37.Локомотивно хозяйство: предприятия, общее руководство, требования птэ, предъявляемое к локомотивному хозяйству и локомотивам.

Локомотивное хозяйство обеспечивает перевозочную работу жд дорог, тяговыми средствами и содержание этих средств в соответствии с техническими требованиями. К сооружениям и устройствам локомотивного хозяйства относятся: основные локомотивные депо, специализированные мастерские по ремонту отдельных узлов локомотивов, пункты технического обслуживания (ПТО), экипировки локомотивов и смена бригад и базы запасов локомотивов. Под экипировкой понимают- комплекс операций по снабжению локомотива топливом, водой, песком, смазкой, обтирочными материалами.

Локомотивное депо(ТЧ)- это основные производственные единицы, их сооружают на участковых, сортировочных и пассажирских станциях.

38. Классификация тягового подвижного состава. Знаки, наносимые на наружных боковых стенках локомотивов.

По роду работу все локомотивы эксплуатирующиеся на жд делятся на:

- магистральные- служат для вождения поездов.

-маневровые

Род работы локомотива определяет выбор его основных тяговых параметров.

Магистральные локомотивы:

-пассажирские

-грузовые

-грузопассажирские

Весь подвижной состав имеет определенные наименования- серии.

ВЛ- электровозы отечественного производства.

ЧС2- электровозы построены по заказу для наших жд на зарубежных предприятиях

ТЭП60-тепловоз с электр. Передачей коломенского завода.

ТЭМ1- маневровые тепловозы

Первый знак номера-1-это означает принадлежность к тяговому и специальному виду подвижного состава

Второй знак указывает тип тепловоза по числу секций

5-односекционный

6-многосекционный

Третий знак- род службы тепловоза

0-пассажирский

1-грузовые

2-9- грузовые с электрической передачей.

Четвертый знак- указывает серию тепловоза

5,6,7-знаки- порядковый номер тепловоза в данной серии

8-контрольный знак.

39. Тепловозы. Основные части тепловоза

Тепловозом называется локомотив, на котором имеет собственная силовая установка в виде двигателя внутреннего сгорания.

Тепловоз- автономный локомотив, первичным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания, обычно дизель. Дизель тепловоза преобразует энергию жидкого топлива в механическую работу вращения коленчатого вала, от которого вращение через передачу получают колеса.

Все оборудования тепловоза можно разделить условно на механическое и электрическое.

К механическому оборудованию относятся экипажная часть и дизель с вспомогательным оборудованием.

40. Электрический подвижной состав. Электропоезда, их назначение;

Особенности вагонов из которых состоит электропоезд.

К электрическому подвижному составу относятся электровозы и моторные вагоны.

Электровозом называется локомотив, источником энергии которого является электрический ток, получаемый через контактную сеть от электрических тяговых подстанций. Электровоз состоит из механической части, электрической и пневматического оборудования.

Для пригородного и междугородного пассажирского сообщения на электрифицированных линиях используются электропоезда, состоящие из моторных прицепных вагонов. Механическая часть вагона состоит из кузова, тележек, сцепных приборов тормозного оборудования. Сцепные приборы установлены в проеме кузова. Для обеспечения большей плавности движения тележки имеют двойное рессорное подвешивание с амортизаторами для смягчения толчков. На моторных вагонах электропоездов обычно установлено по четыре тяговых электродвигателя, имеющих рамную подвеску. В отличие от электровозных, тяговые электродвигатели имеют вентилятор, расположенный на валу якоря.