1. Нефть и нефтепродукты

2. Газопроводы

Через каждые 100-140 км устанавливаются насосные станции с автоматическим режимом работы.

ТРУБОПРОВОДЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ РЕГИОНА УКЛАДЫВАЮТСЯ:

1. На землю

2. На эстокады

3. В землю

НЕФТЬ И НЕФТЕПРОВОДЫ ДЕЛЯТСЯ НА:

1. Промысловые (заводские)

2. Проводящие (с перерабатывающих заводов)

3. Магистральные

ГАЗОПРОВОДЫ ДЕЛЯТСЯ НА:

1. Магистральные (от места добычи до ГРС)

2. Местные ( с ГРС в населенные пункты и предприятия)

Первый нефтепровод в России в 1872

37.Техническое оснащение, управление на трубопроводном транспорте.

МТБ ТБ ТРАНСПОРТА ВКЛЮЧАЕТ:

1. линейная часть (трубопровод - магистраль из сваренных и изолированных труб с устройствами электрозащиты)

2. перекаченные и компрессорные станции (транспортирование жидкостей и газов)

3. линейные узлы – перекрытие участков магистралей на время ремонта

4. линии электроснабжения

5. линии средства связи для передачи информации обеспечивающей нормальную работу.

38.Показатели работы трубопроводного транспорта.

Основное влияние на уровень затрат на транспортировку нефтегрузов по магистральным нефтепроводам оказывают мощность грузопотока, диаметр труб, условия местности и их техническая оснащенность.

ПОЛНЫЕ ПРИВЕДЕННЫЕ ЗАТРАТЫ (В РУБ/10Т) НА ДОСТАВКУ НЕФТЕГРУЗОВ ТРУБОПРОВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ.

Где – эксплуатационные расходы, руб

Где Ек – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений;

Кт – капитальные вложения, руб

Где: – расходные ставки по эксплуатационным расходам и капиталовложениям на насальные операции для ТБ транспорта, руб/10т

- расходные ставки по эксплуатационным расходам и капиталовложениям на движенческую операцию для трубопроводного транспорта, руб/10т·км

а – поправочные коэффициенты, учитывающие соответственно уровень заработанной платы и уровень цен на электроэнергию в конкретном районе.

Lт – длина трубопровода, км

39.Проблемы и перспективы развития трубопроводного транспорта:

1. увеличение сети трубопроводов с целью увеличения размеров перекачки и возможности переключения грузопотоков с др видов транспорта.

2. повышение провозной способности трубопровода:

• 750мм – 15млн.т. в год

• 1020мм – 45 млн.т. в год

• 1420мм – 75млнютю в год

Может быть достигнута за счет:

• Увеличения диаметра

• Увеличение давления в трубах

3. Сохранение особо прочных труб (тонкостенных и многослойных) в зонах вечной мерзлоты.

4. Наиболее быстрый поиск неисправностей: увеличение экологической обстановки. В связи с этим разработан метод дистанционного обнаружения повреждений лазерным анализатором установленным на авиацию

5. Уменьшение количества персонала работающим ватерным методом на промежуточных компрессорных станциях.

40.Характеристика, роль и место воздушного транспорта в транспортной системе России.

ВТ (ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ) играет значительную роль в пассажирских перевозках, явл 1-м из основных видов пассажирского транспорта. В силу большой территории РФ, ВТ принадлежит особая роль в обеспечении транспортной доступности регионов в населенных пунктах.

ОСНОВНЫЕ СФЕРЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВТ:

1. Внутренние и международные перевозки пассажиров на дальние расстояния.

2. Доставка срочных, дорогостоящих, скоропортящихся грузов и продовольственных товаров.

3. Обслуживание территорий где отсутствует др виды транспорта.

ВТ занимает 6-е место в РФ по грузообороту и объему перевезенного груза.

ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ РОЛЬ ВТ В ПЕРЕВОЗКЕ ПАССАЖИРОВ ОБЪЯСНЯЕТСЯ:

1. Большие расстояния перевозок.

2. Недостаточно развитой транспортной инфраструктуры в некоторых районах страны.

ДОСТОИНСТВА ВТ:

1. Высокая скорость доставки

2. Высокая маневренность организации пассажирских перевозок

3. Большая беспосадочная дальность полета.

НЕДОСТАТКИ ВТ:

1.высокая себестоимость перевозки

2. зависимость от погодных условий

3. важнейшие авиалинии начинаются с Москвы.

41.Элементы технического оснащения воздушного транспорта.

МТБ ВТ:

1. Летательные аппараты (вертолеты и самолеты):

• Пассажирские

• Грузовые

• Камбинированные

• Спец применения

2. Аэропорты

3. Воздушные линии (трассы)

4. Авиаремонтные заводы.

САМОЛЕТЫ РАЗЛИЧАЮТ ПО СКОРОСТИ ПОЛЕТА:

1. Дозвуковые

2. Сверхзвуковые.

ОТ ДАЛЬНОСТИ:

1. дальние (6000 и выше)

2. средние (2500-6000)

3. ближние (1000-2500)

4. самолеты местных воздушных линий (до 1000)

ОТ ВЗЛЕТНОЙ МАССЫ:

1. более 75 тонн

2. 30-75 тонн

3. 10-30 тонн

4. До 10 тонн

АЭРОПОРТ – комплекс инженерных сооружений и оборудования предназначенных для пассажирской обработки

АЭРОДРОМ – основная и важная часть аэродрома. Главное сооружение – взлетные полосы (они оснащены средствами навигации и упр. Возд.движ.

АВИА РЕМОНТНЫЕ ЗАВОДЫ – предназначены для обеспечения соответствующих видов ремонта самолетов и вертолетов.

43.Показатели работы воздушного транспорта.

ОБЩИЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ВТ:

1. Перевозка пассажиров

2. Пассажирооборот

3. Перевозки грузов

4. Грузооборот

5. Средняя дальность перевозки в т. Груза (пассажира)

СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ:

1. Реальная скорость доставки пассажиров:

Где: L – расстояние между пунктами; ∑Т – время затраченное пассажирами с учетом остановок на поездку.

∑Т=t_т1+t₀₁+t_nт+t₀₂+t_т2

Где: t_т1- время транспортировки из населенного пункта в аэропорт;

t₀₁ – время ожидания в аэропорте;

t_nт -время полета включая остановки пром. Аэропортов;

t₀₂ -время ожидания в аэропорте;

t_т2 - время транспортировки из аэропорта в населенный пункт.

2. Коэффициент занятости пассажирских кресел:

3. Налет чаосв на списочный самолет и вертолет

4. Средний налет часов

∑Wч – суммарный объем часов

∑nстил – среднесуточный парк самолетов и вертолетов

5. коммерческая загрузка самолетов и вертолетов

6. коэффициент использования

7. Практическая дальность полета.

СКОРОСТИ НА ВТ:

1. Крейсерская

2. Рейсовая

3. коммерческая

44.Проблемы и перспективы развития воздушного транспорта: