10 Расчёт соединительной муфты

Рис. 13 – Эскиз зубчатой муфты

Определяем износоустойчивость по [4, c. 480]:

, (111)

где - давление на поверхности зубьев, Н/мм²;

- расчетный момент, Н∙мм;

Н∙мм (см. п. р. 1.10)

- длина зуба, мм;

По рекомендации [4, c. 506, табл. 16.8] = 15 мм

Н/мм² – допускаемое давление;

- диаметр делительной окружности

, [4, с.480] (112)

где - число зубьев втулки

= 37 (см. п. р. 4)

(см. п. р. 2.5)

мм

Н/мм²

Условие износостойкости соблюдается, т.к.

11 Выбор и расчёт объёма масла для смазывания зубчатых колёс и подшипников.

В настоящее время в машиностроении для смазывания передач широко применяют так называемую картерную систему смазывания. В корпус редуктора, коробки передач заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. При их вращении масло увлекается зубьями, разбрызгивается, попадает на внутренние стенки корпуса, оттуда стекает в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которым покрываются поверхности расположенных внутри корпуса деталей.

Картерную систему смазывания применяют при окружной скорости зубчатых колес и червяков от 0,3 до 12,5 м/с. При более высоких скоростях масло сбрасывается с зубьев центробежной силой. Кроме того, заметно увеличиваются потери мощности на перемешивание масла и повышается его температура.

Выбор смазочного материала основан на опыте эксплуатации машин. Принцип назначения сорта масла следующий: чем выше контактные давления в зубьях, тем большей вязкостью должно обладать масло, чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла.

Поэтому требуемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного напряжения и окружной скорости колес.

Согласно рекомендации [1, c. 135] выбираем следующий сорт масла И-Г-А-46 [1, c. 135, таблица 8.1] по значениям контактного напряжения и окружной скорости :