СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ ..................................................................................................................... 7

1. ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ И УСЛОВИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ....... 9

1.1 Краткая характеристика существующей дороги ................................................ 9

1.2 Природные условия района строительства ....................................................... 10

1.2.1 Климат .............................................................................................................10

1.2.2 Рельеф ............................................................................................................ 10

1.2.3 Растительность и почвы ............................................................................... 11

1.2.4 Инженерно-геологические условия ............................................................ 11

1.3 Технические нормативы ..................................................................................... 12

1.4 Трасса дороги ..................................... ………………………………..…………13

1.5 Строительные материалы .................................................................................... 14

1.6 Отвод и рекультивация земель ........................................................................... 14

1.7 Технико-экономическая характеристика ........................................................... 15

1.7.1 Общие сведения ............................................................................................ 15

1.7.2 Интенсивность движения ............................................................................. 16

2. ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО КОНСТРУКЦИИ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ ….... 17

2.1 Выбор конструкции дорожной одежды ............................................................. 17

2.2 Проектирование дорожной одежды ................................................................... 21

3. ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ..................................... 25

3.1 Подготовка дорожной полосы ............................................................................ 25

3.1.1 Восстановление и закрепление трассы ....................................................... 26

3.1.2 Расчистка полосы отвода ............................................................................. 28

3.1.3 Снятие растительного слоя .......................................................................... 31

3.1.4 Уплотнение естественного слоя основания ................................................35

3.2 Строительство сооружений для регулирования водно-теплового режима земляного полотна ..................................................................................................................... 35

3.2.1 Обеспечение поверхностного водоотвода ……………………….…......... 37

3.2.2 Строительство малых искусственных сооружений ....................................39

3.3 Проект производства работ по возведению земляного полотна ......................45

3.4 Проект производства работ по устройству дорожной одежды ....................... 50

3.4.1 Подготовка земляного полотна ................................................................... 51

3.4.2 Проект производства работ по строительству дорожного основания ..... 54

3.4.3 Проект производства работ по строительству дорожного покрытия ...... 59

3.5 Планировочные, отделочные и укрепительные работы ................................... 62

3.6 Обустройство дороги ........................................................................................... 63

4. ОРГАНИЗАЦИЯ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ .................................... 65

4.1 Технологические карты производства дорожных работ .................................. 68

4.2 Календарный график строительства автомобильной дороги .......................... 69

4.3 Потребный комплект машин и состав бригады .................................................89

4.4 Контроль качества производства работ ............................................................. 91

5. СМЕТНЫЕ РАСЧЁТЫ И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ СТРОИТЕЛЬСТВА .....................................................................................................................99

6. ОХРАНА ТРУДА ..................................................................................................... 127

7. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ..................................................................... 131

8. ДЕТАЛЬ ПРОЕКТА: СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ..................................................................................................... 134

8.1.Современные технологии восстановления дорожных покрытий.................. 134

8.2 Сларри Сил…………………….......................................................................... 137

8.3 Новачип……………………. .............................................................................. 142

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ............................................................................................................ 156

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ..................................................

ВВЕДЕНИЕ

Темой данного дипломного проекта является проект производства организация работ по реконструкции участка автомобильной дороги. Данная тема является очень актуальной в настоящее время, т. к. большинство автомобильных дорог в Республике Карелии, общая протяжённость которых более 7000 км, построены довольно давно и не удовлетворяют нормативным требованиям. По этой причине появляется необходимость их реконструкции и приведение их состояния до нормативного, удовлетворяющего современным требованиям. По-моему, реконструкция – это перевод дороги из одной категории в другую, поэтому писать про «доведение их состояния до так называемого нормативного» было бы возможным при рассмотрении темы производства работ по капитальному ремонту. (????????)

Современные автомобильные дороги представляют собой сложные инженерные сооружения, которые должны обеспечивать возможность движения потоков автомобилей с высокими скоростями. Их проектируют и строят таким образом, чтобы автомобили могли реализовать свои динамические качества при нормальном режиме работы двигателей, чтобы на поворотах, подъёмах и спусках автомобилю не грозили занос и опрокидывание. В течение всего года дорожная одежда должна быть прочной, противостоять динамическим нагрузкам, передающимся на неё при движении автомобилей, быть ровной и нескользкой. Это достигается не только качественным проектированием, но и обязательным качественным строительством.

Дороги постоянно подвержены активному воздействию многочисленных природных факторов (нагревание под действием солнечной радиации, промерзание и оттаивание, увлажнение выпадающими осадками, грунтовыми водами и водой, притекающие с придорожной полосы, и т.д.). Все эти особенности и факторы необходимо учитывать при проектировании и последующем строительстве автомобильных дорог.

Конечно, дороги также должны, в большей степени, обеспечивать безопасность автомобильного движения, должны быть проложены с учётом психофизиологических особенностей восприятия водителей дорожных условий, они должны предоставлять водителям всю необходимую информацию, как бы подсказывая им правильные режимы движения, обеспечивая высокую пропускную способность и исключая возможность серьёзных дорожно-транспортных происшествий.

В качестве проекта реконструкции (рабочего проекта) выбран проект реконструкции участка автомобильной дороги территориал+ьного значения “Вологда – Кириллов – Пудож - Медвежьегорск”, км 533+200 – км 544, соединяющей между собой Мурманскую область и Республику Карелию с Вологодской областью и центральными областями России, а также обеспечивающий внутреннюю связь районов Карелии.

По данным изыскания (изложенных в проекте) данный участок находится в неудовлетворительном состоянии, а растущая интенсивность движения заставляет переводить данный участок в другую техническую категорию. На этом основании составлен рабочий проект реконструкции, на основе которого и выполнен данный дипломный проект.

В процессе изучения рабочего проекта решено изменить конструкцию дорожной одежды, ввиду её несоответствия действующим нормативным документам. Остальные проектные данные рабочего проекта оставлены без изменений.

В пояснительной записке дипломного проекта приведены основные положения и расчёты по производству и организации реконструкции автомобильной дороги, а на листах формата А-1 показаны основные чертежи и графическая информация по дипломному проекту.

В качестве детали дипломного проекта рассмотрены вопросы современных технологий восстановления дорожных покрытий на примере сравнения наиболее перспективных их направлений (Сларри Сил и Новачип).

1. Основные проектные решения и условия строительства

1. Краткая характеристика существующей дороги

Проектируемый участок дороги км 533+200 – км 544, располагающийся в Медвежьегорском районе Республики Карелия, является частью автомобильной дороги территориального значения “Вологда – Кириллов – Пудож - Медвежьегорск”. По техническим показателям продольного и поперечного профилей, конструкции дорожной одежды существующая дорога относится к IV технической категории, согласно СНиП 2.05.02-97.

Рассматриваемый участок пролегает за пределами водоохраной зоны (3 км от Онежского озера). Местность характеризуется сочетанием возвышенностей, болот, озёр и долинами небольших рек. Вдоль существующей дороги проложена воздушная линия связи из восьми проводов и на ПК 3+00 автомобильная дорога пересекается с линией электропередач, мощностью 10 кВ.

Реконструкция участка вызвана неудовлетворительным состоянием дороги:

- полоса отвода заросла лесом и кустарником;

- земляное полотно устроено в основном из невысоких насыпей, ширина его составляет 8,5-10 м, откосы насыпи размыты, обочины просели;

- в продольном профиле необходимо радиусы вертикальных кривых довести до нормативов для обеспечения видимости, плавности и комфортности движения;

- дорожная одежда усовершенствованного облегчённого типа, построенная в 1983 году, на всём протяжении участка дороги находится в неудовлетворительном состоянии, её износ составляет 60-70%, наблюдаются нарушения поперечного профиля проезжей части, особенно на виражах, трещины, просадки, выбоины, разрушение кромок, ямочность, колейность;

- искусственные сооружения представлены железобетонными трубами, различного диаметра, находящимися в неудовлетворительном состоянии, требующими замены на новые.

При строительстве покрытия использовалось существующее покрытие из гравийно-песчаной смеси с добавлением до 25% щебня, вследствие чего модуль упругости был снижен на 40%.

Трасса и продольный профиль существующей автомобильной дороги на основном протяжении следует за рельефом местности. Скорость движения транспортного потока на отдельных участках автомобильной дороги не превышает 50 км/ч.

Таким образом, существующая дорога не обеспечивает безопасного, удобного и комфортабельного движения автотранспортных средств с расчётной скоростью и нагрузкой, что является основным требованием к автомобильной дороге.

2. Природные условия района строительства

1. Климат

Проектируемая автомобильная дорога “Вологда – Кириллов – Пудож - Медвежьегорск” расположена в Медвежьегорском районе, Республика Карелия.

Климат района строительства сочетает в себе черты континентального и морского: сравнительно мягкая и продолжительная зима, прохладное лето, высокая влажность воздуха, небольшая амплитуда температур.

Дорожно-климатическая зона – II, местность залесённая с избыточным увлажнением грунтов. Средняя годовая температура воздуха 1,5°С выше нуля, годовое количество осадков – 681 мм, средняя высота снежного покрова – 65 см, глубина промерзания для суглинистых грунтов – 149 см, для супесчаных грунтов – 181 см.

2. Рельеф

Неровности микрорельефа в основном обязаны своим происхождением аккумулятивной деятельностью ледника и флювиогляциальных потоков, создавших формы (друмлины, озы, долины стока ледниковых вод), наложенные на разбитый тектоническими разломами коренной рельеф.

Общее направление структур северо-западное.

Рельеф района проложения трассы автомобильной дороги - холмистый, тип местности по степени увлажнения – 2,3. Максимальный перепад высот по трассе 17,45 м.