42) Население Японии

В 2009 году в Японии жило около 127,47 млн человек. По данным 2007 года 89,07 % японцев проживает в городах. Национальные меньшинства включают в себя рюкюсцев, корейцев, китайцев, филиппинцев, японских бразильцев и японских перуанцев. В 2005 году в Японии находилось около 1,56 млн иностранцев. Страну посещает всё большее число русских: в 2002 году в Японию приехали 36 693 человека. Около 98 % населения составляют собственно японцы; наиболее крупными группами коренных меньшинств являются рюкюсцы, айны, а также социальные меньшинства — буракумины.

В Японии одна из самых высоких ожидаемых продолжительностей жизни, в 2009 году она составляла 82,12 лет, и один из самых низких уровней младенческой смертности. Японское общество быстро стареет, взрыв рождаемости после окончания Второй мировой войны сменился сокращением роста рождаемости в конце XX века. В 2005 году около 20,1 % населения было старше 65 лет.

Эти изменения в демографической структуре привели к возникновению ряда социальных проблем, в частности к потенциальному снижению рабочей силы и к увеличению стоимости таких социальных выгод как пенсия. Многие молодые японцы предпочитают не вступать в брак или создавать семью. Ожидается, что к 2050 году японское население упадёт до 95 млн человек.

Религия. Подавляющее число японцев исповедуют синтоизм (83,9 %) и буддизм (71,4 %). Китайские конфуцианство, дзен-буддизм и амидаизм также повлияли на японские верования и традиции. Христиане представляют собой религиозное меньшинство, всего 2 % населения. Среди объединений христианских церквей самое крупное — Католический центральный совет. Второе место после Римо-католицизма занимает автономная Японская православная церковь.

Для страны характерен религиозный синкретизм, когда верующие исповедуют сразу несколько религий. Языки. Подавляющее большинство жителей страны говорят на японском языке. На рюкюских языках, которые принадлежат к семье японо-рюкюских языков, говорят в Окинаве, но лишь немногие учат их. Айнский язык относится к неблагополучным языкам. Его знают только стареющие жители Хоккайдо. В большинстве частных и государственных школ ученики учат японский и английский языки.

Современное население Японии отличается очень низким естественным приростом (1%е), связанным с невысокой рождаемостью. Неравномерным является распределение жителей по основным островам. На Хонсю сосредоточено примерно 80% всего населения, на Кюсю и Сикоку — 15 %. В стране прожинает 20 500 человек, которым 100 и более лет.

Города вмещают почти 80 % всего населения Японии. В стране 12 городов-миллионеров.

Токио — столица Японии. В Японии, как и в других экономически развитых странах, интенсивно формируются городские агломерации. Ведущую роль иг¬ает столичная агломерация Кейхин, включающая Токио, Иокогаму, Кавасаки и Тибу, агломерация Хансин, сложившаяся вокруг Осаки, и агломерация Тюкё, охватывающая Нагою и ее спутники. Эти три агломерации образуют самый крупный в мире мегаполис Токайдо. В его пределах на территории 70 тыс. км2 вдоль южного побережья Хонсю живет более 70 млн человек, или 56 % всего населения Японии.

43) Пр-ть, с/х и тр.Японии

Япония находится уже в фазе «постиндустриального развития»:• в сфере услуг занято 62% самодеятельного населения;• по доле затрат на НИОКР в ВВП Япония впереди всех стран;• 19 технополисов созданы раньше, чем в других странах; Япония держит первенство в ряде сфер науки и практики (биотехнологии, энергосбережение, экология);• Япония сохраняет 1-е место в мире по производству роботов (около 70% мирового), персональных компьютеров (70%), уступая США по крупным компьютерам. Она успешно конкурирует с США на рынке полупроводников (40% мирового рынка против 45% у США), телевизионной и информационной техники;• в то же время Япония сохраняет ведущие позиции по некоторым «рядовым» отраслям: в автомобилестроении попеременно занимает первое-второе места в мире наряду с США, абсолютно доминирует по судостроению, по выплавке стали уступает лишь КНР.

На долю Японии приходится около 12% мирового промышленного производства. Развиваются преимущественно новые и новейшие отрасли, базирующиеся на передовых технологиях. Страна занимает первое-второе место в мире по выпуску металлообрабатывающего оборудования, промышленных роботов, вычислительной техники, бытовой электроники, транспортных средств (судов, автомобилей), искусственных волокон, по производству электроэнергии, выплавке стали.

Япония бедна энергоресурсами. Практическое значение имеют лишь незначительные запасы каменного угля. Японская энергетика более чем на 80 % зависит от импорта энергоносителей (нефть, природный газ, уголь, уран). Свыше половины энергобаланса приходится на нефть. В то же время в электроэнергетике осуществляется форсированное развитие атомных станций. Сейчас почти треть вырабатываемой в стране электроэнергии производится на АЭС. Вместе с тепловыми станциями (которые сейчас вырабатывают около 60 % всей электроэнергии) они обеспечивают базовую нагрузку в энергосистемах страны.

Важную роль в промышленном производстве страны играет черная металлургия. Японские металлургические центры относятся к числу самых мощных и передовых в мире. Резко преобладают комбинаты полного цикла. Самый большой из них находится в Фукуяме (16 млн т стали в год). Другие крупные комбинаты расположены в Мидзусиме, Касиме, Кимицу, Канагаве. В целом для размещения отрасли характерно образование не отдельных центров, но крупных металлургических районов. Самый старый из них — Китакюсю на севере о. Кюсю. Новые районы — Токийский, Осакский. Все предприятия отрасли работают преимущественно на импортном сырье и топливе. Япония была и остается крупнейшим в мире экспортером стали и проката.

Сохраняет свое значение цветная металлургия. Заводы отрасли размещаются в ведущих экономических центрах, куда поступает импортное сырье и где сосредоточены машиностроительные предприятия, потребляющие цветные металлы.

Стержнем японской промышленности выступает машиностроение. Выделяются отрасли международной специализации — станкостроение и приборостроение, электронное и электротехническое машиностроение, производство часов и оптической техники, автомобилестроение, судостроение. Японское машиностроение преимущественно наукоемкое и ориентируется прежде всего на квалифицированные кадры и НИОКР. Характерным в этом отношении является роботостроение. Страна занимает первое место по количеству роботов на одного рабочего.

Главные районы японского машиностроения расположены на южном побережье о. Хонсю, в пределах мегаполиса Токайдо. Ведущие центры сформировались в агломерациях Токио, Осаки и Нагой. В судостроении выделяются Иокогама, Кобе, Куре, Химедзи.

Высокоразвитой является химическая промышленность Японии. Современное химическое производство страны специализируется главным образом на нефтехимии. Большое развитие получило изготовление синтетических материалов, искусственных волокон, пластмассы. Значительное внимание уделяется развитию биохимии — производству лечебных препаратов, витаминов, средств защиты сельскохозяйственных растений. Как и другие отрасли, химическая промышленность тяготеет к тихоокеанскому побережью Центральной Японии.

Сохраняет свое значение легкая промышленность. Её основные отрасли — текстильная и пищевая. Заметным остается производство традиционных японских товаров (национальная одежда и обувь, зонтики, домашняя утварь, игрушки). Предприятия отрасли обслуживают главным образом внутренний рынок и размещаются почти по всей стране.

Промышленность Японии сосредоточена главным образом в узком (15 — 65 км) поясе длиной 1 500 км, который тянется от района Канто на северо-востоке вдоль Тихоокеанского побережья до Нагой и оттуда, пересекая район Кинки, проходит по побережью Внутреннего Японского моря до Нагасаки на северо-западе Кюсю. Это Тихоокеанский промышленный пояс — социально-экономическое ядро страны, самая населенная и урбанизированная часть Японии, где находятся лучшие современные коммуникации.

В сельском хозяйстве Японии создается лишь 2 % ВВП страны. В нем занято около 7 % экономически активного населения. Обрабатывается лишь 14% площади страны, но Япония обеспечивает свои потребности в продовольствии почти на 70 % за счет собственного производства. По некоторым видам продукции — рис, куриные яйца, мясо птицы, свинина, фрукты — внутренний спрос удовлетворяется практически полностью.

Япония — часть азиатской муссонной области, крупнейшего в мире производителя риса, дающего 95 % всей его продукции. Рис доминирует в Японии повсюду к югу от Хоккайдо. Следующее место после риса в качестве продовольствия занимают овощи (включая бобы и картофель), возделывание которых ведется на всей территории Японии. Широким географическим распространением отличается также пшеница. В северных районах страны выращивается ячмень. Возделываются цитрусовые и другие плодовые деревья. Удельный вес технических культур невелик. Самые значительные из них — табак, лен, тростник для изготовления татами (циновок), сахарный тростник и волокнистые культуры для производства бумаги, чай, тутовый кустарник.

Животноводство играет незначительную роль. В Японии отсутствуют естественные условия для масштабного развития этой отрасли. Наибольшее значение имеют свиноводство и птицеводство, особенно в пригородных зонах крупных городов Тихоокеанского промышленного пояса.

Исключительную роль в хозяйстве Японии играет рыболовный промысел. Страна занимает первое место в мире по улову рыбы. Необычайное развитие рыболовства в Японии объясняется следующими факторами: скудными природными богатствами суши, заставляющими прибегать к помощи моря; островным характером территории страны и исключительной протяженностью береговой линии; особенностями расселения на прибрежных равнинах; пристрастием японцев к рыбе и множеством превосходных рыболовных участков в водах Восточной Азии, где сходящиеся теплые и холодные течения способствуют разнообразию морской фауны. Японии одновременно принадлежит первое место в мире по технологии аква- и марикультуры — созданию искусственных нерестилищ, рыбных «пастбищ», разведению жемчужных устриц.

В Японии превосходно развиты все виды транспорта, за исключением внутреннего водного и трубопроводного.

Во внутренних грузоперевозках ведущую роль играет каботажный флот, затем автомобильный и железнодорожный транспорт. Во внутренних пассажироперевозках лидируют железные дороги, намного превосходя автомобильные и авиационные сообщения. Внешние перевозки обеспечиваются морским и авиационным транспортом.

Япония обладает разветвленной сетью железных дорог (протяженность около 30 тыс. км), отличающихся высоким техническим уровнем. Все основные магистрали, связывающие промышленные центры и морские порты, электрифицированы. Широко распространены высокоскоростные дороги, обеспечивающие движение пассажирских поездов со скоростью 200-250 км/ч.

Япония выделяется также автомобильным транспортом. Протяженность автодорог в стране — почти 1,2 млн км (из них 5 тыс км — скоростных). По их густоте страна занимает первое место в мире. По размерам автомобильного парка она занимает второе место в мире после США. Автомобильные дороги в Японии обычно проходят параллельно железным дорогам, образуя полимагистрали.

Конфигурация сухопутного транспорта в Японии относительно проста. Основной стержень образуют полимагистрали, проходящие вдоль тихоокеанского побережья Хонсю. По ним осуществляется основной объем пассажиро- и грузоперевозок в стране.

Исключительно важное место в транспортной системе Японии занимают морские порты, обеспечивающие как международные, так и каботажные перевозки. Всего в стране насчитывается более тысячи портов, из них 19 имеет международное значение, в том числе 7 принадлежит к категории мировых портов. По уровню развития воздушного транспорта Япония также находится на одном из первых мест в мире. Крупнейшие международные аэропорты расположены в Токио и Осаке.