51. Ценообразование в нефтяной промышленности.

Цено-образование -экономический метод регулирования бизне­са или его сдерживания. Цены: свободные (устанавлива­ются самим рынком); государств-е; договорные (взаимо­отношения поставщика и потребителя). Основной удель­ный вес сост-т свободные цены, далее государственный сектор. В нефтяной пр-ти все цены отрущены, и склады­ваются на соотношении спроса и предложения. Нефтяная пром-ть -олигополия(мало продавцов стандартизирован­ной прод-ии). Спрос-тах цена, к-ую может запросить произ-ль, издержки-тт.3а годы реформ цены на нефть Т в 13,6 тыс.раз.

36. Понятие НТП. Характеристика основных направлений НТП в транспорте н\г.

1. Понятие, сущность НТП.

1.Обеспечивает конкурентоспособность пр-ции; 2.Обеспечивает снижение издержек пр-ва и с/с пр-ции –наиболее важно в условиях рынка (увелич-е Vпродаж, кач-ва, сегмента на рынке).

V внедрения д.быть адекватен стоящим задачам.

• ТП –это процесс насыщения новыми техническими разработками, технологией, видами оборудования и техническими ср-ми пр-тий и учреждений.

• НТП –процесс длительный, процесс насыщения, непрерывный.

2. Особенности, реализация НТП на совр. этапе.

Коренным образом поменялась идеология внедрения НТП на пр-тия. Схема планового (централизованного, навязываемого) внедрения НТП отменена. ТП не был обусловлен потребностями.

Сейчас: 1.Проблема НТП решается на уровне хозяйствующего субъекта –каждый решает сам (когда, объём, цели, сроки и т.д.); 2.Изменилась система финансирования (раньше –централизованное, сейчас –задача самого пр-тия, хозяйствующего субъекта: нет денег –нет НТП; финансовый источник –чистая прибыль); 3.Неск-ко направлений для НТП в Н и Г пр-ти: а.Общее (увелич. технич. уровня пр-ва, соверш-е техники и технологии); б.Компенсация ухудшения горно-геологических, природно-климатических условий (проблемы: углубления залегания месторождений); в.Решение технич-х задач, связ. с освоением месторождений в экстремальных условиях (шельф Сев. морей, вечная мерзлота, экологич. Проблемы при создании и эксплуатации объектов); г.Изменения ориентации в ТП, связанные с общими задачами развития отраслей, компаний и т.д.

Сущ-ет 3 блока: 1.Новые технич-е решения при строит-ве новых м. г/п (Ямал-Европа); 2.Реконструкция и технич-е перевооружение; 3.Повышение надёжности и эффективности эксплуатации действующих г/п.

Все направления нах-ся под одним направлением: Энергосбережение.

1.Для новых г/п: а.Введение низконапорной схемы тр-та газа (перекачивание при более низком давлении); б.Исп-е высокоэкономичных газоперекачивающих агрегатов нового поколения (КПД=31, 35, 38%; с меньшей токсичностью выбросов –экологич-ки более приемлемы); в.Внедрение внутреннего покрытия и др. технологий, кот. снижают шероховатость внутр. пов-ти трубы.

2.Напр-я при реконструкции: а.Обновление и модернизация парка газоперекачивающих агрегатов; б.Повышение гидравлич. эффективности линейной части (трубы надо чистить); в.Исп-е низконапорных технологий (в условиях действ. систем –увелич-е КС, сниж-е P, снижение затрат э/э на перекачку).

3.В сфере эксплуатации: а.Оптимизация технологических режимов (=50%экономии ресурса –энергосбереж-е); б.Эффективное обслужив-е оборудов-я(качеств. ремонт, без допуска аварий, наилучший режим эксплуатации); в.Очистка полости трубы и устранение утечек.

• Борьба с коррозией: а.Заводская изоляция; б.Повыш-е эф-ти станций протекторной и катодной защиты.

Технич-е совершенствование газоперекачивающих агрегатов(силовой части и нагнетателя вентилятора, кот. перекачивает газ): а.Увелич-е КПД; б.Повышение блочности, блочно-комплектное изготовление агрегатов (основных и вспомогательных); в.Унификация типов привода, чтобы можно было реализовывать различные компановки (м. ремонтов); г.Повышение надёжности работы агрегатов (межремонтный период –20-25тыс.ч, наработка на отказ –3500ч); д.Улучшение экологических хар-к (снижение конц. N на выхлоп).