28. Грузооборот и грузопотоки

Для правильного и бесперебойного транспортирования грузов надо обеспечить основные и вспомогательные цеха предприятия, необходимым количеством т.с.. Для расчета потребности в этих средствах надо определить грузообороты предприятия и цеха, грузовые потоки и номенклатуру грузов.

Грузооборот - количество груза, подлежащее перевозке за определенный период времени. Грузооборот предприятия рассчитывается на основе грузооборотов отдельных цехов.

Грузовой поток – количество груза, перемещаемого в определенном направлении между пунктами погрузки и выгрузки.

Маршруты делятся на 2 вида:

1) маятниковые маршруты – устанавливаются между 2 пунктами. Они могут быть односторонними (в 1 сторону с грузом, в 2 без) и двусторонние.

2) кольцевые маршруты – устанавливаются при оборудовании ряда пунктов.

Исходя из схемы грузопотоков по каждой группе груза выбирает т.с. На каждом предприятии обязательно должно осуществляется планирование грузооборота. Расчеты по планированию проводятся на основе плановых нормативов. Отдельно осуществляется оперативно-календарное. планирование суть его в составлении ежемесячных программ перевозок и сменно суточных заданий.

В массовом и крупносерийном производстве грузопотоки является относительно устойчивыми. Это позволяет организовать перевозку по постоянным маршрутам. В серийном производстве потоки менее устойчивы и маршруты бывают постоянные и разовые, а в единичном – перевозки осуществляются в основном по разовым маршрутам.

29. Организация работы внутризаводского транспорта.

Организация перевозок должна осуществляться по следующим этапам:

1) подробное изучение номенклатуры перевозимых грузов. Обычно выделяют 3 группы: сыпучие, жидкие, штучные грузы;

2) определяют грузооборот на основе транспортных таблиц;

3) разработка схемы грузопотоков. С её помощью можно выявить и устранить изменение пересечение встречные маршруты, сократить путь движения отдельных грузов.

Для эффективной оценки использования т.с. применяется система следующих показателей:

1) техническая скорость движения – определяет отношение длины пути от начального до конечного пункта по времени движения т.с.;

2) эксплуатационная скорость – определяет отношение длины пути по состоянии на начальных, промежуточных, конечных пунктах;

3)коэффициент использования грузоподъемности – отношение массы перевозимого груза к грузоподъёмности т.с.

4) коэффициент использования пробега – отношение пути проходимого т.с. с грузом к пути, проходимого без груза.

5) коэффициент использования рабочего времени – отношение фактического времени работы к календарному за 1 период. Для нормальной работы предприятия он должен не менее 0,85.

Основными путями совершенствования организации ТХ являются:

1) механизация и автоматизация транспортных операций;

2) применение унифицированной тары

3) организация контейнерных перевозок

4) внедрение на предприятие автоматических систем управления транспортом.

30. Характер энергетических процессов и энергоносители на машиностроительном предприятии.

Энергетическое хозяйство – совокупность энергетических установок и вспомогательных устройств, предназначенных для обеспечения данного предприятия энергией различных видов. Задачи:

• Бесперебойное и надёжное производство и обеспечение энергией

• Полное использование мощности энергоустановок

• Недопущение потерь и экономия энергетических ресурсов

• Контроль за выполнением правил эксплуатации, проверка действия и ремонт энергоустановок

• Повышение производительности труда, снижение эксплуатационных затрат

Виды энергоснабжения: Централизованное – электр. И тепловая энергия поступают от общей энергосистемы. Децентрализованное - энергоснобжение осуществляется от собственных энергоустановок.

Топливо – группа ресурсов, используемая как источник энергии. По происхождению: естественное и искусственное. По физ. состоянию: твёрдое, жидкое и газоборазное.

Энергетические процессы: Энергосиловые, энерготехнологические, энергопреобразующие, энергоотводящие, санитарно-гигиенические.