40.Воздушный транспорт мира.

Воздушный транспорт, скоростной, но дорогостоящий, имеет наибольшее значение в международных пассажирских перевозках для осуществления связей с отдаленными и труднодоступными районами мира. Инфраструктура воздушного транспорта представлена сетью аэропортов международного и местного значения. Аэропорты обеспечивают управление полетами, прием пассажиров, организацию их обслуживания и т. д. В международных воздушных сообщениях участвует свыше 1 тыс. аэропортов. Самые большие аэропорты мира (от 30 до 70 млн пассажиров в год) находятся в:

1. США (Чикаго, Атланта, Даллас, Лос-Анджелес),

2. Великобритании (Лондон),

3. Японии (Токио),

4. Франции (Париж),

5. ФРГ (Франкфурт-на-Майне).

Эти же страны, вместе с Австралией, Китаем, Россией, Канадой и Нидерландами образуют десятку ведущих воздушных держав (по пассажирообороту) мира.

Воздушный транспорт в основном осуществляет пассажирские перевозки. Число авиапассажиров достигло 2,5 млрд человек в год. Грузовые авиаперевозки, не­смотря на быстрый рост, в общем, объеме грузооборота всех видов транспорта занимают незначительный удельный вес (доли процента).

Преимущества международной воздушной перевозки по сравнению с перевозками другими видами транспорта - признаки, заключающиеся в оперативности доставки, которая обусловлена высо­кими скоростными характеристиками полетов; значительном сокращении расстояния между пунк­тами маршрутов за счет отсутствия влияния на них рельефа местности; возможности выбора альтернативных маршрутов; разнообразии рейсов; возможности оперативного реагирования на изменение спроса на направления и виды перевозок.Все указанные преимущества позволяют международным воздушным перевозкам занять свою нишу на международном рынке. На международных линиях воздушным транспортом осуществляется - перевозка дорогостоящих грузов; грузов незначительной массы и ограниченных габаритов на дальние расстояния; грузов, обладающих уникальными качествами, в том числе редчайшие образцы фауны и флоры, скоропортящиеся и опасные грузы, коллекции, деньги и ценные бумаги, драгоценности.Практически неограниченные возможности воздушного транспорта по установлению воздушных мостов между всеми континентами планеты, специфические технические и эксплуата­ционные характеристики воздушных судов обусловили ряд принципиальных особенностей международных воздушных перевозок.Они касаются организационно-технических аспектов обеспечения деятельности воздушного транспорта, правовой системы регулирования порядка использования воздушного пространства, эксплуатации воздушных судов. Эти особенности связаны также с характером международных воздушных перевозок, выработкой условий договоров перевозки грузов и унификацией транс­портной документации, функционированием системы продажи перевозок, установлением правил и процедур международных воздушных сообщений.

41. Морской транспорт

Морской транспорт в наибольшей степени способствовал развитию процессов интернационализации хозяйственной жизни стран и регионов мира. Это проявляется в его особой роли в кооперировании производства, которое получает все большее значение. Концентрация потоков различных грузов в портах обусловила создание крупных промышленных производств (нефтеперерабатывающих, металлургических и др.). Посредством морского транспорта осуществляется подавляющая часть перевозок межрегиональных торговых грузов. Само функционирование морского транспорта потребовало установления международных правил судоходства, его защиты и безопасности.

Морской транспорт - важнейшая и неотъемлемая часть мировой транспортной системы, охватывающей и объединяющей разделенные морями и океанами части света. Его производительность существенно больше, чем у других видов транспорта. Грузоподъемность морских судов далеко превосходит возможности железнодорожных составов. Естественные морские пути не требуют особых затрат на их содержание. Количество людей, занятых на самих транспортных средствах, невелико. В результате себестоимость перевозок грузов морским транспортом была и остается одной из самых низких на транспорте.

Средства морского транспорта под влиянием научно-технического прогресса непрерывно совершенствуются: растет грузоподъемность судов, их скорость, безопасность, методы погрузки и разгрузки за счет контейнеров и других инноваций, специализация по составу перевозимых грузов и т.д. Поэтому тоннаж и грузоподъемность мирового флота увеличивались медленнее, чем его грузооборот: растущий объем работы морских перевозок обеспечивается все меньшими суммарными мощностями флота.

Морские порты выполняют очень большие задачи в международных экономических связях. Через них проходят главные потоки самых массовых внешнеторговых грузов, особенно топлива и руд. Их непрерывное поступление обеспечивает нормальную работу базовых отраслей промышленности (энергетики, металлургии, нефтепереработки, химии) в странах Западной Европы, Азии, Северной Америки. Специализация ряда государств на добыче и поставках этих видов сырья обусловила создание наряду с универсальными крупных специализированных портов по вывозу руды (Тубаран в Бразилии), угля (Ричарде-Бей в ЮАР), нефти, зерна и т.д. Рост перевозок генеральных грузов форсировал появление специализированных контейнерных портов.

Большинство морских портов обрабатывает как внешнеторговые грузы, так и внутренние (например, в каботажных перевозках). Для внешнеэкономической оценки портов необходим учет структуры их грузооборота. Огромна роль международных морских каналов, соединяющих океаны и позволяющих сокращать традиционные морские трассы на тысячи километров, например, как Суэцкий и Панамский. Таким образом, доля международных грузов в разных морских портах существенно различается.

Статистика(по лекции)

Мировой торговый флот

Панама 23,7%

Либерия 10,6

Багамские острова 6,3%

Сингапур 5,2%

Другие 31,2 %

Морские порты бывают –специализированные и универсальные

Главные;

Нефтеналивные- Рас-Таннура

Рудные-Тубаран,Ричардс-Бей

Зерновые

Лесные

Рыбные

Самые главные порты мира по грузообороту

Сингапур-325 млн.тонн в год

Роттердам-320

Новый Орлеан-225

Шанхай-185

Сянгам-175

…….

Туапсе 17-18 млн.тонн в год (РОССИЯ)

Территориальное распределение морских перевозок

58% -Атлантический

16%-Тихий

14-Индийский

12-Сев.Ледовитый

Важнейшие судоходные проливы

Ла-Манш 800 судов в сутки

Гибралтарский 200

Ормузский 100

Малаккский 80

Босфор 40

Важнейшие судоходные каналы

Суэцкий

Панамский(Америка)

Кильский(Дания)