2. Усиление балок проезжей части:

   1. Усиление продольной балки:

Проектом предусматривается усиление продольной балки проезжей части по прочности и по выносливости до класса 12.3 и 11.8 (класс до усиления – 9.5 и 9.7 соответственно). Усиление состоит в замене уголков на .

Работы по замене уголков балок необходимо осуществлять в «окнах» продолжительностью 2 часа 20 минут. Замену поясов осуществляют с разрывом рельсовой колеи и снятием мостовых брусьев.

Учитывая интенсивность движения поездов на данном участке железной дороги, целесообразно провести усиление верхних поясов продольных балок полушапками. Полушапки изготовляются заранее, в стороне от места проведения работ (поясные уголки скрепленные высокопрочными болтами d = 20 мм). В «окно» удаляют головки заклепок, выбивают стержни заклепок, удаляют старые уголки, очищают поверхность контакта с уголками. Затем устанавливают полушапку и второй уголок, после чего их объединяют высокопрочными болтами. В соединении с вертикальным листом, высокопрочные болты закручиваются на расчетное усилие, после чего осуществляется пропуск подвижного состава. Высокопрочные болты установленные в соединении поясного уголка с вертикальным листом, допускается дотягивать до проектного усилия в промежутках между пропуском подвижного состава. Усиление нижнего пояса одинаковое с усилением верхнего, но работы необходимо проводить без перерыва движения поездов. В последние отверстия верхних и нижних уголков, которые крепят их с уголкам прикрепления продольной балки к поперечной, вставляются черновые болты, так как существует необходимость замены этих элементов.

Для устранения опирания мостовых брусьев на элементы продольных связей и ремонта последних, необходимо понизить положение связей путем постановки прокладок между фасонками и горизонтальными полками уголков верхнего пояса с заменой элементов продольных связей. Эту работу делают параллельно с заменой поясов продольных балок.

Отверстия в уголках и листах сверлятся заранее.

2. Усиление поперечной балки:

Проектом предусматривается усиление поперечной балки проезжей части по по прочности и по выносливости до класса 9.3 и 10.4 (класс до усиления – 7.1 и 5.4 соответственно). Усиление состоит в добавлении вертикальных листов и замене уголков на 100х100х16.

Работы по замене уголков балок необходимо осуществлять в «окнах» продолжительностью 2 часа 20 минут. Замену поясов осуществляют с разрывом рельсовой колеи и снятием мостовых брусьев.

Учитывая интенсивность движения поездов на данном участке железной дороги, целесообразно провести усиление верхних поясов продольных балок полушапками. Полушапки изготовляются заранее, в стороне от места проведения работ (поясные уголки скрепленные высокопрочными болтами d = 20 мм). В «окно» удаляют головки заклепок, выбивают стержни заклепок, удаляют старые уголки, очищают поверхность контакта с уголками. Затем устанавливают полушапку и второй уголок, после чего их объединяют высокопрочными болтами. В соединении с вертикальным листом, высокопрочные болты закручиваются на расчетное усилие, после чего осуществляется пропуск подвижного состава. Высокопрочные болты установленные в соединении поясного уголка с вертикальным листом, допускается дотягивать до проектного усилия в промежутках между пропуском подвижного состава. Усиление нижнего пояса одинаковое с усилением верхнего, но работы необходимо проводить без перерыва движения поездов. В последние отверстия верхних и нижних уголков, которые крепят их с уголкам прикрепления продольной балки к поперечной, вставляются черновые болты, так как существует необходимость замены этих элементов.

Отверстия в уголках и листах сверлятся заранее.