5 Проверка посадки и остойчивости судна к концу рейса

5.1. Определяем значения нормируемых параметров остойчивости к концу рейса. При этом остаток запасов равен разнице их количества на начало рейса и т с разбивкой по статьям соответственно.

Наименование статей нагрузки	Распо-ложе-ние, шп.	Вместимость полная/за-полнено Vi, м^3	Вес Pi,т	Центр тяжести		Моменты		Попра-вка Δmh, т·м
				xgi, м	zgi, м	Mxi, т·м	Mzi, т·м
						=(4)·(5)	=(4)·(6)
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Тяжелое топливо ρт = 0,92 т/м^3
Топливная 1Т ПБ	102-129	125,0/66,9	32,33	-20,1	3,8	-649,83	122,85	95
Топливная 2Т ЛБ	102-129	125,0/66,9	32,33	-20,1	3,8	-649,83	122,85	95
Топливная 3Т ЛБ	128-132	13,2/8,48	7,8	-30,4	0,4	-237,12	3,12
Топливная 4Т ДП	128-139	50,6/49,46	45,5	-32,4	0,5	-1474,2	22,75	464
Легкое топливо ρл = 0,86 т/м^3
Топливная 5Т ПБ	131-140	47,0/46,04	32,57	-33,50	2,68	-1091,10	87,29
Топливная 6Т ЛБ	129-140	54,0/56,05	40,20	-33,10	2,72	-1330,62	109,34
Смазочное масло ρл = 0,92 т/м^3
Запасная 2М ПБ	155-156	6,0/6,0	5,15	-45,8	5,85	-235,87	30,1275	8
Запасная 3М ПБ	156-158	6,0/6,0	5,50	-47,6	5,90	-261,80	32,45
Запаса масла ДГ 4М ЛБ	133-135	2,1/2,1	1,57	-32,7	5,78	-51,34	9,07
Пресная вода ρт = 1,00 т/м^3
Котельная 3В ДП	151-158	18,9/18,9	14,90	-45,00	0,75	-670,50	11,18
Питьевая 4В ДП	163-167	12,7/12,7	8,70	-51,30	6,30	-446,31	54,81
Питьевая 5В ПБ	163-167	12,2/12,2	8,20	-51,30	6,30	-420,66	51,66
Пресная 6В ЛБ	165-176	18,9/18,9	14,90	-53,30	6,55	-794,17	97,60
Пресная 7В ПБ	165-176	18,9/18,9	18,90	-53,30	6,80	-1007,37	128,52
Пресная 8В ДП	176-180	40,0/26,9	26,90	-58,70	5,90	-1579,03	158,71	150
ИТОГО запасы на приход			Pз=ΣPi =			Мхз = ΣMxi =	Мzз=ΣMzi =	Δmh=ΣΔmhi =
			295,45	-45,38	3,53	-10899,75	1042,33	812,00

Определяем количество и положение центра тяжести израсходованных запасов, составляющих изменение весовой нагрузки:

Наименование статей нагрузки	Вес Pi,т	Центр тяжести		Моменты
		xgi, м	zgi, м	Mxi, т·м	Mzi, т·м
				=(4)·(5)	=(4)·(6)
1	2	3	4	5	6
На отход (+)
ИТОГО запасы на отход	385,60	-34,76	4,19	-13406,40	1614,37
Экипаж и пассажиры с багажом, провизия на отход	11,00	-44,30	10,40	-487,30	114,40
На приход (–)
Экипаж и пассажиры с багажом, провизия на приход	10,52	-44,30	10,40	-487,30	114,40
ИТОГО запасы на приход	295,45	-45,38	3,53	-10899,75	1042,33
Изменение весовой нагрузки к концу рейса	90,63	–27,66	6,31	–2506,65	572,04

5.2. Расчет весового водоизмещения, осадок, дифферента выполняется по схеме расходования малого груза.

Весовое водоизмещение на приход:

Наименование статей нагрузки	Вес Pi,т	Центр тяжести		Моменты
		xgi, м	zgi, м	Mxi, т·м	Mzi, т·м
				=(4)·(5)	=(4)·(6)
1	2	3	4	5	6
ВСЕГО судно в начале рейса	7484,08	0,15	5,39	1101,57	40311,27
Изменение весовой нагрузки к концу рейса	90,63	–27,66	6,31	–2506,65	572,04
ВСЕГО судно в конце рейса	7393,45	0,49	5,37	3608,22	39739,23

5.3. Расчет посадки к концу рейса.

, м	, м	, м	, м	, м	, м	, т/см	, т·м/см
0,74		-1,49			6,86	16,69	131,7

Средняя осадка к концу рейса:

м

Осадка носом к концу рейса:

Осадка кормой к концу рейса:

Допускаемое значение дифферента в конце рейса:

.

Полученное значение дифферента находится в допускаемых пределах.

5.4. Проверка остойчивости к концу рейса по метацентрической высоте:

5.3 Проверка остойчивости судна к концу рейса по метацентрической высоте

Метацентрическая высота после расходования запасов:

м>0

На протяжении рейса остойчивость судна обеспечена.