- •Роль и значение транспорта в народном хозяйстве страны.
- •2. Виды транспорта, их краткая технико-экономическая характеристика и сферы их применения.
- •3.Взаимодействие отдельных видов транспорта между собой.
- •4.Территориальный, отраслевой и функциональный принципы управления жд транспортом…
- •6. Основные документы, регламентирующие деятельность работников железнодорожного транспорта.
- •7. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации(птэ)
- •8. Габарит погрузки, негабаритные грузы, степени и виды негабаритности.
- •9. Габарит приближения строений. Габарит подвижного состава.
- •10. Категории железнодорожных линий. Экономические и технические изыскания.
- •11. Путевое хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемые к путевому хозяйству и к элементам пути.
- •12. Нижнее строение пути
- •13,17. Верхнее строение пути.
- •14. Задачи путевого хозяйства, его состав и организационная структура.
- •16. Особенности организации работ по текущему содержанию и ремонту пути.
- •18.Станционные пути, их длина, парки.
- •19.Назначение и виды соединений рельсовых путей. Устройство стрелочных переводов…. Основные элементы стрелочного перевода. Основные требование птэ по его содержанию.
- •23. Назначение рельсов и основные их размеры. Рельсовые скрепления
- •25.Бесстыковой путь, его преимущества, особенности устройства и содержания.
- •27. Схема и комплекс устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог.
- •28. Контактная сеть. Системы тока и напряжения в контактной сети.
- •32. Вагонное хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемые к вагонному хозяйству и вагонам.
- •33. Основные сведения об устройстве грузовых и пассажирских вагонов.
- •34. Технико- экономическая характеристика вагонов. Знаки, наносимые на борт вагонов.
- •35. Система технического обслуживания вагонов. Текущее содержание и виды ремонта вагонов.
- •36. Взаимосвязь конструкций и размеров рельсовой колеи и колесных пар подвижного состава.
- •37.Локомотивно хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемое к локомотивному хозяйству и локомотивам.
- •38. Классификация тягового подвижного состава. Знаки, наносимые на наружных боковых стенках локомотивов.
- •39. Тепловозы. Основные части тепловоза
- •40. Электрический подвижной состав. Электропоезда, их назначение;
- •41. Содержание и виды ремонта локомотивов.
- •42. Локомотивный парк и организация обслуживания локомотивами грузовых поездов.
- •43. Участок работы локомотивных бригад и основной фактор, влияющий на его протяженность.
- •44. Назначение и классификация устройств автоматики и телемеханики на железных дорогах
- •45. Полуавтоматическая ,Автоматическая блокировка.
- •46. Сигнализация и ее назначение в безопасности движения.
- •47. Классификация сигналов.
- •49. Назначение входного светофора, место его установки и подаваемые им сигналы.
- •50. Назначение выходного светофора, место его установки и подаваемые им сигналы.
- •52. Назначение проходного светофора, место его установки и подаваемые им сигналы.
- •54.Виды связи на железнодорожном транспорте и область их применения.
- •57. Сведения о раздельных пунктах и их виды. Классификация раздельных пунктов железных дорог.
- •59. Классификация станций по назначению, характеру, сложности и объему выполняемой работы. Назначение тра станции.
- •60. Назначение сооружений и устройств на станциях, перечислить основные их виды, требования птэ к ним.
- •61. Сортировочные станции, их назначение, выполняемая на них работа и места их расположения на сети железных дорог.
- •62. Классификация путей на станции.
- •63. Грузовая станция. Назначение отдельных сооружений и устройств, ее основные отличительные особенности.
- •64. Пассажирские станции и операции, выполняемые на них.
- •67. Маневры, виды маневров, специальные устройства для их выполнения.
- •68. Операции, выполняемые с поездами и вагонами по прибытии их в пункт назначения.
- •69. График движения поездов, его роль в организации эксплуатационной работы.
- •70. Уровни диспетчерского руководства движением; назначение диспетчерского руководства.
- •72. Безопасность движения и пути ее повышения. Организация контроля за обеспечением безопасности движения
- •73. Классификация нарушений безопасности движения.
- •74. Устройства безопасности, применяемые на железнодорожном транспорте.
- •7. Принципы организации перевозочного процесса жд транспортом.
- •20. Виды ремонта железнодорожного пути перечень работ, выполняемых при каждом виде.
- •35. Вагоны и основные их элементы. Основные типы вагонов.
- •36. Автосцепное устройство подвижного состава.
- •37. Тормоза. Тормозное оборудование.
- •41. Пункты подготовки вагонов под погрузку, их назначение и принципы размещения.
- •43. Единая система нумерации подвижного состава.
- •66. Участковые станции, их назначение и размещение на линии.
- •54.И 55. Назначение сигналов. Светофорная сигнализация….Назначение сигналов. Светофорная сигнализация.
- •29. Угон пути, причины его появления и меры борьбы с ним.
- •27. Взаимное расположение стрелочных переводов.
34. Технико- экономическая характеристика вагонов. Знаки, наносимые на борт вагонов.
Основными параметрами для технико- экономической оценки конструкции и эксплуатационных особенностей вагонов являются:
-грузоподъемность- наибольшая масса груза, которая может перевозиться в данном вагоне
-тара-общая масса вагона в порожнем состоянии
Удельный объем кузова
-число осей
-удельная площадь пола
-коэффициент тары
-давление от колесной пары на рельсы
-давление на 1м пути.
По числу осей вагоны подразделяются на четырех-, шести-, восьми- и многоосные. С числом осей связана грузоподьемность вагона- наибольшая масса груза, которая может быть перевезена по условиям прочности конструкции вагона.
Знаки наносимые на борт вагонов.
Грузовые вагоны:
1-ый знак номера-кадирует тип вагона и ряд других технических средств на жд ходу.
0. пассажирские
1. локомотивы, путевые машины
2. крытые вагоны
3. транспортеры, шестиосные вагоны, четырехосных хоппер-дозаторы, думпкары
4. платформы
5. вагоны нах-ся в собственности предприятий и других заводов
6. четырех и восмиосные полувагоны
7. четырех и восьмиосные цистерны
8. изотермические четырехосные вагоны
9. прочие четырехосные вагоны
2-ой знак номера кадирует остность- основную характеристику для всех грузовых вагонов.
От 0 до 8-четырехосные
9-восьмиосные
3,4,5 и 6-ой знаки – номер вагона
7-ой знак кадирует наличие или отсутствие переходной площадки
8-ой-контр знак
Пассажирские вагоны:
1-ый-0-для всех пассажирских
2,3-ие цифры-индекс железной дороги к которой вагон приписан
4-ая- указывает на тип пассажирского вагона
0-мягкий, жестко-мягкий
1-купейный
2-жесткий
3-межобластной с местами для сиденья
4- почтовый
5-багажный и почтово-багажный
6-вагон ресторан
7-служебно-технический
8-пренадлежащий другим ведомствам
5,6,7-ая- определяют разновидность основных типов пассажирских вагонов и их конструктивные особенности
8-ой- контрольный.
35. Система технического обслуживания вагонов. Текущее содержание и виды ремонта вагонов.
Для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания его в исправном состоянии установлена система технического обслуживания и ремонта вагонов. Эта система предусматривает:
-техническое обслуживание(ТО) грузовых вагонов, находящихся в составе или транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке под погрузку с производством осмотра, ремонтных и профилактических работ, не требующих отцепки от состава
-текущий ремонт(ТР-1) порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава и подачей на специализированные ремонтные пути
Текущий ремонт(ТР-2) вагонов с отцепкой от транзитных и прибывающих поездов или от сформированных составов для ликвидации неисправностей, которые невозможно устранить за время стоянки поезда на станции
-деповской ремонт(ДР) в вагонах депо
-капитальный ремонт(КР-1,КР-2), выполняемый на вагоноремонтных заводах.
36. Взаимосвязь конструкций и размеров рельсовой колеи и колесных пар подвижного состава.
Знаки наносимые на борт вагонов:
Вагоном- называется единица подвижного состава оборудованная всеми необходимыми средствами для включения в состав поезда и предназначены для перевозки грузов и пассажиров.
С 1846г.- строятся вагоны. Имели грузоподъемность 8,2т
1855г.-грузоподъем от 6,5-10т
1868г- вагоны с опрокидывающимся кузовом
1871г-начали строить цистерны
1892г- вагоны с грузоподъем 12,5т
Для оценки принадлежности к роду работы вагона его типа и технической характеристики на все вагон наносят знаки и надписи в том числе номер вагона в соответствии с альбомом «знаки и надписи на вагонах жд дорог».
Тормозами называют устройство предназначенные для получения регулируемых дополнительных сил сопротивления движения подвижного состава или удержания его на месте. Наибольшее распространение получили фрикционные тормоза, принцип действия которых основан на создании искусственного сопротивления за счет сил трения. Возникающих между колесами и прилегающими к ним тормозами колодками по способу управления и источники энергии для прижатие тормозных колодок. Фрикционные тормоза подразделяются на пневматические электропневматические и ручные.