7. Подбор и проверка шпонок на прочность

Расчет выполняется как проверочный на смятие по формуле:

σ_см =[σ_см],

где T – крутящий момент на участке вала со шпоночным пазом, Н×м

h – высота шпонки

t₁ – глубина паза на валу

l_р – рабочая длина шпонки, для шпонок со скругленными торцами

l_р =l – b,

здесь l – длина шпонки

b – ширина шпонки

[σ_см] - допускаемое напряжение смятия

[σ_см]=120МПа.

Результаты расчета шпонок представлены в виде таблицы

Расчет шпонок тихоходного вала при d = 80 мм:

σ_см === 132,9 МПа

Размеры шпонки, мм				t1, мм	T, Н×м	σсм, МПа
b	h	l	lр
22	14	50	28	9	744,5	132,9

132,9 ≤ 120 МПа – прочность обеспечена.

В соответствии с ГОСТ 23360-78, для быстроходного вала выбираю шпонку

22×14×50

Расчет шпонок тихоходного вала при d=71мм:

σ_см === 45,1 МПа

Размеры шпонки, мм				t1, мм	T, Н×м	σсм, МПа
b	h	l	lр
20	12	125	105	7,5	744,5	45,1

45,1 ≤ 120 МПа – прочность обеспечена.

В соответствии с ГОСТ 23360-78, для быстроходного вала выбираю шпонку 20×12×125

Расчет шпонки быстроходного вала при d = 50 мм:

σ_см === 20,9 МПа

Размеры шпонки, мм				t1, мм	T, Н×м	σсм, МПа
b	h	l	lр
16	10	90	76	6	159,4	20,9

20,9 ≤ 120 МПа – прочность обеспечена.

В соответствии с ГОСТ 23360-78, для быстроходного вала выбираю шпонку 16×10×90.

8. Определение размеров корпуса редуктора

Для одноступенчатого цилиндрического редуктора толщину стенки корпуса, отвечающую требованиям технологии литья, необходимой прочности и жёсткости корпуса, вычисляют по формуле:

 = 0,025*a_w+1 = 4,5

Так как  ≥ 8 мм, принимаем  = 8 мм.

Длина гнезда подшипника

l₂ = δ + x+b₂+t

x – формовочный уклон

x = 3 мм

Диаметр болтов

d₁ = 0.036a_w + 12 = 18,04

Принимаю анкерный болт М20.

b₁ = 48 мм a₁ = 25 мм

Диаметр болтов подшипниковых узлов

d₂ = 0.75d₁ = 15 мм

Принимаю болты М16

b₂ = 40 мм a₂ = 21 мм

Диаметр фланцевых болтов

d₃ = 0.5d₁= 10 мм

Принимаю фланцевые болты М10

b₃ = 28 мм a₃ = 15 мм

t = 3 мм

l₂ = 8 + 3 + 40 + 3 = 54 мм

9. Смазка редуктора

Для уменьшения потерь мощности на трение и снижения интенсив­ности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания, задиров, коррозии и лучшего отвода теплоты трущиеся по­верхности деталей должны иметь надежную смазку.