Пожарная техника / Sistema blokurovki avtolestnici AL-30(131)PM-506V

2.4.1.НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЗМА БОКОВОГО ВЫРАВНИВАНИЯ В РЕЖИМЕ ГОРИЗОНТИРОВАНИЯ СТУПЕНЕЙ ЛЕСТНИЦЫ.

Наиболее вероятные неисправности механизма бокового выравнивания в режиме горизонтирования ступеней, способы их обнаружения и устранения приведены в таблице 4.

Таблица 4

Вероятные неисправности МБВ в режиме горизонтирования ступеней.

	№	Реализация	Вероятная	Возможные	Способ устранения
		неисправности	причина	поврежденные
	п/п				отказа
		и способ выявления	неисправности	элементы
	1	2	3	4	5
			Выравнивание ступеней при наклоне платформы автолестницы
		Внешнее	не происходит в автоматическом режиме ни вправо, ни влево;
	1	проявление	однако, комплект колен разворачивается в обе стороны при
		неисправности	включении в соответствующее положение тумблера SA8
			«Крен влево - вправо» 6.
	1.1	При включенном тумблере	Обрыв цепи 43 в	Провод 43 между	Устранить обрыв или про-
		SA6 «Работа» нет питания	пульте управле-	микропереключа-	тянуть новый провод,
		на клеммах 43 соедини-	ния	телем SQ-3 и ко-	отсоединив с обеих сторон
		тельной колодки ХТ8 (см.		лодкой ХТ8	старый
		рис. 25, 26,27) при наличии	Нарушение	Клеммы	Очистить клеммы и нако-
		на выходной клемме микро-	электрического	соединительной	нечники проводов от
		переключателя SQ-3. От-	контакта на	колодки ХТ8	окислов, затянуть
		крыть дверцу пульта, про-	клеммах колодки		крепежные винты
		верить питание на клеммах	ХТ8
		43 колодки ХТ8 и микропе-
		реключателя SQ-3
	1.2	При включенном тумблере	Обрыв в жгуте	Жгут проводов	Устранить отказ в условиях
		SA6 «Работа» нет питания	между колодкой		ПТЦ (отряд ТС)
		на приводе 43 в коробке	ХТ8 и разъемом
		ртутных датчиков далее по	ХТ7 соедини-
		тексту - КРД).	тельного ящика
		Снять крышку коробки ртут-	ХА2
		ных датчиков, проверить	Обрыв цепи	Клеммы разъемов
		наличие напряжения на	43 в соеди-	ХТ7 и ХТ5,
		приводе 43 (см. рис.	нительном	провода внутри
		4,25,26, 27)	ящике ХА2	ящика ХА2
			Обрыв провода	Жгут проводов
			43 в жгуте
			между
			разъемом ХТ5 и
			разъемом КРД
			Отсутствие	Контактная колодка	Очистить «Унисмой» кон-
			контакта в	разъема коробки	такты разъема,
			разъеме КРД	ртутных датчиков	затянуть гайку
			Обрыв провода	Разъем коробки	Разобрать разъем,
			на контакте	ртутных датчиков	припаять оборванный
			(ножке) №3		провод
			разъема КРД

6 Одновременно с включением тумблера необходимо разворачивать башню, поднимать или выдвигать комплект колен.

51

1	2	3	4	5
1.3	Контакты ртутного дат-	Нарушение ре-	Крепление коробки	Отрегулировать положе-
	чика соответствующего	гулировки поло-	ртутных датчиков	ние датчиков согласно п.
	крена не замкнуты	жения ртутных	или самих датчи-	№.8
	ртутной каплей.	датчиков	ков
	Для доступа к датчикам	Частичное или	Ртутный датчик	Заменить ртутный датчик
	поднять комплект колен	полное	(датчики) SQ	(датчики) и отрегулировать
	на угол 35-40° и снять	разрушение		их положение (см. п. 3.8)
	крышку КРД	колбы (колб)
		датчика (ов).
		Изменение хи-
		мического соста-
		ва ртутной капли
		Выравнивание ступеней при наклоне платформы автолестни-
	Внешнее	цы происходит в автоматическом режиме только в одном
2	проявление	направлении, однако, комплект колен разворачивается в обе
	неисправности	стороны при включении в соответствующее положение тум-
		блера SA8 «Крен влевовправо»7.
2.1	Нет питания на выходном	Излом вывода	Ртутный датчик	Заменить ртутный датчик
	проводе (41 или 42)	контакта ртутно-	(датчики) SQ.	(датчики) и отрегулировать
	соответствующего ртутного	го датчика и		их положение (см.п.3.8).
	датчика при наличии на	колбы.
	входном (провод 43). При	Изменение хи-
	снятой крышке коробки	мического со-
	ртутных датчиков произве-	става ртутной
	сти внешний осмотр датчи-	капли.
	ков и проверить питание на	Окисление внут-
	их контактах.	ренних контак-
		тов датчика.
		Частичное или
		полное разру-
		шение колбы
		(колб) датчика
		(ов).
2.2	Нет питание на проводе 41	Излом провода	Разъем коробки	Разобрать разъем, припа-
	(42) на разъеме ХТ7 в со-	41 (42) на кон-	ртутных датчиков.	ять оборванный провод.
	единительном ящике ХА2	такте разъема
	(см.рис.26, 27) при наличии	коробки ртутных
	на выходном проводе (41	датчиков.
	или 42) соответствующего	Излом провода	Разъем ХТ5.	Разобрать разъем, припа-
	ртутного датчика.	41 (42) на кон-		ять оборванный провод.
	Снять крышку коробки ртут-	такте разъема
	ных датчиков (КРД) и крыш-	ХТ5 соедини-
	ку коробки ХА2 8, проверить	тельного ящика
	наличие питания на прово-	ХА2.
	дах 41 (42) внутри соедини-	Окисление кон-	Контактные группы	Очистить контакты разъ-
	тельного ящика.	тактов или не-	разъема ХТ5	емов от окислов с помо-
		плотное под-	и(или) разъема ко-	щью «Унисмы», плотно за-
		ключение разъ-	робки ртутных дат-	крутить гайки разъемов.
		ема ХТ5 и(или)	чиков.
		разъема КРД.
		Обрыв провода	Жгут проводов	Устранить отказ в услови-
		41 (42) в жгуте		ях ПТЦ (Отряд техниче-
		между разъемом		ской службы)
		ХТ5 и разъемом
		КРД

7Одновременно с включением тумблера необходимо поворачивать, поднимать или опускать комплект колен.

8Вынимать разъём ХТ7 для проверки питания нельзя, т.к. при этом будет разорвана цепь 43.

52

	1	2	3	4	5
	2.3	При включенных тумбле-	Обрыв провода 41	Пайка проводов в	Устранить отказ в условиях
		рах SA6 «Работа» и SA7	(42) в разъеме ХТ7	разъеме ХТ7	ПТЦ (отряда ТС).
		«Боковое выравнивание»	Обрыв провода 41	Жгут проводов
		нет питания на клемме 60	(42) в жгуте прово-
		(61) тумблера SA8 «Крен	дов между разъ-
		влевовправо» при нали-	емом ХТ7 и пультом
		чии на проводе 41 (42)	управления
		разъёма ХТ7 в соедини-	Плохой электриче-	Клеммы соедини-	Очистить клеммы и нако-
		тельном ящике ХА2 (см.	ский контакт на	тельной колодки	нечники проводов от окис-
		рис.4, 25, 26, 27).	клеммах 41 (42) со-	ХТ8	лов механическим путем или
		Открыть дверь пульта	единительной ко-		с помощью «Унисмы», затя-
		управления, проверить	лодки ХТ8		нуть винты крепления про-
		питание на тумблере SA8.			водов
		Снять крышку коробки	Обрыв провода 41	Проводка в пульте	Устранить обрыв или протя-
		ртутных датчиков, визу-	(42) между соедини-	управления	нуть новый провод, отсо-
		ально убедиться в замы-	тельной колодкой		единив с обоих концов ста-
		кании контактов ртутного	ХТ8 и тумблером		рый
		датчика.	SA7 «Боковое вы-
		Снять крышку соедини-	равнивание»
		тельного ящика ХА2, убе-	Отказ тумблера SA7	Контактная группа	Заменить тумблер
		диться в наличии питания		тумблера
		на проводе 41 (42) на	Обрыв провода 60	Проводка в пульте	Устранить обрыв или протя-
		внутренней части разъема
			(61) между тумбле-	управления	нуть новый провод, отсо-
		ХТ7.
			рами SA7 и SA8		единив с обоих концов ста-
					рый
			Выравнивание ступеней при наклоне платформы автолестницы не
		Внешнее	происходит ни в автоматическом, ни в ручном (от тумблера SA8
			«Крен влевовправо») режимах; однако, принудительно разверну-
	3	проявление
			тый 9 комплект колен при опускании стрелы в диапазоне углов 10°-
		неисправности	30° разворачивается в транспортное положение (параллельно подъ-
			емной раме).
	3.1	Нет питания на выходной	Обрыв провода 31 в	Жгут проводов в	Устранить обрыв или протя-
		клемме 31 микропереклю-	пульте управления	пульте управления	нуть новый провод 31, отсо-
		чателя SQ-3 (см.рис.4, 5,			единив с обоих концов ста-
		11, 12, 27) при наличии на			рый
		выходной клемме 31 тум-
		блера SA6 «Работа»
		(см.рис.4,27).
		Открыть дверцу пульта
		управления, при включен-
		ном тумблере SA6 прове-
		рить питание на клеммах
		31 тумблера и микропе-
		реключателя SQ-3
	3.2	Нет питания на выходной	Нарушение регули-	Кронштейн микро-	Отрегулировать положение
		клемме микропереключа-	ровки положения	переключателя	микропереключателя в со-
		теля SQ-3 (43) при нали-	микропереключате-	SQ-3	ответствии с п. 3.4.1.
		чии на входной (31).	ля SQ-3
		Открыть дверцу пульта	Деформация или	Обойма микропе-	Заменить обойму или устра-
		управления, проверить	излом клавиши	реключателя	нить ее деформацию
		напряжение на клеммах	обоймы микропе-
		микропереключателя	реключателя
		(см.рис.3,5,11,12,27,). Для	Отказ микропе-	Контактная группа	Заменить микропереключа-
		проверки кронштейна	реключателя SQ-3	микропереключа-	тель МП-2102
		снять крышки со стороны		теля
		вала прибора блокировки.

9 Разворот комплекта колен в данном случае осуществляют нажатием на кнопку соответствующего гидрораспределителя при одновременном выполнении движения подъёма, опускания или поворота.

53

	1	2	3	4		5
			Выравнивание ступеней при наклоне платформы автолестни-
		Внешнее	цы не происходит ни в автоматическом, не в ручном (тумблера
			SA8 «Крен влевовправо») режимах; при этом принудительно
	4.	проявление
			развернутый10 комплект колен при опускании стрелы в диапа-
		неисправности	зоне углов 10°-30° в транспортное положение (параллельно
			подъемной раме) не разворачивается.
	4.1	При включённом тумблере	Обрыв цепи	Контактная группа		Заменить тумблер.
		SA6 «Работа» нет питания	30 -31 внутри	тумблера SA6
		на его выходной клемме 31.	тумблера SA6	«Работа».
		Открыть дверцу пульта	«Работа».
		управления, проверить пи-
		тание на клеммах тумблера
		SA6.
	4.2	Нет надёжного контакта с	Обрыв	«Массовый» про-		Восстановить надёжный
		«массой» клеммы (ножки)	минусовой	вод или бобышка		контакт безымянного про-
		№ 3 разъёма ХТ4 в соеди-	цепи электро-	«массового» кон-		вода разъёма ХТ4 с «мас-
		нительном ящике ХА2	магнитов	такта		сой».
		(см. рис. 26, 27).	YA1 и YA2.
	4.3	Нет контакта в разъёме ХТ4	Обрыв цепей 60	Клеммная колодка		Обработать средством
		на соединительном ящике	и 61 в разъёме	разъёма ХТ4		«Унисма» контактную груп-
		ХА2. Проверить отсутствие	ХТ4.			пу разъёма ХТ4, плотно за-
		загрязнений контактов				тянуть гайку.
		разъёма, затяжку гайки.
	4.4	Нет контакта в разъёме на	Обрыв цепей 60	Клеммная колодка		Обработать средством
		гидрораспределителе боко-	и 61 в разъёме	разъёма на блоке		«Унисма» контактную груп-
		вого выравнивания (см. рис.	на блоке элек-	электромагнитов		пу разъёма ХТ4, плотно за-
		27). Проверить отсутствие	тромагнитов бо-	бокового выравни-		тянуть гайку.
		замасливания разъёма, за-	кового выравни-	вания.
		тяжку гайки.	вания.
			Выравнивание ступеней при наклоне платформы автолестни-
			цы происходит как в автоматическом, так и в ручном (от тум-
		Внешнее	блера SA8 «Крен влево - вправо») режимах только в одном
	5	проявление	направлении. Принудительно развернутый комплект колен при
		неисправности	опускании стрелы в диапазоне углов 10°- 30° разворачивается в
			транспортное положение (параллельно подъемной раме) тоже
			только в этом направлении.
	5.1	Нет контакта в цепи 60 (61)	Обрыв цепи 60	Клеммная колодка		Обработать средством
		в разъеме ХТ4 на соедини-	(61) в разъеме	разъема ХТ4		«Унисма» контактную
		тельном ящике ХА2. (см.	ХТ4			группу разъема ХТ4,
		рис. 27). Проверить отсут-				плотно затянуть гайку.
		ствие загрязнений контак-
		тов разъема, затяжку гайки
	5.2	Нет контакта в цепи 60 (61)	Обрыв цепи 60	Клеммная колодка		Обработать средством
		в разъеме на гидрораспре-	(61) в разъеме	разъема на блоке		«Унисма» контактную груп-
		делителе бокового вырав-	на блоке элек-	электромагнитов		пу разъема ХТ4, плотно за-
		нивания (см. рис. 27). Про-	тромагнитов бо-	бокового выравни-		тянуть гайку.
		верить отсутствие замасли-	кового выравни-	вания
		вания разъема, затяжку	вания
		гайки.
	5.3	Не срабатывает электро-	Повреждение	Электромагнит		Заменить электромагнит
		магнит YA1(YA2) гидрорас-	катушки элек-	YA1(YA2)
		пределителя бокового вы-	тромагнита
		равнивания

10 Разворот комплекта колен осуществлять нажатием на кнопку соответствующего гидрораспределителя при одновременном выполнении движения подъёма, опускания или поворота. Разворот необходимо выполнять (при поднятой на 35° - 40° стреле) в одну сторону, после чего опустить стрелу в транспортное положение, затем повторить цикл с разворотом комплекта колен в другую сторону

54

55

2.4.2.НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЗМА БОКОВОГО ВЫРАВНИВАНИЯ

ВРЕЖИМЕ УКЛАДКИ КОМПЛЕКТА КОЛЕН (СОВМЕЩЕНИЯ ОСЕЙ)

Вероятные неисправности элементов электрической схемы механизма бокового выравнивания в режиме укладки комплекта колен, а также способы их обнаружения и устранения приведены в таблице 5.

Перед выполнением проверок элементов электрической схемы необходимо убедится в отсутствии механических или коррозионных повреждений узлов и деталей данной системы:

кронштейна датчиков SQ4.1 и SQ4.2;

наконечников датчиков SQ4.1 и SQ4.2;

контактных групп этих датчиков,

копирной линейки.

При обнаружении каких-либо повреждений ремонт и регулировка датчиков осуществляется в соответствии п. З.1.1 (или 3.1.2) и 3.1.7.

В процессе диагностики следует помнить, что электрическая схема МБВ имеет достаточно сложную коммутацию (см. рис. 27). Поэтому при проверке наличия напряжения на разъёмах ХТ3, ХТ4, ХТ7 (в тех случаях, когда для этого требуется их расстыковка) необходимо, сообразуясь с указанной схемой, убедиться, что проверяемая электрическая цепь при расстыковке разъёма не обрывается на предыдущем участке. В тех случаях, когда это условие не выполняется, проверку напряжения лучше производить при снятой крышке соединительного ящика ХА2 на внутренних контактах разъёмов (см.

рис. 26, 27).

С этой же целью проверку электрических цепей 40 – 60 и 40 – 61 следует производить только в тех случаях, когда они надёжно замкнуты контактными группами датчиков SQ4.1 и SQ4.2.

Таблица 5

Вероятные неисправности МБВ в режиме укладки комплекта колен

	№	Реализация	Вероятная	Возможные	Способ устранения
		неисправности	причина	поврежденные
	п/п				отказа
		и способ выявления	неисправности	элементы
	1	2	3	4	5
		Внешние	Комплект колен (при исправных датчика SQ4.1 и SQ4.2) не вы-
	1	проявления	равнивается параллельно подъемной раме при опускании
		Неисправности	стрелы в диапазоне углов 10°- 30°
	1.1	Нет питания на входной	Обрыв провода	Жгут проводов в	Устранить обрыв или про-
		клемме 31 микропереклю-	31 в пульте	пульте управления	тянуть новый провод 31,
		чателя SQ-Ж (см. рис. 11,	управления		отсоединив с обоих концов
		12, 27) при наличии на вы-			старый.
		ходной клемме 31 тумблера
		SA6 «Работа» (см. рис. 27).
		Открыть дверцу пульта, при
		включённом тумблере SA6
		проверить питание на
		клеммах 31 тумблера SA6 и
		микропереключателя SQ-Ж.

56

1	2	3	4	5
1.2	Нет питания на выходной	Нарушение ре-	Кронштейн микро-	Отрегулировать положение
	клемме (40) микропереклю-	гулировки поло-	переключателя	микропереключателя в со-
	чателя SQ-Ж при наличии	жения микропе-	SQ -Ж.	ответствии с п. 3.4.2.
	на входной (31 ).	реключателя
	Открыть дверцу пульта	SQ-Ж
	управления, проверить	Деформация	Обойма микропе-	Заменить обойму или
	напряжение на клеммах	или излом кла-	реключателя.	устранить её деформацию.
	микрoпереключателя (см.	виши обоймы
	рис, 11, 12, 27). Для про-	микропереклю-
	верки кронштейна снять	чателя
	крышки со стороны вала	Отказ микропе-	Контактная группа	Заменить микропереключа-
	прибора блокировки.	реключателя	микропереключа-	тель МП-2102.
		SQ-Ж	теля.
1.3	Нет питания на проводе 40	Обрыв цепи 40 в	Жгут проводов	Устранить отказ в условиях
	на разъеме ХТ7 внутри со-	жгуте проводов	между пультом	ПТЦ (отряда ТС).
	единительного ящика ХА2	между пультом	управления и со-
	при наличии на выходной	управления и	единительным
	клемме датчика SQ-Ж (см.	соединительным	ящиком ХА2
	рис. 11, 12, 25, 26, 27).	ящиком ХА2.
	Снять крышку соедини-	Плохой контакт	Клеммная колодка	Обработать средством
	тельного ящика ХА2, про-	в разъёме ХТ7	разъёма ХТ7	«Унисма» контактную груп-
	верить питание на проводе	на соединитель-		пу разъёма ХТ7. плотно за-
	40 на внутренней части	ном ящике ХА2.		тянуть гайку.
	разъёма ХТ7. Проверить	Обрыв провода	Пайка проводов в	Устранить отказ в условиях
	питание на датчике SQ -Ж	40 в разъёме	разъёме ХТ7.	ПТЦ (отряда ТС).
	аналогично п. 1.2 данной	ХТ7.
	таблицы.
1.4	Нет питания на клеммах	Обрыв цепи 40 в	Проводка внутри	При визуально обнаружен-
	датчиков SQ 4.1 и SQ 4.2	соединительном	соединительного	ном повреждении - устра-
	(провод 40) при наличии на	ящике ХА2.	ящика.	нить обрыв, в других слу-
	проводе 40 разъёма ХТ7			чаях устранить отказ в
	внутри соединительного			условиях ПТЦ (отряда ТС).
	ящика ХА2 (см. рис. 26, 27).	Плохой контакт	Клеммная колодка	Обработать средством
	Снять крышки датчиков,	в разъёме ХТЗ	разъёма ХТЗ.	«Унисма» контактную груп-
	проверить напряжение на	на соединитель-		пу разъёма ХТЗ, плотно за-
	клеммах 40 обоих датчиков.	ном ящике ХА2.		тянуть гайку.
	Снять крышку соедини-	Обрыв провода	Пайка проводов в	Разобрать разъём, припа-
	тельного ящика ХА2. про-	40 в разъёма	разъёме ХТЗ.	ять оборванный провод.
	верить питание на проводе	ХТЗ.
	40 на внутренней части	Обрыв цепи 40 в	Жгут проводов.	Устранить отказ в условиях
	разъёма ХТ7.	жгуте проводов		(отряда ТС).
		между соедини-
		тельным ящиком
		ХА2 и датчиком
		(датчиками)
		SQ 4.1, SQ 4.2.
1.5	Нет надёжного контакта с	Обрыв минусо-	«Массовый» про-	Восстановить надёжный
	«массой» клеммы (ножки)	вой цепи элек-	вод в жгуте прово-	контакт безымянного про-
	№ 3 разъёма ХТ4 в соеди-	тромагнитов	дов или бобышка	вода разъёма ХТ4 с «мас-
	нительном ящике ХА2 (см.	YА1 и YА2.	«массового» кон-	сой». Обрыв в жгуте устра-
	рис. 26, 27).		такта	нить в условиях ПТЦ (от-
				ряда ТС).
1.6	Нет контакта в разъёме ХТ4 на	Обрыв цепей 60	Клеммная колодка	Обработать средством
	соединительном ящике ХА2.	и 61 в разъёме	разъёма ХТ4	«Унисма» контактную
	Проверить отсутствие загряз-	ХТ4.		разъёма ХТ4, плотно затя-
	нений контактов разъёма и за-			нуть гайку.
	тяжку гайки.

57

1	2	3	4	5
1.7	Нет контакта в цепи 60 (61)	Обрыв цепи 60	Клеммная колодка	Обработать средством
	в разъёме на гидрораспре-	(61) в разъёме	разъёма на блоке	«Унисма» контактную груп-
	делителе бокового вырав-	на блоке элек-	электромагнитов	пу разъёма ХТ4. плотно за-
	нивания (см. рис. 27). Про-	тромагнитов бо-	бокового выравни-	тянуть гайку.
	верить отсутствие замасли-	кового выравни-	вания.
	вания разъёма, затяжку	вания.
	гайки.
1.8	Не срабатывает электро-	Повреждение	Электромагнит	Заменить электромагнит
	магнит YA1 (YA2) гидрорас-	катушки элек-	YА1 (YA2).
	пределителя бокового вы-	тромагнита.
	равнивания.

58

3.СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РЕГУЛИРОВКА ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВОК И СИГНАЛИЗАЦИИ.

3.1ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПУТЕВЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ТИПОВ ВПК-2110, (ВПК-2112) и ВП-15Е.

3.1.1.РЕМОНТ ПУТЕВЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ВПК-2110 и ВПК-2112.

Ремонт путевых выключателей сводится к очистке от коррозии клемм контактной группы, проверке целостности пружин и правильности их установки, очистке направляющих контактной пластины от грязи и коррозии, контролю целостности резиновой мембраны. Для путевых выключателей ВПК-2112 (см. рис. 1) проверить свободное вращение ролика на оси коромысла и самого коромысла на оси в кронштейне верхней крышки, центровку коромысла, которое должно нажимать на торец штока строго по его оси.

При ремонте путевых выключателей ВПК-2110 и ВПК-2112 следует пользоваться следующими рекомендациями:

поврежденную мембрану можно усилить двумя-тремя слоями полиэтиленовой пленки;

контактную группу, клеммы и наконечники проводов после механиче-

ской очистки целесообразно обработать средством очистки электрических контактов11. Запрещается применять для этих целей ортофосфорную кислоту и любые виды «преобразователей ржавчины»;

аналог поджимных и нажимных пружин взамен проржавевших можно найти в некоторых образцах шариковых ручек (при отсутствии запасных штатных пружин);

после подключения проводов к контактам путевого выключателя входное отверстие для проводов в полиэтиленовой направляющей втулке герметизируется любым силиконовым или каучуковым автогерметиком либо пластилином (использовать консистентную смазку нельзя);

оси ролика и коромысла путевого выключателя ВПК-2112 смазываются водостойкой смазкой ЦИАТИМ-221, а при ее отсутствии - солидолом или смазкой «1-13». В зимнее время механические элементы привода

путевого выключателя следует смазывать жидкими маслами во избежание затвердения консистентных смазок12 и потери подвижности ролика;

резьбовую часть винтов крепления крышки путевого выключателя следует перед установкой смазать консистентной смазкой, а головки всех винтов и гайки крепления самого путевого выключателя после окончательной установки защитить от коррозии герметиком;

11 Приведённые здесь и далее ссылки на химические средства очистки контактов относятся только к специализированным препаратам типа «УНИСМА», «WD-40» и т.п., которые разрушают оксидные плёнки на деталях из чёрных и цветных металлов и препятствуют их повторному образованию.

12 Смазка ЦИАТИМ-221, работоспособна до – 60о С, может использоваться как всесезонная.

59

3.1.2. РЕМОНТ ПУТЕВЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ВП-15Е.

Характерной неисправностью путевых выключателей этого типа является коррозия штока привода контактной группы (см. рис. 2).

Коррозия чаще всего вызывает заклинивание штока в корпусе наконечника, что приводит к появлению ложного электрического сигнала или к излому наконечника (в зависимости от того, в каком положении заклинило шток). В ряде случаев из-за попадания влаги внутрь корпуса может произойти коррозионное разрушение возвратной пружины, а также окисление контактов.

Для ремонта путевого выключателя необходимо снять наконечник, пролить проржавевшее сопряжение деталей керосином, «Унисмой» или средством «Жидкий ключ» и восстановить (без применения больших усилий) подвижность штока в наконечнике. Очистка и обработка электрических контактов производятся аналогично п. 3.1.1. Работоспособность возвратной пружины проверяется следующим образом:

При снятой крышке путевого выключателя нажать на шток и следить за перемещением кнопки контактной колодки (см. рис. 2). Кнопка должна полностью утопиться в корпус контактной колодки раньше, чем начнёт сжиматься возвратная пружина в грибке. При сильном коррозионном истончении или разрушении возвратной пружины её упругость становиться намного меньше, чем разжимной. В этом случае кнопка контактной колодки не утапливается или утапливается не полностью. Такой наконечник подлежит замене.

После восстановления подвижности штока в наконечнике или после замены наконечника поверхности сопряжения деталей следует смазать тонким слоем консистентной (ЦИАТИМ-221) или жидкой смазки. Обработка контактной группы и герметизация путевого выключателя производятся аналогич-

ной 3.1.1.

3.1.3. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ, МОНТАЖ И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА SQ3.

Проверку технического состояния датчика вылета балки левого переднего аутриггера SQ3 следует производить в следующей последовательности:

1.при выдвинутой балке аутриггера открыть люк на левом борту кузова напротив балки;

2.снять крышку датчика, отвернув два винта М5;

3.при заглушённом двигателе включить КОМ, тумблер SA4 «ПИТАНИЕ» в кабине автомобиля, пакетный выключатель QS на пусковом шкафу и тумблер SA6 «РАБОТА» на пульте управления надстройки;

4.с помощью зеркала убедиться в правильном подключении проводов к клеммам датчика, отсутствии обрывов проводов и (или) иных механических повреждений контактной группы датчика;

5.проверить легкость перемещения клеммной колодки, отсутствие загрязнений на её направляющих, целостность пружин, отсутствие заеданий коромысла приводного ролика;

60