4. Контроль качества производства работ

Под качеством продукции пони­мают совокупность свойств, обусловливающих пригодность продукции удовлетворять определенные потреб­ности в соответствии с ее назначе­нием. Продукцией дорожного строи­тельства является построенная доро­га, предназначенная для удовлетво­рения потребностей народного хозяй­ства в грузовых и пассажирских пе­ревозках с заданной скоростью, на­грузками и интенсивностью движе­ния при минимальных суммарных дорожно-транспортных затратах.

Качество построенной автомо­бильной дороги зависит от ряда основных факторов. К ним относят:

качество проектных решений, качест­во применяемых материалов, эффек­тивность технологических процессов производства работ и применяемых средств механизации и автоматиза­ции, соблюдение требований норм и технических условий при строи­тельстве автомобильных дорог, ква­лификацию, навыки и знания инже­нерно-технических работников и рабочих и др.

Важная роль в обеспечении ка­чества и надежности дорожного строительства принадлежит техни­ческому контролю. Технический контроль — это совокупность мероприя­тий по определению основных характеристик качества применяемых материалов, технологических процессов и готовой продукции дорож­ного строительства и сопоставлению их с требованиями проекта, норм, технических условий и стандар­тов.

Эффективный технический конт­роль позволяет целенаправленно регулировать фактически достига­емый уровень качества, т.е. управлять качеством строительства авто­мобильных дорог. Эффективность технического контроля качества мо­жет быть существенно повышена при использовании статистических мето­дов контроля качества работ. В основу статис­тического контроля качества положены методы теории вероятностей и математической статистики. Они позволяют объективно оценивать изменчивость контролируемых показа­телей качества, характерную для строящихся дорожных сооружений.

Отличительной особенностью ста­тистического контроля является возможность управления технологи­ческими процессами дорожного строительства. По результатам ста­тистической обработки данных выборочных испытаний осуществляют воздействия на технологический процесс, например корректировку пара­метров технологического процесса, выявление и устранение системати­ческих ошибок, неисправностей технологического оборудования, ошибок технического персонала. Кроме того, сопоставление статистических пока­зателей качества строительства с требуемыми эксплуатационными по­казателями готовых дорожных сооружений позволяет оценить эф­фективность применяемых методов строительства.

В зависимости от места и времени проведения контроль подразделяется на:

- входной контроль;

- операционный;

- приемочный контроль.

Входной контроль — контроль поступающих материалов, изделий, конструкций, грунта и т.п., а также технической документации. Контроль осуществляется преимущественно регистрационным методом (по сертификатам, накладным, паспортам и т.п.), а при необходимости — измерительным методом

Операционный контроль — это контроль технологического процесса выполнения строительных работ, осуществляемый параллельно с выполнением технологических операций. Основные его операции приведены в таблице 4.4.1:

Табл.4.4.1 - Операционный контроль

Основные операции контроля

Состав контроля

Методы и средства контроля

Режим и объёмы работ по контролю

Лицо, осуществ-ляющее контроль

Предель-ные отк-лонения от норм

Регистра-ция ре-зультатов контроля

1

2

3

4

5

6

7

ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО И ОСНОВАНИЕ

Качество устройства слоёв

Попереч-ные уклоны

Инструментальный. Нивелир, нивелирная рейка, трёхметровая рейка

Не реже чем через 100м.

Мастер, геодезист

Менее 0,01 (в относи-тельной величи-не)

Журнал техничес-кого ниве-лирования, общий журнал

Ровность поверх-ности

Инструментальный. Трёхметровая рейка.

Не реже чем через 100м.

Мастер, геодезист

До 5 мм.

Журнал техничес-кого ниве-лирования, общий журнал

Ширина земляно-го полотна

Инструментальный. Рулетка

Не реже чем через 100м.

Мастер

< 10 см.

Журнал техничес-кого ниве-лирования, общий журнал

Уплот-нение

Толщина отсыпаемых слоёв

Нивелирование или метали-ческий мерник

Не реже чем через 100м.

Мастер

< 10 %

Журнал техничес-кого ниве-лирования, общий журнал

Высотные отметки

Техническое нивелирование

Не реже чем через 100м.

Геодезист

< 5 см.

Журнал техничес-кого ниве-лирования, общий журнал

Коэффи-циент уплотне-ния

Лабораторный

На каждой сменной захватке, на глубине 1/3 толщины слоя

Лаборант

В сторо-ну уменьше-ния не более чем на 0,04 и только у 10 % проверя-емых грунтов

Лаборатор-ный журнал, акт

Влаж-ность

Влаж-ность грунта

Лабораторный

Каждый рабочий день

Лаборант

По соответствующему ГОСТу.

Лаборатор-ный журнал, акт

АСФАЛЬТОБЕТОННОЕ ПОКРЫТИЕ

Качество устройства слоёв

Попереч-ные уклоны

Инструментальный. Нивелир, нивелирная рейка, трёхметровая рейка

Не реже чем через 100м.

Мастер, геодезист

< 0,01 (в отно-ситель-ной ве-личине)

Журнал техничес-кого ниве-лирования, общий журнал

Качество асфальтобетонной смеси

Ровность поверх-ности

Инструментальный. Трёхметровая рейка.

Не реже чем через 100м.

Мастер, геодезист

До 5 мм.

Журнал техничес-кого ниве-лирования, общий журнал

Укладка асфальтобетонной смеси

Коэффи-циент сцепле-ния

Инструментальный. Портативный прибор для измерения коэффициента сцепления –ППК МАДИ (метод песчаного пятна)

Мастер

Более 0,45

общий журнал

Темпера-тура

Лабораторный (ГОСТ 9128-97). Термометр

В кузове каждого автосамо-свала

Асфальто-бетонщик 4-5 разряд

Более 120 С

Ширина слоя

Инструментальный. Рулетка

Не реже чем через 100м.

Мастер

Менее 10 см.

Журнал техничес-кого ниве-лирования, общий журнал

1

2

3

4

5

6

7

Толщина слоя

Нивелирование или метали-ческий мерник

Не реже чем через 100м.

Мастер

Менее 10 мм.

Журнал техничес-кого ниве-лирования, общий журнал

Уплот-нение

Высотные отметки

Техническое нивелирование

Не реже чем через 100м.

Геодезист

Менее 5 см.

Журнал техничес-кого ниве-лирования, общий журнал

Качество асфальтобетонного покрытия

Коэффициент уплотнения

Лабораторный. ГОСТ 9128-97– асфальто-бетонные смеси; ГОСТ 12801-97 – методика.

В трёх местах на 7000 м2 по проезжей части

Лаборант

Смесь типа А,Б -0,99; В,Г – 0,98

Лаборатор-ный журнал, акт

Качество сопряже-ния; качество сцепления слоёв

Визуальный

Постоянный

мастер

Сопряже-ние дол-жно быть плотным; попереч-ный шов должен быть перпен-дикуля-рен оси дороги

Выходной контроль - приемка работ. Раз­личают следующие виды приемки ра­бот: приемка скрытых работ; про­межуточная приемка выполненных работ; приемка в эксплуатацию. При­емку скрытых работ проводят для проверки правильности выполнения отдельных конструктивных элемен­тов, которые будут частично или полностью скрыты при последующих работах.

Оценку качества выполненных работ производят в соответствии с правилами приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог. Качество выполнения отдельных видов дорожно-строительных работ оценивают баллами:

5 - если работы выполнены с особой тщательностью, мастерством и техническими показателями, превосходящими показатели, требуемые нормативными документами, стандартами или при соблюдении условий, установленных правилами приемки для отличной оценки качества работ;

4 - если работы выполнены в полном соответствии с проектом, нормативными документами и стандартами или при соблюдении условий, установленных правилами приемки для хорошей оценки качества проведённых работ;

З - если работы выполнены с малозначительными отклонениями от технической документации, согласованными проектной организацией и заказчиком, но не снижающими показателей надежности, прочности, устойчивости, долговечности, внешнего вида и эксплуатационных качеств или при соблюдении условий, установленных правилами приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог для удовлетворительной оценки качества производства работ.

Качество работ, не удовлетворяющее требованиям перечисленных оценок, является неудовлетворительным. Такие работы не принимаются государственной приемочной комиссией и подлежат переделке.

Комплексную оценку качества подготовительных работ, возведения земляного полотна, строительства покрытий и оснований дорожных одежд, конструктивных элементов искусственных сооружений осуществляют в баллах по результатам оценки качества выполнения отдельных видов работ по формуле:

, (4.4.1)

где Р, Р, Р — число видов работ, получивших балл соответственно 5, 4 и 3.

По значению S определяют комплексную оценку качества: «отлично» «хорошо» или «удовлетворительно».

Качество законченной строительством автомобильной дороги или ее участка в баллах:

(4.4.2)

где S - среднее качество в баллах соответственно подготовительных работ, строительства земляного полотна, основания дорожной одежды, покрытия, искусственных сооружений, обстановки дороги, зданий и сооружений, входящих в комплекс автомобильной дороги;

X - соответствующие коэффициенты значимости с учетом вида работ и конструктивного элемента;

Р — показатель эстетичности, устанавливаемый в зависимости от качества отделочных работ и внешнего вида дороги в интервале до 0,3.

По значению S определяют итоговую оценку качества:

4,51 - 5 - «отлично»;

3,76 - 4,50 - «хорошо»;

3,0 - 3,75 – «удовлетворительно».

Коэффициенты значимости х имеют следующие значения:

подготовительные работы – 0,5;

земляное полотно – 1,0;

основание дорожной одежды – 0,9;

покрытие – 1,0;

искусственные сооружения – 0,9;

обстановка дороги – 0,7;

здания и сооружения – 0,6.

Ведущую роль в организации контроля качества работ должны играть главные инженеры строитель­ных управлений. Начальники участ­ков обязаны непосредственно орга­низовывать операционный и другие виды контроля и следить за систе­матичностью его осуществления, обеспечивать его эффективность и лично проводить выборочные про­верки качества выполнения работ. Контрольные функции прораба и мастера должны быть четко разгра­ничены схемами операционного конт­роля качества по каждому виду ра­бот. Законченные работы должны предъявляться для проверки качест­ва до начала последующих работ.