2. Разработка технологического процесса грузовой и комерческой работы станции и путей необщего пользования

3.1. Выбор типов складов грузового двора станции и расчет их основных параметров

Для переработки и краткосрочного хранения грузов необходимо выбрать наиболее рациональные типы складов, пользуясь типовыми проектами.

Выбор типа склада зависит от рода и способов организации перевозки грузов при этом необходимо ориентироваться на новые, более экономичные типы складов, обеспечивающие комплексную механизацию и автоматизацию погрузочно-разгрузочных работ.

В зависимости от свойств грузов и условий их хранения, наличия свободной площади, средств механизации и других условий принимают тип склада: закрытый склад, крытую или открытую платформу, открытую площадку, силосный, бункерный, полубункерный склад, штабельный, эстакадно-штабельный, штабельно-эстакадно-тоннельный и др.

Специализация складов производится по выполняемым на них операциям (склады отправления грузов, склады прибытия грузов, склады прибытия и отправления грузов).

Проектируемые складские помещения должны удовлетворять действующему СНиП 11+39-76 (грузовое хозяйство).

Технология погрузки, выгрузки и сортировки грузов должна предусматривать организацию и систему машин и оборудования, обеспечивающих комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ по всему грузопотоку на всех этапах перевозочного процесса. Необходимо стремиться к сокращению числа погрузочно-разгрузочных, перегрузочных и внутрискладских операций.

Режим работы погрузочно-выгрузочных объектов устанавливается в зависимости от технологии работы, размеров грузооборота и числа подач – в одну, две и три смены.

В складах наряду с их прямыми функциями (хранением, погрузкой, выгрузкой) может выполняться ряд вспомогательных операций: взвешивание, сортировка, формирование пакетов и др.

Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ должна обеспечивать полную механизацию как основных, так и вспомогательных операций.

К основным параметрам относятся: потребная вместимость, площадь и линейные размеры склада.

Определяя потребную вместимость склада, необходимо выявить объем непосредственной перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой, минуя склад, и на этот объем уменьшить складской грузооборот.

Практика показала, что коэффициент непосредственной перегрузки (к_п) по прибытии и при отправлении составляет:

- для тарно-штучных грузов – 0,10÷0,15;

- для грузов, перевозимых в контейнерах, 0,15÷0,25;

- для остальных грузов – 0,10÷0,20.

Тогда количество груза, перегружаемого по прямому варианту, составит:

, т (3.1)

Расчет выполняется отдельно по прибытии и при отправлении груза.

Потребная вместимость склада также рассчитывается раздельно по прибытии и при отправлении и зависит от суточного грузопотока и сроков хранения грузов (t_хр.), которые устанавливаются в соответствии с Инструкцией по проектированию станций и узлов, по формуле:

E_скл. = (Q_сут. −Q_пр.)× t_хр.× к_скл. , т (3.2)

где к_скл. – коэффициент складируемости (принимается 0,8).

Определение площади и линейных размеров складов производится различными способами:

− методом непосредственного расчета для специализированных складов (бункерные, эстакадно-тоннельные, силосные, автоматизированные и т. д.);

− методом планировки по элементарным площадкам для складов штабельного и стеллажного хранения или контейнерной площадки;

− методом ориентировочного расчета по средней нагрузке на один квадратный метр площади склада.

Расчет площади склада по средней нагрузке на один квадратный метр производится по формуле:

, м² (3.3)

где q – средняя нагрузка груза на 1 кв. м складской площади, т/м²,;

к_пр – коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на проходы и проезды.

Длину склада для упрощения расчетов можно принять равной длине погрузочно-разгрузочного фронта. Под погрузочно-разгрузочным фронтом понимается часть грузового пункта, где непосредственно производится погрузка грузов в вагоны (автомобили, суда) или выгрузка из них. Длина погрузочно-разгрузочного фронта рассчитывается по формуле:

, м (3.4)

где l_ваг – длина вагона (l_ваг = 15 м);

j – количество подач (принимается равное количеству предаточных

поездов).

Длина и ширина складов тарно-штучных грузов должна быть кратна 6 метрам, поэтому после расчета L_фр. длина склада принимается ближайшей кратной 6, чтобы выполнялось неравенство:

L_скл ≥ L_фр. (3.5)

Ширину склада рассчитывают по формуле:

, м. (3.6)

Однопролетные здания сооружают шириной 12, 18, 24 и 30 м., поэтому рассчитанная по формуле ширина округляется до типовой.

Расчёты:

Количество груза, перегружаемого по прямому вагианту.

Выгрузка:

ТШГ: т.

Бумага: т.

Дрова: т.

Погрузка

ТШГ: т.

Крупа: т.

Потребная вместимость склада:

Выгрузка:

ТШГ:т.

Бумага:т

Дрова:т

Погрузка

ТШГ:т.

Крупа:т.

Площадь склада:

Выгрузка:

ТШГ: м²

Бумага: м²

Дрова: м²

Погрузка

ТШГ: м²

Крупа: м²

Длина склада:

Выгрузка:

ТШГ:м.

Бумага:м.

Дрова:м.

Погрузка

ТШГ:м.

Крупа:м.

Ширина склада:

Выгрузка:

ТШГ:м.

Бумага:м.

Дрова:м.

Погрузка

ТШГ:м.

Крупа:м.

Полученные результаты расчетов сводятся в таблицу 3.1.

Таблица 3.1 - Сведения о складах грузового двора

№ склада	Тип склада	Специализация склада (прибытие, отправление)	Наименование груза	Размеры склада
				Длина, м	Ширина
					Расчетная, м	Типовая, м
1	2	3	4	5	6	7
1	крытый	прибытие	ТШГ	156	28,6	30
2	крытый	прибытие	Бумага	210	19,4	24
3	Открытая площадка	прибытие	Дрова	120	30,2	30
4	крытый	отправление	ТШГ	174	21,1	24
5	крытый	отправление	Крупа	90	37,2