Транспортная система

ТРАНСПОРТ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ.

Железнодорожный

Морской

Внутренне водный

Автомобильный

Воздушный

Трубопроводный

ТРАНСПОРТ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Транспорт отраслей материального производства (промышленности, строительства, с/х и др.)

Транспорт организующей сферы обслуживания и управления

Транспорт населенных пунктов (общественный и индивидуальный)

ТРАНСПОРТ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (МАГИСТРАЛЬНЫЙ) – это транспорт, который в соответствии с действующим законодательством обязан осуществлять перевозки грузов и пассажиров, кем бы они не были предъявлены: государственным предприятием или учреждением, общественной организацией, фирмой или частным лицом.

ТРАНСПОРТ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ выступает как самостоятельная отрасль материального производства, обслуживает сферу обращения, обеспечивает связь между сферами производства и потребления, составляет основу транспортной системы страны.

ТРАНСПОРТ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (НЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ) – этот транспорт, выполняющий перевозки внутри сферы производства, т.е. для конкретного предприятия, организации или фирмы (ведомства). И не обязан удовлетворять требования других клиентов.

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ – ведомственный транспорт промышленных предприятий.

ЕДИНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА - это понятие подчеркивающее социально-экономическое единство всех видов транспорта.

ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ - это совокупность всех путей сообщения, связывающих населенные пункты страны или отдельного региона (города). Она является одним из важнейших элементов видов транспорта или транспортной системы, характеризующих уровень потенциальной транспортной обслуживаемости отдельной территории или страны в целом и мощность транспорта.

ТРАНСПОРТНЫЙ УЗЕЛ – место стыка, пересечения двух или более видов транспорта.

В практике работы различных видов транспорта часто используют понятие транспортного или перевозочного процесса, аналогичных понятию «процесс производства» в промышленности.

ТРАНСПОРТНЫЙ ПРОЦЕСС - деятельность транспорта, направленная на обеспечение перевозки грузов и пассажиров.

7.Единая транспортная система: свойство, сущность в условиях рынка.

Единая транспортная система обеспечивает согласованное развитие и функционирование всех видов транспорта с целью максимального удовлетворения транспортных потребностей при минимальных затратах. Необходимый элемент – транспортный процесс – совокупность средств и путей сообщения, а также различных технических устройств и сооружений, обеспечивающих их нормальную работу. Его составляющие: средства сообщения, пути сообщения, технические устройства и сооружения на транспорте (ремонтные заводы, заправки, сервисы); резервы – провозных способностей и пропускных путей. Предмет воздействия транспорта – грузы или пассажиры. Средства воздействия – подвижной состав. Объект воздействия – экономич. Или администр. Регионы (ГОП – грузообразующие пункты; ГПП - передающие)

   Актуальные проблемы функционирования транспортного комплекса в условиях рыночной экономики.

Транспортный комплекс, как отраслью материального производства, выполняет функцию пространственного перемещения продукции промышленного и сельскохозяйственного назначения, связывает производство и потребление, объединяет различные отрасли и регионы в единый комплекс, обеспечивая непрерывный процесс развития производительных сил, ускоряет кругооборот материальных благ в общественном производстве, увеличивая суммарную продукцию народного хозяйства страны. Проблемы: 1. Транспорт, как любая сложная система, постоянно изменяется, приобретает новые качественные черты, в переходный и перестроечный периоды из года в год происходит снижение объемов перевозки грузов и пассажиров; 2. Динамика развития всех видов транспорта полностью соответствует экономическому и политическому состоянию страны, период становления и развития рыночных отношений сопровождался сложными социально - экономическими процессами, в том числе и кризисными явлениями в экономике, с наибольшей остротой кризисные явления проявились в 1992-1994 гг., последующие 1995-1997 гг. были периодом стабилизации экономики и ее роста, который, к сожалению, был остановлен кризисом 1998 г. в России; 3. Модернизация транспортной сети требует новых инвестиций, практика мирового экономического развития показывает, что именно эффективная инвестиционная деятельность, осуществляемая на принципах самоокупаемости и рентабельности, служит основным рычагом подъема всей экономики и экономики транспорта. Таким образом, при использовании математических моделей для исследования функционирования и развития транспортного комплекса региона и каждого вида транспорта в отдельности необходим тщательный учет и сбалансированность внутренних и внешних факторов и показателей. Вывод: устранение нерациональных перевозок и повышение эффективности работы транспортного комплекса.

 

8.Общие показатели (группы), используемые для всех видов транспорта.

Любой вид транспорта располагает своей собственной системой показателей, которая сложилась исторически и отражает его уникальность и неповторимость, учитывает технико-экономические и другие особенности различных видов транспорта.

Условно их можно разделить на следующие группы:

• Показатели перевозочной и погрузо-разгрузочной работы ( объем перевезенных грузов и пассажиров, грузо- и пассажиро- оборот, приведенный грузооборот, объем отправления и прибытия)

• Показатели материально-технической базы (МТБ) (протяженность путей сообщения, их густота, суммарная грузоподъемность или тоннаж транспортных единиц, суммарная энергетическая мощность активных транспортных единиц, пропускная и провозная способности элементов транспортной сети).

• Показатели эксплуатационной работы (средняя грузо и пассажиро напряженность, средняя дальность перевозок, скорость доставки грузов, использование грузоподъемности активного состава и время его оборота, среднесуточный пробег и др.)

• Экономические показатели (себестоимость и производительность труда) экономической эффективности; (фондоотдача, фондоемкость, рентабельность) и финансовые (прибыль, расходы, доходы фирмы)

Согласно показателей суммы Q – объемов перевезенного груза:

1. Автомобильный

2. Ж/Д

3. Трубопроводный

4. Речной

5. Морской

6. Воздушный

Согласно показателей по сумме QL- грузооборота:

1. Трубопроводный

2. Ж/Д

3. Автомобильный

4. Речной

5. Морской

6. Воздушный

К основным показателям для всех видов транспорта относятся:

1. ГРУППА: ПОКАЗАТЕЛИ ПЕРЕВОЗОЧНОЙ И ПОГРУЗОЧНОЙ РАБОТЫ.

1. Объем перевозок грузов и пассажиров(т.чел)

Где: ∑Q и ∑P – количество грузов и число пассажиров отправленных из пунктов за определенный период времени.

2. Грузооборот и пассажирооборот (т.км; пасс-км)

Где: l₁l₂l_n - расстояние перевозок грузов и пассажиров из 1, 2, n пунктов отправления, км.

3. Приведенный грузооборот (т.км)

Где R – коэффициент приведения пассажирооборота, учитывающий соотношение трудоемкости и себестоимости пассажирских и грузовых перевозок (на железнодорожном, морском, речном транспорте R=1; на автомобильном R=0,4; на воздушном R=0,09)

2. ГРУППА:ПОКАЗАТЕЛИ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ (МТБ)

А. Протяженность путей сообщения (Lз) км

Б. Суммарная грузоподъемность (или тоннаж) транспортных единиц (Т)

Где: q₁, q₂, q_n – грузоподъемность, 1, 2, n транспортных единиц

В. Суммарная энергетическая мощность активных транспортных единиц, кВт

Где: N₁, N₂, N_n мощность 1, 2, n активной единичы

Г. Пропускная и провозная способность элементов транспортной сети, транспортных единиц/час