3 Расчет посадки судна. Осадки на марках углублений и определение водоизмещения по осадкам на марках.

3.1. Определение значений осадки носом и осадки кормой:

м;

м.

3.2. Определенные выше значения осадок носом, кормой и средней осадки соответствуют расчетным значениям на перпендикулярах. В случае необходимости проверки правильности расчета после погрузки судна следует снять значения осадок на марках углублений судна – с левого и правого борта (визуально). Полученные значения осадок на марках будут отличаться от расчетных значений осадок на перпендикулярах ввиду следующих факторов:

– расположение марок углублений не совпадает с положением перпендикуляров;

– марки углублений наносятся на корпус судна, при этом повторяя пространственную кривизну формы обводов судна в оконечностях;

– наличие стрелки прогиба от общего изгиба корпуса;

– значительное изменение формы ватерлинии относительно расчетной при наличии дифферента;

– реальное значение плотности забортной воды отличается от принятого значения.

Поэтому значения осадок, снятых с марок углублений, пересчитывают к значениям на перпендикулярах (на основании данных судовой документации), после чего к водоизмещению, определенному по грузовой шкале для средней осадки, вводят поправки, учитывающие все вышеперечисленные факторы:

а) поправка на плотность воды

,

где ρ_ф – фактическая плотность забортной воды, т/м³; ρ – плотность воды по грузовой шкале, т/м³; D – водоизмещение, определенное по грузовой шкале, т;

б) поправка на дифферент

,

где q₀ – число тонн на 1 см осадки, т/см; x_f0 – абсцисса центра площади ватерлинии, м; М_диф – момент, дифферентующий на 1 см, тм/см;

в) поправка на обводы корпуса в оконечностях

,

где – отстояние носовой марки углублений от носового перпендикуляра, м; – отстояние кормовой марки углублений от кормового перпендикуляра, м;

г) поправка на изгиб корпуса

,

где – стрелка прогиба корпуса, см (для настоящего расчета в учебных целях принимаем см).

Таким образом, окончательное значение водоизмещения получается суммированием значения, определенного по грузовой шкале, и поправок к нему. Это окончательное значение должно совпадать со значением, рассчитанным при составлении грузового плана судна.

3.3. Пересчет осадок на перпендикулярах к осадкам на марках:

; ; ,

где – угол дифферента судна; а – отстояние носовой марки углублений от носового перпендикуляра; b – отстояние кормовой марки углублений от кормового перпендикуляра; с – отстояние средней марки углублений от плоскости мидельшпангоута.

(м)

(м)

3.4. Результаты расчетов посадки судна после погрузки по состоянию на отход:

Осадки на перпендикулярах:
Средняя осадка (на мидельшпангоуте)			=	5,13	м
Осадка на носовом перпендикуляре			=	4,96	м
Осадка на кормовом перпендикуляре			=	5,30	м
Осадки на марках:
Средняя осадка на марке			=	5,13	м
Осадка на носовой марке			=	4,96	м
Осадка на кормовой марке			=	5,29	м