2 Показатели сохранности перевозимых грузов.

Показатель качества транспортных услуг – количественная характеристика одного или нескольких потребительских свойств услуги, составляющих ее качество. Качество перевозок оценивается по совокупности характеристик, определяющих их пригодность удовлетворять потребности грузоотправителей или грузополучателей в соответствующих перевозках.

Основными требованиями, предъявляемыми потребителями к услугам транспорта, являются следующие:

Надежность перевозок. (к примере при перевозке пианино недопустимы даже самые малейшие повреждения)

Минимальный срок (продолжительность) доставки.

Регулярность доставки груза.

Своевременность доставки (гарантированные сроки доставки).

Безопасность перевозок.

Сохранность груза при доставке.

Удобство по приему и сдачи груза.

Наличие дополнительных услуг.

Наличие различных уровней транспортного обслуживания.

Приспособляемость к требованием клиента (гибкость обслуживания)

Надлежащее документальное обеспечение.

Надлежащее сопровождение груза.

Доставка груза «от двери до двери».

Приемлемая (соразмерная) стоимость услуг.

Возможность таможенной очистки.

Возможность получения достоверной информации о тарифах, условиях перевозки и местоположении груза.

Наличие необходимой транспортной тары.

Наличие перегрузочного оборудования в пунктах перевалки.

Отсутствие промежуточных перегрузочных операций.

Функциональная пригодность транспортного средства.

Возможность специализированных перевозок.

Эксплуатационная готовность перевозчика.

Защита окружающей среды.

Билет 9

1 Нормирование и организация труда работника на автотранспорте.

Для водителей, работающих на грузовых автомобилях, применяется, как правило, сдельная оплата труда. Это обусловлено необходимостью и реальной возможностью повышения производительности труда. По этой системе труд оплачивается раздельно за время простоя под погрузочно-разгрузочными операциями по сдельным расценкам за 1 т перевезенного груза и за время движения по сдельным расценкам за 1 т«км транспортной работы. Система оплаты за 1 т*км заинтересовывает водителей в повышении коэффициента использования пробега.

Расценка за 1 т перевезенного груза:

При расчете сдельной расценки на 1 т*км коэффициент использования пробега принимают равным 0,5 для всех автомобилей за исключением автомобилей-самосвалов, цистерн, панелевозов, рефрижераторов и других специализированных автомобилей (кроме фургонов), для которых этот коэффициент равен 0,45. При этом для повышения материальной заинтересованности водителей руководителям АТП по согласованию с профсоюзной организацией разрешается устанавливать местные расчетные нормы пробега грузовых автомобилей и поправочные коэффициенты исходя из конкретных условий работы. При работе автомобилей с загрузкой в обоих направлениях, а также при перевозке в обратном направлении возвратной тары к расценкам за 1 т*км применяются поправочные коэффициенты за тонно-километры, выполненные в обратном направлении в пределах от 0,5 до 1,0. При работе бортовых автомобилей с двумя и более прицепами, автомобилей-самосвалов с одним или более самосвальными прицепами, а также автомобилей с прицепами повышенной грузоподъемности (когда грузоподъемность прицепа равна или выше грузоподъемности автомобиля) сдельные расценки применяются с коэффициентом 0,5 — 0,9. При работе на тягачах с полуприцепами и прицепами к сдельным расценкам применяется поправочный коэффициент 1,2.

Если водители обеспечивают перевозку грузов в попутном направлении (при следовании автомобиля без груза), эта перевозка оплачивается по сдельным расценкам, увеличенным до 25 %. При повременной оплате труда водителей в этих условиях производится доплата к повременному заработку из расчета сдельных расценок, повышенных до 25 %.