаться и заканчиваться в одном и том же порту);

4) в СД ни один порт не должен встречаться дважды;

5) в СД не должно быть подряд двух участков с балластными переходами.

Пример варианта схем движения:

1. АBCA;

2. DCD;

3. DBD.

Возможен также следующий вариант:

1. DCABD;

2) DВСD.

Кроме того, возможен вариант с пятью простыми схемами движения по освоению каждого грузопотока отдельно с обратными балластными переходами.

3. Оценка вариантов схем движения и выбор наиболее рационального варианта.

В качестве критерия оценки в рассматриваемом методе следует принять коэффициент использования грузоподъемности а:

^{, (45)}

где - суммарный грузооборот по варианту;

- суммарная величина технической работы по варианту.

Вариант схем движения с максимальным значением коэффициента а, рассчитанным в среднем по варианту, считается наилучшим.

Составить схемы движения судов, необходимые для освоения заданных грузопотоков, с помощью вариантного метода:

Таблица 7.1

№ п/п	Наименования грузов	Количество, тыс.т	Порты отправления	Порты назначения
1	Зерно	30	Одесса	Пирей
2	Оборудование	25	Генуя	Марсель
3	Бумага	28	Роттердам	Неаполь
4	Цемент	17	Новороссийск	Алжир
5	Кабель	15	Одесса	Генуя
6	Консервы овощные	20	Варна	Гамбург
7	Цитрусовые	16	Неаполь	Варна
8	Металлолом	40	Ильичевск	Марсель
9	Суперфосфат	33	Херсон	Александрия
10	Чугун	30	Новороссийск	Неаполь
11	Трубы	15	Одесса	Александрия
12	Пиломатериалы	25	Хельсинки	Пирей
13	Алюминий, чушки	20	Одесса	Валенсия
14	Галантерея	10	Марсель	Роттердам
15	Сахар	18	Валенсия	Хельсинки
16	Гипс	24	Ильичевск	Неаполь
17	Целлюлоза	18	Санкт-Петербург	Валенсия
18	Радиотехника	15	Гамбург	Одесса
19	С/х удобрения	38	Ильичевск	Роттердам
20	Ткани	21	Клайпеда	Марсель

Практическое занятие № 8