3. Группа: показатели эксплуатационной работы

• Средняя грузо- и пассажиро- напряженность

т-км/км; пасс-км/км

Где Lэ – эксплуатационная длина транспортной линии или сети в целом, км.

• Среднесуточный пробег, км/сут

Где Lобщ – общее расстояние пройденное транспортной единицей, км; О – оборот транспортной единицы, сут.

• Использование грузоподъемности единиц подвижного состава:

Где ∑Q – количество перевезенного груза, т; q – возможная грузопоъемность единицы подвижного состава, т.

4. ГРУППА: ПОКАЗАТЕЛИ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ, ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ И ФИНАНСОВЫЕ.

1. Себестоимость перевозки руб/m, руб/m-км

Где ∑Rэкспл – суммарные эксплуатационные расходы, руб

2. Производительность труда, m-кь/чел, руб/чел

Где ∑Qlприв – годовой объем транспортной работы, т-км; Чэ – среднесуточная численность работников, занятых в эксплуатационной работе, чел.

Где ∑Д, ∑П – годовой доход и прибыль транспорта от всех выдов деятельности, руб

Чо- общая среднесписочная численность работников транспорта, чел

3. Фондоотдача

Где Фопр – среднегодовая стоимость, руб; В – годовой выпуск продукции, руб

4. Фондоемкость

Где Фопр – среднегодовая стоимость, руб; В – годовой выпуск продукции, руб

5. Рентабельность

6. Доходы, расходы, прибыль.

П=Д-R

9.Показатели транспортной обеспеченности и доступности.

Показатели транспортной обеспеченности и доступности отражают уровень транспортного обслуживания хозяйственных объектов и населения, которые зависят от:

1. Протяженности сетей путей сообщения

2. Их пропускной и провозной способности

3. Конфигурации размещения транспортных линий

Чем больше развита сеть путей сообщения, тем показатели выше.

ПОКАЗАТЕЛИ ТРАНСПОРТНОЙ ОБЕСПЕЧЕННОСТИ:

• Показатель густоты сети d_s – км/1000км² (характеризует площадь обеспечения путями сообщения)

Где Lэ – эксплуатационная длина сети, км.S – площадь территории, км².

• Показатель транспортной обеспеченности населения dn – км/10000 чел (характеризует обеспеченность населения путями сообщения)

Где Н – численность населения, чел.

При равной площади (S), например двух регионов потребность в транспорте будет больше у того региона, численность населения которого больше.

• Единый показатель густоты сети dэ – км с учетом площади и численности населения.

• Единый показатель густоты сети с учетом площади, численности и объема производства

Где So – обжитая площадь региона, км², Q – объем предъявляемых к перевозке грузов, т

Надежность транспортного обслуживания потребителей транспортных услуг характеризует показатель транспортной доступности dэ Чз (отражает затраты времени на перевозку грузов и пассажиров в регионе в зависимости от конфигурации размещения и густоты его транспортной сети) определяется по формулам:

ДЛЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК:

ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК:

Где: ∑Ptгр – суммарное время доставки грузов в регионе, тонн; ∑Htпас – суммарное время посещения пассажиров в регионе за год

Надежной, считается такая сеть всех видов путей сообщений в регионе, которая позволяет достичь его точки из любой другой за время определенное нормативом. Эти показатели существенно различаются по видам транспорта и территориям субъектов федерации. Уровень транспортной доступности для потребителей транспортных услуг в определенной мере свидетельствует об уровне цивилизации и развития инфраструктуры в государстве, а его повышению способствует улусшению социально-экономического положения страны.

10.Состояния, проблемы и основные направления комплексного перспективного развития транспорта страны.

Последствия глубокого социально – экономического кризиса не позволяли России в последние годы рассчитывать на новое крупномасштабное транспортное производство. Поэтому основное внимание было уделено реконструкции и техническому перевооружению транспорта. В связи с чем была разработана и достаточно успешно осуществлена федерально-целевая программа «Модернизация транспортной системы России 2002 – 2010гг.». она была направлена на преодоление кризисного состояния транспорта России, создание условий для последнего устойчивого роста его производительности (мощности) в соответствии с требованиями развивающейся рыночной экономики. Сегодня разработаны программы совершенствования транспортной системы РФ, рассчитанные до 2015-2030гг.

ОСНОВНЫМИ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТА РФ ЯВЛЯЛСЯ: