Пожарная техника / Sistema blokurovki avtolestnici AL-30(131)PM-506V

	I		II			III
	9.	Повернуть полностью опущенный комплект колен влево		Движение поворота должно прекра-
		(в сторону кабины) на безопасной скорости до момента		титься в момент набегания ролика ко-
		остановки движения.		нечного выключателя SQ12.1 на копир,
				закреплённый		на настиле платформы
				справа от башни (контролирует первый
				водитель).
	Проверяемые		Конечный выключатель положения башни в секторе кабины SQ12.1.
	элементы
	10.	Включить тумблер SA7 и поднять комплект колен на		Механизм	бокового		выравнивания
		максимальный угол до момента срабатывания конечного		должен включиться в работу на угле
		выключателя SQ-E.		возвышения 30° и развернуть комплект
		В момент начала работы механизма бокового выравни-		колен до горизонтального положения
		вания первый водитель должен заметить угол возвышения		ступеней.
		комплекта колен по шкале отвеса.		Движение подъёма должно автомати-
		После остановки движения второй водитель замечает		чески прекратиться при достижении
		угол возвышения по шкале прибора блокировки.		угла возвышения стрелы 75° ± 2°.
		Угол наклона ступеней определяется по шкале попереч-		Поперечный наклон ступеней должен
		ного наклона на маятнике отвеса.		быть не более 1°.
			Конечный выключатель SQ-E (75°).
	Проверяемые		Механизм бокового выравнивания в режиме горизонтирования ступеней: ртутные
	элементы		датчики SQ(1) и SQ(2), датчик SQ-З, тумблер SA7, сигнальные лампы HL4 и HL5,
			электромагниты YA1 и YA2.
	11.	Развернуть башню на средней скорости вправо на ази-		При повороте башни механизм боко-
		мутальный угол 180° (в задний сектор).		вого выравнивания должен отработать
				как минимум дважды - на азимуталь-
				ных углах 90° ±20° и 160°-180°.
	Проверяемые		Механизм бокового выравнивания в режиме горизонтирования ступеней: ртутные
			датчики SQ(1) и SQ(2), датчик SQ-З,. тумблер SA7, сигнальные лампы HL4 и HL5,
	элементы
			электромагниты YA1 и YA2.
	12.	Полностью выдвинуть комплект колен, контролируя ра-		В моменты		совмещения		ступеней
		боту указателя длины на пульте управления.		должен прерываться звуковой сигнал
		После остановки движения выдвигания следует заметить		НА2 и загораться сигнальная лампа
		показания длины стрелы на шкале прибора блокировки.		HL9 «Совмещение ступеней».
				При полностью выдвинутой стреле
				указатель на пульте должен показывать
				длину 31.4 метра, зуммер НА2 не зву-
				чит, а сигнальная лампа HL9 светиться.
	Проверяемые		Конечный выключатель SQ10, датчик совмещения ступеней SQ8, зуммер НА2, сиг-
	элементы		нальная лампа HL9, цепной привод прибора блокировки.
	13.	Опустить полностью выдвинутую стрелу на малой ско-		Блокировка должна срабатывать при
		рости до момента срабатывания конечного выключателя		угле возвышения 55°±2°.
		SQ-K «Опасный вылет». Отметить показания на шкале
		прибора блокировки.
		После срабатывания блокировки опасного вылета произ-		Движение	поворота		башни	должно
		вести попытку поворота башни.		быть запрещено.
	Проверяемые		Конечный выключатель SQ-K, сигнальная лампа HL6 «Опасный вылет», цепь
	элементы		звукового сигнала НА2.

I	II	III
14.	Сдвинуть стрелу до длины 16 - 18 метров и опустить её	Значение длины стрелы по шкале на

81

		на угол 30°. Выдвинуть стрелу до срабатывания конечного			приборе блокировки не должно превы-
		выключателя SQ-K «Опасный вылет». Отметить показа-			шать данные номограммы сектора от-
		ния длины стрелы на шкале прибора блокировки и срав-			веса более, чем на 0,5м.
		нить эти данные с номограммой на секторе отвеса.
	Проверяемые		Конечный выключатель SQ-K, сигнальная лампа HL6 «Опасный вылет», цепь
	элементы		звукового сигнала НА2.
	15.	Полностью сдвинуть (собрать) комплект колен.			МБВ должен сработать при опуска-
		Повернуть башню вправо на азимутальный угол			нии на углах 30° - 10° и совместить оси
		≈ 330°. Опустить стрелудо угла 7° - 8°. В процессе опус-			стрелы и рамы.
		кания заметить (первый водитель) диапазон углов возвы-
		шения, в котором МБВ работает в режиме совмещения
		осей подъёмной рамы и комплекта колен.
	Проверяемые		Датчики рассогласования осей SQ4.1 и SQ4.2, конечный выключатель положения
	элементы		башни в секторе кабины SQ12.1.
	16.	Повернуть башню вправо (в сторону кабины) на без-			Движение поворота должно прекра-
		опасной скорости до момента остановки движения.			титься в момент набегания
					ролика конечного выключателя SQ12.1
					на копир (контролирует первый води-
					тель).
	Проверяемые		Конечный выключатель положения башни в секторе кабины SQ12.1
	элементы
	17.	Поднять стрелу на угол больше 10°. перевести тумблер			Движение поворота башни должно
		SA9 в положение «Останов поворота» и поворачивать			прекращаться в момент набегания ро-
		башню вправо до момента срабатывания конечного вы-			лика конечного выключателя SQ12.2 на
		ключателя SQ12.2 «Останов поворота».			малый копир (контролирует первый
		Выключить тумблер SA9.			водитель).
		Опустить комплект колен на транспортную стойку.			При опускании стрелы она должна
		Выключить тумблер SA6 «Работа».			лечь на транспортную стойку.
	Проверяемые		Конечный выключатель SQ12.2 «Останов поворота», тумблер SA9.
	элементы
	18.	Привести автолестницу в транспортное положение.			При открытой дверце сигнальная лампа
		Открыть дверцу заднего отсека на платформе (первый			HL2 «Отсек открыт» должна гореть.
		водитель) и отметить момент загорания сигнальной лампы
		«Отсек открыт» на щитке приборов водителя (второй во-
		дитель).
	Проверяемые		Переключатель SQ1.3, сигнальная лампа HL2
	элементы

82

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РЕМОНТНО–ДИАГНОСТИЧЕСКИХ РАБОТ

В процессе проведения ремонтно-диагностических работ необходимо наряду с соблюдением требований техники безопасности согласно действующим руководящим документам и Инструкции по эксплуатации автолестницы выполнять следующие правила:

Перед проведением ремонта токоперехода необходимо убедиться в том, что автолестница надёжно заторможена стояночным тормозом и противооткатными упорами.

Работы по обслуживанию и ремонту токоперехода вести с применением средств защиты органов зрения (очков или щитка).

При использовании аэрозольных средств очистки и защиты электрических контактов следует избегать попадания препарата в глаза и на слизистые оболочки (при работе на открытом воздухе распыление тонкодисперсных аэрозолей производить только с наветренной стороны или применять защитные средства - очки и респиратор).

При работе с аэрозольными средствами категорически запрещены курение и применение открытого пламени вблизи места работ. Все аэрозольные средства нового поколения (с применением пропана вместо фреона) чрезвычайно взрывоопасны. Распыление аэрозольных средств на контакты, находящиеся под напряжением может привести к возгоранию даже при слабом искрении.

Работу по ремонту предохранителей от лобовых ударов на автолестнице в транспортном положении целесообразно вести со стремянки или приставной лестницы, страхуемой помощником.

Запрещается выполнение движений до предельных положений (максимальные угол подъёма комплекта колен и выдвигание стрелы), а также превышение максимального вылета при работе в процессе диагностики с принудительной загрузкой насоса.

При разрушении в процессе работы колбы ртутного датчика категорически запрещаются попытки самостоятельного удаления разлившейся ртути; следует незамедлительно вызвать бригаду санэпидстанции и покинуть место проведения работ до её прибытия.

83

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1.Приказ МВД РФ от 24.01.1996 г. № 34 Наставление по технической службе в подразделениях Государственной противопожарной службы МВД России. -Москва, 1996.

2.Приказ МЧС РФ от 31.12. 2002г. № 630 Правила по охране труда в подразделениях Государственной противопожарной службы МЧС России (ПО- ТРО-01-2002). -Москва, 2002.

3.Автолестница пожарная АЛ-30(131) модель ПМ-506В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ИПАД.634251. 501 ТО (ПМ-506В.00.000 ТО). - Торжок.: ПО «Противопожарная техника», 1995.

4.Автолестница пожарная высотой 30 м АЛ-30(131) модель ПМ-506В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Альбом электрических схем. ПМ-506 ОП. - Торжок.: ПО «Противопожарная техника», 1988.

5.Автолестница пожарная АЛ-30(131) модель ПМ-506В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Альбом рисунков ИПАД.634251. 501 ТО1 (ПМ-506В.00.000 ТО1). - Торжок.: ПО «Противопожарная техника», 1995.

6.Яковенко Ю.Ф., Зайцев А.И., Кузнецов Л.М. и др. Эксплуатация пожарной техники. Справочник - М.: Стройиздат, 1991.

7.Ломоносов В.Ю., Поливанов К.М., Михайлов О.П. Электротехника - М.: Энергоатомиздат, 1990.

8.В.И. Анурьев Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х т. -5-е изд. перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1980.

84