Министерство образования и науки РФ

Федеральное агентство по образованию РФ

ГОУ высшего профессионального образования

«Ростовский Государственный Университет»

Геолого-географический факультет

Кафедра экономической географии.

Реферат

по геоурбанистике

«Агломерации России»

Студентка 4 курса, 5 группы Кропянко Л.В.

Преподаватель Алексенко В.Н..

Ростов-на-Дону

2007

Содержание.

Введение…………………………………………………………………………3

1.Начало и первый этап формирования агломераций в России…………4

2. Второй этап развития агломераций в России…………………………..6

3.Современные проекты пространственного развития в России………….11

Заключение………………………………………………………………………19

Список используемой литературы……………………………………………..20

Введение.

Агломерация – это территориальное образование, возникшее на базе крупного города, поглощающая смежные населенные пункты, отличающаяся высокой концентрацией производства. Инфраструктуры, научных и учебных заведений. Агломерации характеризуются высокой плотностью населения, оказывают преобразовательное воздействие на природу, пагубно влияют на экологию.

С помощью агломераций территориальное устройство России делается более рациональным. Это обусловлено двумя основными обстоятельствами, связан-ными с процессами саморазвития расселения, - с переходом от «точечной» урбанистической концентрации к ареальной ее форме и с формированием опорного каркаса, усилением его узлов.

Обе эти особенности, выражающие общие, глобальные закономерности развития расселения, в России имеют особое значение. Во-первых, в нашей стране с ее громадными пространствами и расстояниями очень существенно замкнуть по возможности большую часть связей в пределах ограниченных по размерам ареалов, т.е. перевести их в разряд локальных, что сократит затраты средств и времени на перемещение грузов, людей, информации. Во-вторых, организуя основные связи на главных направлениях, в полимагистральных коридорах, хозяйство имеет возможность также достичь значительного экономического эффекта.

1.Начало и первый этап формирования агломераций в России.

Зарождение агломераций достаточно отчетливо проявилось в России на рубеже XIX и XX вв. К этому времени сформировался остов железнодорожной сети и наиболее значительные города в своем большинстве стали крупными транспортными узлами. Транспортные лучи открыли путь городу в его окружение: оживилось дачное строительство, в связи с общим экономическим подъемом «на пороге» города, но на более дешевых землях оседали крупные предприятия. Причем наряду с прежними, традиционно первенствовавшими отраслями легкой промышленности в этом процессе более активное участие приняли отрасли тяжелой промышленности. Под Москвой, например, были по-строены заводы — вагоностроительный в Мытищах, сельскохо-зяйственных машин — в Люберцах, швейных машин — в Подольске. Таким образом, с самого начала агломерирование было результатом наложения друг на друга нескольких процессов.

Третьей составляющей стало развитие вблизи крупных объектов коммунального хозяйства — водопроводных станций, аэрации, а также транспортных объектов — сортировочных железнодорожных станций, а впоследствии аэропортов.

В 1920-х гг, ряд крупных отечественных ученых — среди них В.П. Семенов-Тянь-Шаньский, М.Г.Диканский – обратили внимание на возникающую и набирающую силу в окружении крупных городов и во главе с ними новую форму расселения. Они называли ее по-разному: «хозяйственный округ города» (А.А.Крубер), «экономичсский город» (В.П.Семенов-Тян-Шан-ский), «агломерация» (М.Г.Диканский). В первых после 1917 г. проектах-идеях развития Москвы инженера Сакулина и профессора Шестакова (соответственно в 1918 и в 1926 гг.) предлагалось создать вокруг столицы кольца городов-спутников.

Новый толчок к развитию агломераций, убыстрению и приданию более крупных масштабов этому процессу дала индустриализация. Пригородные зоны стали активнее осваиваться крупной промышленностью. Некоторые новые города возникли на базе весьма значительных предприятий, нередко головных в своих отраслях. Так появились Северодвинск — главная в стране база строительства подводных лодок, Дзержинск — крупнейший центр химической промышленности, связанный с ВПК, Жуковский — ведущий центр конструкгорских работ в строении и центр испытания авиационной техники и другие. Также активно в пригородных зонах крупных центров шло «вызревание» в города первоначально бывших дачными или небольшими фабричными поселками центров.

Города и поселки в пригородных зонах росли опережающими темпами, агломерации «прорисовывались» все отчетливее. Создавались предпосылки для крупных перемен в расселении. Возникало новое явление, которого не было раньше. Если не считать, особого случая с Санкт-Петербургом, который с самого своего существования окружил себя спутниками-резиденциями и спутниками-крепостями в ранге города, у остальных крупных городов городов-спутников не было. Уездные центры (административные обязанности были для российского города определяющими) соблюдали дистанцию, располагаясь в известном отдалении друг от друга.

Довольно рано в агломерациях проявились и отрицательные стороны:

1)неупорядоченность застройки,

2)несогласованность развития соседних городов,

3)ухудшение экологической обстановки, заслонившие несомненные присущие им прогрессивные свойства, чем вызвали достаточно жесткую критику.

Некоторые исследователи квалифицировали агломерации как результат сти-хийного, неупорядоченного развития, как нарушение целесообразного, упорядоченного расселения, своего рода болезнь расселения. Масштабы явления, его значение и роль в трансформации расселения были оценены не сразу.