Быкова
.docгде - внутренний объём кузова вагона, м3. V = 111,9 м3; - плотность воздуха, равная 1,165 кг/м3; и - теплосодержание воздуха соответственно наружного и в грузовом помещении, кДж/кг, определяемое по диаграмме i-d, приложение Г [2] (влажность воздуха в грузовом помещении вагона - 90%, наружного воздуха - 45%).
Приведем расчет:
4. Теплоприток, поступающий в грузовое помещение от перевозимого груза и тары при охлаждении в вагоне:
, (2.9)
где Gг, Gт – масса груза и тары соответственно (масса груза равна
Gг = Pтех = 17 т; масса тары равна 15% массы груза), т; Сг, Ст – теплоемкость груза и тары соответственно, кДж/(кгК); gб – биологическое тепло, выделяемое плодоовощами, кДж/(тч); - продолжительность охлаждения, ч.
Приведем расчет:
Gт = 0,15×17 = 2,55 т;
Сг = 3,894 кДж/(кгК), Ст = 2,5 кДж/(кгК);
τ = 72 ч; gб = 100 кДж/(тч).
Общий теплоприток:
где n – количество вагонов, имеющих грузовое помещение; Qмс - тепловые потнри в межвагонных соединениях, приблизительно ; nмс – количество межвагонных соединений.
Потребная рабочая часовая холодопроизводительность компрессора при заданном режиме работы холодильной установки для выработки холода, необходимого для обеспечения сохранности качества груза, определяется:
, (2.10)
где 22 - количество часов работы компрессора.
Приведем расчет:
Для того чтобы сделать вывод о достаточности установленного компрессора и коэффициенте его использования, необходимо провести сравнение холодопроизводительности при стандартных и рабочих условиях.
Перевод рабочей холодопроизводительности компрессора в стандартную осуществляется по формуле:
, (2.11)
где , - объемная холодопроизводительность при стандартных и рабочих условиях, принимаем по данным приложения Е [1];
, - коэффициенты подачи при стандартных и рабочих условиях, принимаем по таблице 4 [2].
Приведем расчет:
При стандартных условиях (таблица 3[2]) для фреоновых компрессоров:
; ; ;
кДж/м3, .
При рабочих условиях:
; ; ;
кДж/м3, .
Фактическая холодопроизводительность принимается по данным таблицы 8[3].
Вт.
Коэффициент использования устанавливаемого компрессора определяется:
. (2.12)
Приведем расчет:
Так как = 1,63 > 1, то одного компрессора не достаточно, а, следовательно, не обеспечивается сохранность груза. Для обеспечения сохранности груза необходимо использование дополнительного компрессора.
Расчет теплообменных аппаратов сводится к определению площади их теплоотдающей поверхности. Для 12-вагоной секции постройки ГДР определим площади теплоотдающей поверхности конденсатора и воздухоохладителей.
Расчет потребной поверхности кожухотрубного испарителя:
, (2.13)
где - удельный тепловой поток.
Приведем расчет:
Расчет потребной поверхности конденсатора:
, (2.14)
где - холодильный коэффициент; - удельный тепловой поток.
Приведем расчет:
Расчет потребной поверхности рассольных батарей:
, (2.13)
где - удельный тепловой поток.
Приведем расчет:
Коэффициент использования определяется по формуле:
, (2.15)
где - потребная площадь конденсатора, воздухоохладителя; - фактическая площадь конденсатора, испарителя, рассольных батарей.
Приведем расчет:
, следовательно, поверхности воздухоохладителя для обеспечения сохранности перевозимого груза недостаточно, дополнительный воздухоохладитель.
, следовательно, площади конденсатора достаточно и обеспечивается сохранность перевозимого груза (один конденсатор).
Требуется (на один вагон) рассольных батарей для обеспечения сохранности перевозимого груза.