8 Определение эксплуатационных расходов
18‰
Эксплуатационные затраты определяются по укрупненным измерителям по размерам движения на 10-ый год эксплуатации.
Эксплуатационные расходы определяем по формуле:
,
руб./год (8.1)
где
– эксплуатационные расходы, пропорциональные
размерам движения
– расходы по
содержанию постоянных устройств, не
зависящие от движения.
Принимая расчетное число поездов n одинаковым в направлении туда и обратно, можно определить по формуле:
,
руб./год (8.2)
где
– механическая работа локомотива на
одну пару поездов, т·км, определяется
по формуле:
ткм
(8.3)
– расход электрической
энергии, кВт·ч (см. табл. 8):
ткм
– время хода
поезда по участку туда и обратно (46,36
мин);
– стоимость единицы
механической работы и одного часа
эксплуатации линии принимается по
табл.1, прилож.11 [3].
– коэффициент
участковой скорости:
(8.4)
nгр - расчётное число грузовых поездов в сутки (26 пар);
nпас - расчётное число пассажирских поездов в сутки (по заданию nпас = 2 пары):
nПР – приведенное число пар грузовых поездов в сутки:
(8.5)
где
.
Расходы по содержанию постоянных устройств:
(8.6)
где L – длина проектируемого участка (14,35 км);
а, b – расходные ставки, принимается по табл.2, прилож.11 [3];
- число раздельных
пунктов ( принимаем 1 разд. пункт):
После определения эксплуатационных расходов необходимо вычислить стоимость 1 ткм
(8.7)
16‰
Эксплуатационные затраты определяются по укрупненным измерителям по размерам движения на 10-ый год эксплуатации.
Эксплуатационные расходы определяем по формуле:
, руб./год (8.1)
где – эксплуатационные расходы, пропорциональные размерам движения
– расходы по содержанию постоянных устройств, не зависящие от движения.
Принимая расчетное число поездов n одинаковым в направлении туда и обратно, можно определить по формуле:
, руб./год (8.2)
где – механическая работа локомотива на одну пару поездов, т·км, определяется по формуле:
ткм (8.3)
– расход электрической энергии, кВт·ч (см. табл. 8):
ткм
– время хода поезда по участку туда и обратно (46,36 мин);
– стоимость единицы механической работы и одного часа эксплуатации линии принимается по табл.1, прилож.11 [3].
– коэффициент участковой скорости:
(8.4)
nгр - расчётное число грузовых поездов в сутки (26 пар);
nпас - расчётное число пассажирских поездов в сутки (по заданию nпас = 2 пары):
nПР – приведенное число пар грузовых поездов в сутки:
(8.5)
где .
Расходы по содержанию постоянных устройств:
(8.6)
где L – длина проектируемого участка (14,3 км);
а, b – расходные ставки, принимается по табл.2, прилож.11 [3];
- число раздельных пунктов ( принимаем 1 разд. пункт):
После определения эксплуатационных расходов необходимо вычислить стоимость 1 ткм
(8.7)
Ведомость подсчета расхода электроэнергии
Таблица №8
18‰
№ п/п |
длина,км |
уклоны |
расход электроэнергии, кВт ч/км |
∑расход элек-троэнергии |
||||
на 1 км |
|
на весь участ |
||||||
туда |
обратно |
туда |
обратно |
туда |
обратно |
|||
1 |
0,25 |
1 |
-1 |
24 |
12 |
6,00 |
3,00 |
9,00 |
2 |
0,25 |
8 |
-8 |
75 |
0 |
18,75 |
0,00 |
27,75 |
3 |
0,25 |
10 |
-10 |
88 |
0 |
22,00 |
0,00 |
49,75 |
4 |
0,25 |
-3 |
3 |
0 |
42 |
0,00 |
10,50 |
49,75 |
5 |
0,25 |
2 |
-2 |
29 |
7 |
7,25 |
1,75 |
57,00 |
6 |
0,25 |
11 |
-11 |
95 |
0 |
23,75 |
0,00 |
80,75 |
7 |
0,4 |
18 |
-18 |
127 |
0 |
50,80 |
0,00 |
131,55 |
8 |
0,45 |
-13 |
13 |
0 |
103 |
0,00 |
46,35 |
131,55 |
9 |
0,3 |
6 |
-6 |
62 |
0 |
18,60 |
0,00 |
150,15 |
10 |
0,35 |
-4 |
4 |
0 |
49 |
0,00 |
17,15 |
150,15 |
11 |
0,5 |
7 |
-7 |
68 |
0 |
34,00 |
0,00 |
184,15 |
12 |
1,25 |
-5 |
5 |
0 |
55 |
0,00 |
68,75 |
184,15 |
13 |
0,35 |
-12 |
12 |
0 |
103 |
0,00 |
36,05 |
184,15 |
14 |
0,75 |
-18 |
18 |
0 |
127 |
0,00 |
95,25 |
184,15 |
15 |
0,25 |
-11 |
11 |
0 |
95 |
0,00 |
23,75 |
184,15 |
16 |
0,09 |
4 |
-4 |
49 |
0 |
4,41 |
0,00 |
188,56 |
17 |
0,35 |
-11 |
11 |
0 |
95 |
0,00 |
33,25 |
188,56 |
18 |
0,5 |
-17 |
17 |
0 |
127 |
0,00 |
63,50 |
188,56 |
19 |
0,7 |
-18 |
18 |
0 |
127 |
0,00 |
88,90 |
188,56 |
20 |
0,6 |
-17 |
17 |
0 |
127 |
0,00 |
76,20 |
188,56 |
21 |
0,2 |
10 |
-10 |
88 |
0 |
17,60 |
0,00 |
206,16 |
22 |
1,25 |
-3 |
3 |
0 |
42 |
0,00 |
52,50 |
206,16 |
23 |
0,4 |
-10 |
10 |
0 |
88 |
0,00 |
35,20 |
206,16 |
24 |
0,45 |
-17 |
17 |
0 |
127 |
0,00 |
57,15 |
206,16 |
25 |
0,25 |
-18 |
18 |
0 |
127 |
0,00 |
31,75 |
206,16 |
26 |
0,5 |
-11 |
11 |
0 |
95 |
0,00 |
47,50 |
206,16 |
27 |
1,4 |
-4 |
4 |
0 |
49 |
0,00 |
68,60 |
206,16 |
28 |
0,75 |
9 |
-9 |
81 |
0 |
60,75 |
0,00 |
266,91 |
16‰
№ п/п |
длина,км |
уклоны |
расход электроэнергии, кВт ч/км |
∑расход элек-троэнергии |
||||
на 1 км |
|
на весь участ |
||||||
туда |
обратно |
туда |
обратно |
туда |
обратно |
|||
1 |
0,4 |
1 |
-1 |
24 |
12 |
9,60 |
4,80 |
14,40 |
2 |
0,2 |
8 |
-8 |
75 |
0 |
15,00 |
0,00 |
29,40 |
3 |
0,2 |
15 |
-15 |
127 |
0 |
25,40 |
0,00 |
54,80 |
4 |
0,2 |
-10 |
10 |
0 |
88 |
0,00 |
17,60 |
54,80 |
5 |
0,2 |
3 |
-3 |
42 |
0 |
8,40 |
0,00 |
63,20 |
6 |
0,25 |
10 |
-10 |
88 |
0 |
22,00 |
0,00 |
85,20 |
7 |
0,4 |
15 |
-15 |
127 |
0 |
50,80 |
0,00 |
136,00 |
8 |
1,6 |
-10 |
10 |
0 |
88 |
0,00 |
140,80 |
136,00 |
9 |
0,4 |
16 |
-16 |
127 |
0 |
50,80 |
0,00 |
186,80 |
10 |
0,65 |
15 |
-15 |
127 |
0 |
82,55 |
0,00 |
269,35 |
11 |
0,3 |
-8 |
8 |
0 |
75 |
0,00 |
22,50 |
269,35 |
12 |
0,75 |
-10 |
10 |
0 |
88 |
0,00 |
66,00 |
269,35 |
13 |
0,9 |
8 |
-8 |
75 |
0 |
67,50 |
0,00 |
336,85 |
14 |
0,4 |
-14 |
14 |
0 |
120 |
0,00 |
48,00 |
336,85 |
15 |
1,8 |
-16 |
16 |
0 |
127 |
0,00 |
228,60 |
336,85 |
16 |
0,4 |
-15 |
15 |
0 |
127 |
0,00 |
50,80 |
336,85 |
17 |
0,3 |
8 |
-8 |
75 |
0 |
22,50 |
0,00 |
359,35 |
18 |
0,3 |
-15 |
15 |
0 |
127 |
0,00 |
38,10 |
359,35 |
19 |
0,25 |
-16 |
16 |
0 |
127 |
0,00 |
31,75 |
359,35 |
20 |
0,45 |
-15 |
15 |
0 |
127 |
0,00 |
57,15 |
359,35 |
21 |
0,6 |
-9 |
9 |
0 |
81 |
0,00 |
48,60 |
359,35 |
22 |
0,85 |
-16 |
16 |
0 |
127 |
0,00 |
107,95 |
359,35 |
23 |
0,25 |
-15 |
15 |
0 |
127 |
0,00 |
31,75 |
359,35 |
24 |
0,2 |
-8 |
8 |
0 |
75 |
0,00 |
15,00 |
359,35 |
25 |
0,7 |
-1 |
1 |
12 |
24 |
8,40 |
16,80 |
367,75 |
26 |
0,5 |
-8 |
8 |
0 |
75 |
0,00 |
37,50 |
367,75 |
27 |
0,85 |
10 |
-10 |
88 |
0 |
74,80 |
0,00 |
442,55 |