Пожарная техника / Sistema blokurovki avtolestnici AL-30(131)PM-506V

SQ12.1 - конечный выключатель положения башни, находящийся на поворотном основании. При угле подъема комплекта колен меньшем, чем 10 градусов, предотвращает столкновение колен с транспортной стойкой или кабиной автомобиля за счет прекращения движения вращения башни;

SQ12.2 - конечный выключатель «ОСТАНОВ ПОВОРОТА»; имеет две пары контактов и установлен с правой стороны на поворотном основании рядом с конечным выключателем SQ12.1. Прекращает движение поворота при совмещении оси колен с осью автомобиля. Работает в полуавтоматическом режиме, то есть при включении вручную тумблера «ОСТАНОВ ПОВОРОТА»;

SQ14 - конечный выключатель «нулевого угла наклона», установленный на левой тетиве 4-го колена в средней её части, исключает повреждение комплекта колен при его укладке в транспортную стойку. При размыкании пары нормально-замкнутых блокируется операция опускания;

SQ-З - датчик положения комплекта колен в диапазоне углов возвышения от 30 до 75 градусов, входит в состав механизма бокового выравнивания

ирасположен на приборе блокировки. На углах возвышения от 30 до 75 градусов находится в замкнутом состоянии и пропускает сигнал от ртутных датчиков SQ на исполнительный механизм бокового выравнивания - электромагниты YА1, YА2;

SQ-Ж - датчик положения комплекта колен в диапазоне углов возвышения от 30 до 10 градусов, входит в состав механизма бокового выравнивания

ирасположен на приборе блокировки. При укладке комплекта колен «разрешает» подачу напряжения через датчики SQ4.1 или SQ4.2 на электромагниты YА1, YА2 для выравнивания оси комплекта колен с осью рамы подъемного основания;

SQ-Е - конечный выключатель максимального угла подъема комплекта колен, расположенный на приборе блокировки. Прекращает движение подъема при достижении угла возвышения 75 градусов;

SQ-Д - микропереключатель угла возвышения комплекта колен 10° и выше. Установлен на приборе блокировки. Работает совместно с конечным выключателем положения башни SQ12.1 и обеспечивает невозможность её поворота в секторе кабины при угле возвышения менее 10°;

SQ-К - конечный выключатель «ОПАСНЫЙ ВЫЛЕТ», расположенный на приборе блокировки. Прекращает движение колен в момент достижения вершиной вылета 16 метров, запрещает при срабатывании опасные движения (выдвигание и опускание комплекта колен, поворот башни), но разрешает безопасные (подъем и сдвигание комплекта колен);

SQ(1), SQ(2) - ртутные датчики, расположенные на маятниковом подвесе под 4-м коленом. Служат для подачи напряжения на механизм бокового выравнивания до тех пор, пока комплект колен не развернется до горизонтального положения ступеней.

21

1.4. ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ПРИ ПОДГОТОВКЕ

АВТОЛЕСТНИЦЫ К РАБОТЕ.

Для функционирования электросистемы необходимо включить «массу». Тогда при включении коробки отбора мощности замыкаются контакты выключателя КОМ, и электропитание поступает через контакты датчика SQ2 (замкнуты под воздействием комплекта колен) по цепи 75, 76 (см. рис.4) на переключатели SQ1.1 и SQ1.2 дверей отсеков управления аутриггерами.

Открывая двери отсеков, замыкаем первые пары контактов переключателей SQ1.1 и SQ1.2, пропуская ток через кольцо 5 токоперехода ХА1 и цепь 89 на катушку электромагнита загрузки YАЗ, обеспечивая тем самым возможность установки автолестницы на аутриггеры (см. рис. 6)

Рис. 6 Путь электрического тока через контакты переключателей SQ1.1 и SQ1.2 при открытых дверях отсеков

Питание катушки электромагнита загрузки сохранится и при одной (любой) открытой двери отсека управления опорами, т.к. нормально-замкнутые контакты датчиков SQ1.1 и SQ1.2 подключены параллельно (см. рис. 7)

Рис. 7 Путь электрического тока через контакты переключателей SQ1.1 и SQ1.2 при одной открытой двери

22

Производить какие-либо действия с комплектом колен автолестницы невозможно до выдвигания опор, т.к. подъем колен с опорной стойки приводит к разрыву датчика SQ2 и, соответственно, цепи 75, 76, 89. обесточивая тем самым катушку электромагнита загрузки. При выдвигании опор замыкаются контакты датчика SQ3 на балке левого переднего аутриггера, а после закрытия отсеков платформы замкнутся (см. рис. 8) вторые пары контактов переключателей SQ1.1 и SQ1.2, создав тем самым цепь: 12, 78, 77, 4-е кольцо токоперехода ХА 1, 13, предохранители FU4.1 и FU4.2.

Рис. 8 Путь электрического тока через контакты переключателей SQ1.1 и SQ1.2 при закрытых дверях и выдвинутом

переднем левом аутриггере

Установкой пакетного выключателя QS в положение «ВКЛ» коммутируются цепи: С1 - 1Л1, цепь 68 - 24; С2-1Л2, цепь 74 - 73; СЗ - 1ЛЗ, цепь 70 - 24, соединяя аккумуляторные батареи параллельно.

Тогда напряжение 12В через 1-е кольцо токоперехода ХА1 подаётся на переговорное устройство и приборы освещения по следующим цепям (см.

рис. 4):

12, UA;

12, FU4.4, 35, 57, ЕL7, ЕL8;

12, FU4.3, 34,56, ЕL6;

12, FU4.3, 34, 55, ЕL5, ЕL4.1, ЕL4.2,

атакже через 4-е кольцо и блок предохранителей FU4.1 и FU4.2 на пульт управления (ПУ), где загорается лампа НL3 «ПИТАНИЕ». При установке тумблера SА6 в положение «РАБОТА» напряжение подается на элементы электрической схемы по следующим цепям:

FU4.1, 30, 31, SQ-3,SQ-Ж;

FU4.1, 30, 32, 62, 44, 88, 81, 82, К, YАЗ;

FU4.2, 33, К, 49;

При этом датчик SQ2 утрачивает свою значимость, а разрыв цепи 75, 76, 89 не обесточит катушку электромагнита YАЗ.

Завершая подготовку автолестницы к работе, необходимо установить тумблер SA4, расположенный в кабине водителя, в положение «ВКЛ» для подзарядки дополнительных аккумуляторных батарей GВ1 и GВ2 от генератора шасси автолестницы. При отсутствии вышеуказанных батарей этим же тумблером обеспечивается подача напряжения в цепи 12 и 13 от АКБ шасси.

23

1.5.ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ В ПРОЦЕССЕ

РАБОТЫ АВТОЛЕСТНИЦЫ.

После подготовки автолестницы к работе электропитание на катушку электромагнита загрузки YАЗ подается также через мост коммутационной схемы и контакт реле «К» - лестница может работать, то есть осуществлять движения стрелы.

Блокировка движений лестницы производится путем обрыва нижнего или верхнего каскада (или обоих сразу) моста коммутационной схемы и снятия напряжения с катушки электромагнита загрузки YАЗ (см.

рис. 4).

Комплект колен из транспортного положения может быть только поднят: рукояткой гидрораспределителя подъема размыкаются контакты пристроенного к нему микропереключателя SQ5.1; при этом напряжение на электромагнит YАЗ подается через конечный выключатель SQ-Е по цепи: 62, 47,47А

44, 88, 81,82. (см. рис. 9 а).

Конечный выключатель SQ14: контакт 47, 47А разомкнут (комплект колен уложен в опорную стойку); Конечный выключатель SQ12: контакт разомкнут (башня находится в секторе кабины); Микропереключатель SQ5.1: контакт разомкнут рычагом гидрораспределителя выдвигания

Рис. 9.а Путь электрического тока по мосту коммутационной схемы в начале подъёма комплекта колен.

24

В момент отрыва комплекта колен от опорной стойки смыкаются контакты конечного выключателя SQ 14; при этом напряжение на электромагнит YАЗ подается через конечный выключатель SQ-Е по цепи: 62, 47, 44, 88, 81,82.

(см. рис. 9 а).

Конечный выключатель SQ14: контакт 47, 47А замкнут (угол возвышения стрелы более 0º); Микропереключатель SQ-Д: контакт 47 замкнут на провод 44 (угол возвышения стрелы менее 10º); Конечный выключатель SQ12: контакт разомкнут (башня находится в секторе кабины); Микропереключатель SQ5.1: контакт разомкнут рычагом гидрораспределителя выдвигания

Рис. 9.б Путь электрического тока по мосту коммутационной схемы после отрыва комплекта колен от опорной стойки.

Блокировка поворота комплекта колен из транспортного положения осуществляется следующим образом (см. рис. 9.б): рукояткой гидрораспределителя поворота размыкаются контакты пристроенных к нему микропереключателей SQ6.1 или SQ6.2, которые разрывают верхний каскад коммутационной схемы (цепь 88, 81, 82), обесточивая электромагнит YАЗ, так как контакты микропереключателя SQ-Д и конечного выключателя SQ12.1 разрывают нижний каскад коммутационной схемы.

Блокировка выдвигания (см. рис. 9.б) осуществляется по такому же принципу, что и блокировка поворота, с той разницей, что верхний каскад схемы разрывается размыканием контактов микропереключателя SQ7.1 от воздействия штока гидрораспределителя выдвигания (разрывается цепь 44 88).

Поворот и выдвигание становятся возможными только при угле подъема 10 градусов и выше вследствие переключения контакта микропереключателя SQ-Д (см. рис. 11) на провод 45 (см. рис. 10) и поступления питания на электромагнит YАЗ одновременно по обоим каскадам коммутаци-

25

онной схемы, т.е. разрыв цепи верхнего каскада микропереключателями рычагов управления выдвиганием и поворотом не прервёт электропитание YАЗ. Это же позволяет совместить подъём стрелы с её выдвиганием или поворотом башни.

Конечный выключатель SQ14: контакт замкнут (угол возвышения стрелы свыше 0º); Микропереключатель SQ-Д: контакт 47 замкнут на провод 45 (угол возвышения стрелы свыше 10º); Конечный выключатель SQ12.1: контакт разомкнут (башня находится в секторе кабины); Микропереключатель SQ5.1: контакт разомкнут рычагом гидрораспределителя подъема;

Конечный выключатель SQ-Е: контакт 62 замкнут на проводе 47 (угол возвышения стрелы менее 75º); В конечном выключателе SQ10 замкнута нижняя пара контактов (длина стрелы меньше максимальной).

Рис. 10 Путь электрического тока по мосту коммутационной схемы при подъёме комплекта колен в диапазоне углов возвышения > 10º.

При достижении угла подъема 75° разрываются контакты конечного выключателя SQ-Е (см. рис. 12), питание электромагнита YАЗ из-за обрыва цепи 62-47 (см. рис. 10) прекращается - дальнейшее движение подъема невозможно.

Выдвигание лестницы осуществляется путём воздействия на рукоятку гидрораспределителя, шток которого при перемещении разрывает контакт пристроенного к нему микропереключателя SQ7.1. По мере выдвигания лестницы скобы, приваренные под ступенями третьего колена, нажимают по очереди на клавишу качалки привода датчика совмещения ступеней SQ8 и конечного выключателя SQ10, которая нажимным болтом (более длинным) воздействует на кнопку датчика SQ8. При этом загорается сигнальная лампа НL9 и прерывается зуммер НА2, что сигнализирует о совмещении ступеней лестницы.

26

Рис. 11 Схема работы копирного диска прибора блокировки при углах подъёма комплекта колен 0° и 10°

27

Рис. 12 Схема работы копирного диска прибора блокировки при углах подъёма комплекта колен 30° и 75°.

28

Одновременно с выдвиганием возможно совершение движений поворота в любую сторону, подъёма и опускания, т.к. питание на электромагнит YАЗ подаётся по нижнему каскаду моста коммутационной схемы, следовательно, разрыв верхнего каскада микропереключателями SQ5.1, SQ5.2, SQ6.1 и SQ6.2 не обесточивает YАЗ (см. рис. 13).

Микропереключателе SQ-Д: контакт 47 замкнут на провод 45 (угол возвышения стрелы свыше 10º); Микропереключатель SQ7.1: контакт разомкнут рычагом гидрораспределителя выдвигания; Конечный выключатель SQ-Е: контакт 62 замкнут на провод 47 (угол возвышения стрелы 10º);

В конечном выключателе SQ10 замкнута нижняя пара контактов (длина стрелы меньше максимальной); Конечный выключатель SQ-K: контакт 54 замкнут на провод 80 (вылет стрелы меньше максимального).

Рис. 13 Путь электрического тока по мосту коммутационной схемы при выдвигании комплекта колен стрелы в диапазоне углов возвышения свыше 10°.

При выдвигании лестницы на полную длину, в момент достижения предельной выдвигания длины от воздействия последней (более длинной по сравнению с остальными) скобы, качалка привода поворачивается на больший угол, в результате чего срабатывают и датчик SQ8 (от длинного нажимного болта), и конечный выключатель SQ10, разрывая цепь 45-54 и прекращая подачу питания на электромагнит YA3, одновременно другой парой своих контактов образует цепь 63-54. Эта вновь образовавшаяся цепь позволяет при срабатывании блокировки полного выдвигания колен производить следующее движения:

29

а) подъем комплекта колен - электропитание катушки электромагнита YАЗ идет по цепи: 62, 47,44, 88, 81, 82 (см. рис. 14):

Конечный выключатель SQ10 (L max):

разомкнута первая пара контактов (нормально-замкнутых) – цепь 45-54 замкнута вторая пара контактов (нормально-разомкнутых) – цепь 63-54;

Микровыключатель SQ5.1: контакт разомкнут рычагом гидрораспределителя подъёма стрелы; Конечный выключатель SQ-Е: контакт замкнут (угол подъема стрелы меньше 75°).

Рис. 14 Путь электрического тока по мосту коммутационной схемы при подъёме максимально выдвинутой стрелы.

б) опускание - электропитание катушки YАЗ идет по цепи: 62, 47, 63, 54, 80,

82 (см. рис. 15);

30