- •Глава 32. Навигационное обеспечение плавания в стесненных водах 32.1. Общая характеристика условий плавания в стесненных водах
- •32.1.1. Основные особенности условий плавания в стесненных водах
- •32.1.2. Безопасная скорость судна
- •Правило 6 «мппсс-72». Безопасная скорость
- •32.2. Подготовка к плаванию в стесненных условиях
- •32.2.1. Навигационные особенности плавания в стесненных условиях Навигационными особенностями плавания в стесненных условиях являются:
- •32.2.2. Специальные меры обеспечения навигационной безопасности в стесненных водах Специальными мерами, обеспечивающими навигационную безопасность в стесненных водах, являются:
- •32.2.3. Расчет и планирование поворота. Контроль глубин
- •32.2.4. Подготовка к плаванию в стесненных водах
- •Проверочный лист подготовки судна к плаванию в стесненных условиях
- •32.3. Обеспечение навигационной безопасности при плавании в стесненных водах
- •32.3.1. Допустимое расстояние до навигационных опасностей, расположенных по одному борту
- •32.3.2. Допустимое относительное отклонение от оси полосы одностороннего движения
- •32.3.3. Допустимые радиальные скп места при плавании среди навигационных опасностей
- •32.3.4. Допустимые радиальные скп места при плавании вблизи навигационных опасностей, расположенных по одному борту
- •32.3.5. Допустимые скп места по перпендикуляру к оси полосы одностороннего движения
- •32.4. Обязанности судоводителя при плавании в стесненных условиях
- •32.4.1. Обязанности впк при плавании судна в стесненных водах
- •32.4.2. Особенности плавания судна по срд Правило 10 «мппсс-72». Плавание по системам разделения движения
- •32.4.3. Действия впк при выходе судна из полосы движения срд
32.3. Обеспечение навигационной безопасности при плавании в стесненных водах
32.3.1. Допустимое расстояние до навигационных опасностей, расположенных по одному борту
При плавании вдоль берега, опасной изобаты, границы закрытого района, границы полигона или вблизи навигационных опасностей, расположенных по одному борту судна, минимальное расстояние от линии пути до указанных ненаблюдаемых опасностей (Dmin) определяется по табл. 4.22 «МТ-2000» (с. 412), рассчитанной по формуле:
(32.10)
где D – минимальное расстояние от линии пути до навигационных опасностей, в пределах которого распределяются случайные погрешности места судна с заданной вероятностью;
М – радиальная СКП места судна;
Ф-1(2Рзад-1)– обратная функция Лапласа, соответствующая вероятности P=2Pзад-1;
Рзад – заданная вероятность безопасного плавания.
Рис. 32.3. Допустимое расстояние до навигационных опасностей
Аргументами для входа в табл. 32.4. являются величины М и Рзад.
Чтобы определить минимальное расстояние от судна до ближайшей навигационной опасности значение D складывается с величиной l, учитывающей выдвиг габаритов судна за линию пути в сторону опасности (с учетом угла сноса, дрейфа или рыскания).
(32.11)
Пример. Судно следует вдоль опасной изобаты. Радиальная СКП текущего места судна М = 1,0 кб., l = 0,2 кб. В каком минимальном расстоянии от опасной изобаты проложить линию пути, чтобы обеспечить безопасность плавания с вероятностью Рзад = 0,98.
Решение: 1) По М = 1,0 кб. иРзад= 0,98 из табл. 32.4 → D = 1,5 кб. 2) Искомое расстояние D0 = D + l = 1,5 + 0,2 = 1,7 кб.
Допустимое расстояние до навигационных опасностей, расположенных по одному борту (из табл. 4.22 «МТ-2000»)
Таблица 32.4
32.3.2. Допустимое относительное отклонение от оси полосы одностороннего движения
Допустимые относительные отклонения от оси полосы одностороннего движения (Δ' ) приведены в табл. 4.23. «МТ-2000» (с. 412).
В таблице 32.5 приведены относительные боковые отклонения Δ' =Δ/Ш оцениваемых мест судна от оси прямолинейной полосы одностороннего движения шириной Ш0, при которых судно с заданной вероятностью Рзад останется в пределах отведенной ему полосы.
С учетом габаритов и угла сноса судна полоса сужается до величины Ш=Ш-2l, где l – максимальное отстояние габаритных точек судна от оси ПД, обусловленное размерами судна и суммарным углом сноса и рыскания (рис. 32.4).
Рис. 32.4. Допустимое отклонение от оси полосы
Таблица рассчитана по приближенной формуле (при условии, что Ш>6m'⊥)
(32.12)
где Ф-1(2Рзад-1) – обратная функция Лапласа, соответствующая Р=2Рзад-1;
Рзад – заданная вероятность безопасного плавания;
m'⊥ – относительная СКП места судна по перпендикуляру к оси ПД
(32.13)
Для определения допустимого отклонения выбранную из таблицы величину Δ' умножают на ширину полосы: Δ' =Δ·Ш (величина Δ выражена в тех же единицах длины, что и ширина Ш).
Пример. Плавание по фарватеру одностороннего движения шириной Ш0 = 10 кб. СКП места судна по перпендикуляру к оси оценено величиной m ⊥=1,2 кб. l = 1,0 кб. Определить допустимые отклонения судна от оси фарватера, при которых с вероятностью Рзад = 0,995 судно останется в пределах ширины фарватера.
Решение: 1) Вычисляем Ш=Ш0-2l=10,0-2,0=8,0кб.
2) Вычисляем относительную СКП места m'⊥=1,2/8,0=0,15.
3) Из таблицы 32.5. по m'⊥ =0,15 и Рзад=0,995 выбираем величину Δ' =0,11.
4) Искомое допустимое отклонение Δ=0,11·8,0=±0,88кб.
Допустимое относительное отклонение от оси полосы одностороннего движения (при условии Ш ≥6m⊥) (из табл. 4.23 «МТ-2000»)
Таблица 32.5